\n
\nExemple avec le scandale \u00e9cologique de la Prius de Toyota<\/strong><\/p>\n
Si vous roulez en Prius de Toyota, cela d\u00e9note tout de m\u00eame une certaine prise de conscience des d\u00e9fis qui nous attendent. Malheureusement, vous vous \u00eates fait avoir par un marketing efficace qui vise \u00e0 nous faire croire qu’une voiture de plus d’une tonne peut \u00eatre \u00e9cologiquement acceptable, simplement parce qu’elle consomme un peu moins d’essence que les voitures de la m\u00eame cat\u00e9gorie gr\u00e2ce \u00e0 l’assistance d’un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n
La Toyota Prius a \u00e9t\u00e9 \u00e9lue \u00ab\u00a0voiture europ\u00e9enne de l’ann\u00e9e 2005\u00a0\u00bb en novembre 2004. C’est pour moi quelque chose de difficilement compr\u00e9hensible, quelque chose qui rel\u00e8ve davantage du scandale ou de l’imposture que du progr\u00e8s technique comme on veut bien nous le faire croire, \u00e0 l’image de cette publicit\u00e9 o\u00f9 on nous sugg\u00e8re de changer de voiture car on n’a pas de plan\u00e8te de rechange.<\/p>\n
Car il ne faut pas se m\u00e9prendre, changer de voiture en conservant les crit\u00e8res de puissance et de gabarit d’aujourd’hui ne pr\u00e9servera pas notre plan\u00e8te. Ce qu’il faut faire, et malheureusement un peu dans l’urgence car nous avons trop tard\u00e9, c’est apprendre \u00e0 s’en passer.<\/p>\n
![\"prius_forum\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2009\/02\/prius_forum.jpg\")
<\/p>\n
Vous pouvez changer de voiture, pas de plan\u00e8te.<\/strong><\/p>\n La Toyota Prius est une voiture hybride aux caract\u00e9ristiques suivantes (donn\u00e9es constructeurs) : Cette voiture est p\u00e9dagogiquement int\u00e9ressante. Il s’agit d’un condens\u00e9 de notre technologie de pointe et on se rend compte que sans son moteur essence de 77 ch, cette voiture n’irait pas bien loin avec ses seules batteries. 2 km \u00e0 50 km\/h, c’est la capacit\u00e9 de 39 kg de batterie. Pour faire 100 km \u00e0 50 km\/h, il faudrait une voiture disposant de deux tonnes de batterie. Le lecteur peut maintenant comprendre pourquoi les voitures ne sont pas 100% \u00e9lectriques. Notre technologie de pointe d’aujourd’hui ne nous permet donc pas d’envisager un grand avenir pour les voitures \u00e9lectriques car le probl\u00e8me du stockage de l’\u00e9lectricit\u00e9 reste entier. Et si l’avenir de la voiture \u00e9lectrique<\/a> semble compromis, c’est que l’automobile en g\u00e9n\u00e9ral est sur le point de dispara\u00eetre, et cela explique mon opinion personnel.<\/p>\n \u00ab\u00a0N’investissons plus dans l’automobile!\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Autre point int\u00e9ressant, le poids du v\u00e9hicule : 1300 kg, c’est lourd, tr\u00e8s lourd et quelque part, c’est l\u00e0 que Toyota montre les progr\u00e8s de la technologie hybride. Cette grande voiture consomme autant qu’une petite voiture avec un poids bien sup\u00e9rieur. Mais le r\u00e9sultat final est le m\u00eame : cette voiture ne peut pas emmener plus de 4 ou 5 personnes, ce que font aussi bien des voitures plus l\u00e9g\u00e8res et parfois plus spacieuses. Et cette voiture sera utilis\u00e9e par un bon nombre d’entre vous pour aller au boulot avec une seule personne \u00e0 bord.<\/p>\n Actuellement, j’ai l’impression que les constructeurs se passent le mot : jamais moins de 70 chevaux et jamais moins d’une tonne. On assiste \u00e0 une surench\u00e8re au char d’assaut rapide<\/strong>. Plus l\u00e9ger que moi tu meurs. La Toyota Prius symbolise \u00ab\u00a0le refus de descendre\u00a0\u00bb. En roulant \u00e0 bord d’une Prius, vous \u00eates complice d’une doctrine qui met \u00e0 feu et \u00e0 sang la plan\u00e8te. Vous nous pr\u00e9cipitez vers la GREVVIC (La Grande R\u00e9volution \u00c9cologique Version VIolente et Catastrophique).<\/p>\n Un des avantages de la Prius: on peut rouler \u00e9lectrique dans les embouteillages. Mais tenez-vous vraiment \u00e0 vous agglutinez encore en ville en voiture? Comme on le voit sur cette photo du p\u00e9riph\u00e9rique de Nantes vers 17h00, la voiture exige de l’espace. Elle n’est absolument pas faite pour circuler en ville. Nous, les cyclistes, on aimerait pouvoir circuler en s\u00e9curit\u00e9 en ville. Il nous faut pour cela davantage d’espace, mais le probl\u00e8me est que c’est bien la voiture qui impose sa loi. Nous, on en a ras le bol! Il faut sortir de la civilisation de la voiture, c’est urgent! Vital!<\/p>\n Et c’est l\u00e0 que je commence \u00e0 mordre. La technologie hybride aurait pu \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un progr\u00e8s si les automobiles polluaient moins \u00e0 gabarit \u00e9quivalent, mais avec la Prius on veut polluer autant avec plus gros. Le progr\u00e8s que repr\u00e9sente la technologie hybride est totalement perverti. On n’utilise pas la technologie hybride pour faire des v\u00e9hicules r\u00e9ellement \u00e9conomiques mais pour d\u00e9culpabiliser ceux qui roulent avec des v\u00e9hicules tr\u00e8s gros, qui, hybrides ou pas, resteront polluants plusieurs fois au dessus d’un seuil acceptable. L’avenir, c’est du simple, l\u00e9ger, facile \u00e0 entretenir ou \u00e0 r\u00e9parer avant toute autre chose.<\/p>\n Il faut s’entendre sur ce que l’on appelle un seuil de pollution acceptable. Je distingue d’abord deux choses : la pollution locale li\u00e9e aux NOx (oxydes d’azote), aux particules et autres compos\u00e9s imbr\u00fbl\u00e9s, et aussi la pollution globale li\u00e9e essentiellement au CO2 qui entra\u00eene un accroissement de l’effet de serre. Souvent dans les discussions que j’ai pu suivre, mais aussi dans les m\u00e9dias, on parle davantage de la pollution locale et je constate que les gens connaissent mal le niveau d’\u00e9missions acceptables pour ce qui concerne la pollution globale. Voici donc une rapide d\u00e9monstration facilement reproductible lors de discussions sur ce sujet.<\/p>\n La plan\u00e8te est capable d’absorber 3 milliards de tonnes d’\u00e9quivalent carbone de gaz \u00e0 effet de serre (essentiellement par les oc\u00e9ans) par an. Nous en \u00e9mettons actuellement plus de 6 milliards (c’est d’ailleurs plus proche de 7 que de 6 mais bon, retenons 6, cela facilitera les calculs). Donc au niveau de la plan\u00e8te, ce qui serait \u00e9cologiquement acceptable, c’est de diviser par deux nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Comme nous sommes 6 milliards (l\u00e0 encore on serait plus proche de 6.5 mais bon, c’est pour le calcul de coin de table) d’habitants et que nous sommes d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 r\u00e9partir \u00e9quitablement l’effort de r\u00e9duction d’\u00e9mission, chaque terrien devrait limiter ses \u00e9missions \u00e0 0.5 tonnes d’\u00e9quivalent carbone. Un fran\u00e7ais \u00e9met aujourd’hui 2.7 tonnes de ces gaz et un am\u00e9ricain plus de 6 tonnes. Cela vous donne une id\u00e9e des efforts qui nous attendent.<\/p>\n Le seuil est maintenant fix\u00e9, mais \u00e0 quoi cela correspond-il?<\/p>\n C’est simple: d\u00e8s qu’on br\u00fble 1 litre de carburant p\u00e9trolier, cela conduit \u00e0 l’\u00e9mission de 800 g \u00e9quivalent carbone de gaz \u00e0 effet de serre. Donc la limite annuelle par personne \u00e0 ne pas d\u00e9passer est grosso modo l’\u00e9quivalent de ce qu’entra\u00eenerait la combustion de 625 litres de carburant, soit 4 barils de p\u00e9trole!<\/p>\n Mais on n’\u00e9met pas ces 500 kg \u00e9quivalent carbone uniquement dans les transports. Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-contre, un quart du probl\u00e8me vient de l’agriculture (24%), un quart de l’industrie (21% + une partie des 12% intitul\u00e9s \u00ab\u00a0transformation \u00e9nergie\u00a0\u00bb), un quart du chauffage des habitations ou des bureaux (18% + une autre partie des 12% intitul\u00e9s \u00ab\u00a0transformation \u00e9nergie\u00a0\u00bb), et un quart pour les transports (22%). Nos \u00e9missions correspondent \u00e0 nos quatre besoins suivants : se nourrir, se loger (aussi bien chez soi qu’au travail), se transporter et b\u00e9n\u00e9ficier des divers services et biens industriels.<\/p>\n Donc en supposant qu’on garde les m\u00eames proportions dans les secteurs d’\u00e9missions, on peut se dire qu’on doit se r\u00e9server un baril de p\u00e9trole (159 litres) pour le seul secteur des transports. Or dans ce secteur, nous avons le transport des marchandises et aussi le transport des personnes. Donc on peut consid\u00e9rer que nous aurions un plafond pour notre seule voiture de 75 litres par an, ce qui fait 0.2 litre de carburant par jour !<\/p>\n Cela revient \u00e0 dire qu’avec une voiture comme la Prius, le kilom\u00e9trage journalier maximum ne pourrait \u00eatre que de 5 km! et en une ann\u00e9e seulement 1800 km!<\/p>\n A quoi pourrait ressembler une voiture \u00e9cologiquement acceptable?<\/p>\n Parmi les r\u00e9actions de lecteurs que j’ai pu avoir, on m’a souvent r\u00e9torqu\u00e9 que ces prototypes d’hyper-voitures \u00e9taient hors de prix et que cela pouvait expliquer leur non-d\u00e9veloppement. Cette r\u00e9flexion est largement infond\u00e9e. Le prix du d\u00e9veloppement d’un prototype ne pr\u00e9sage en rien du prix des mod\u00e8les fabriqu\u00e9s en grandes s\u00e9ries. Ces voitures ont la particularit\u00e9 d’\u00eatre l\u00e9g\u00e8res (donc avec un moindre co\u00fbt en mat\u00e9riaux, m\u00eame si ces mat\u00e9riaux co\u00fbtent plus chers), d’\u00eatre simples (un seul petit moteur et pas deux gros comme avec la Prius) et peu puissantes (ce qui pr\u00e9sage un co\u00fbt d’entretien r\u00e9duit). Si elles \u00e9taient produites en s\u00e9rie, je suis certain qu’on pourrait disposer de ce genre de v\u00e9hicules pour moins de 10 000 euros, ce qui correspond au prix d’un bon nombre de voitures sans permis (qui sont par certains aspects bien plus \u00e9cologiquement acceptables que la Prius). Je ne connais pas le prix de ces voitures \u00ab\u00a0concept car\u00a0\u00bb qu’on peut apercevoir de temps en temps dans les grands salons automobiles pour rassurer tout le monde sur le caract\u00e8re durable de l’automobile, mais j’imagine qu’il est \u00e9lev\u00e9 car il a fallu payer une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs pour travailler sur des voitures fabriqu\u00e9es d’une fa\u00e7on artisanale. Le prix est d’autant plus \u00e9lev\u00e9 que ce domaine de recherche a \u00e9t\u00e9 peu explor\u00e9 et qu’il n’int\u00e9resse pas le consommateur. Et c’est uniquement ce dernier point qui fait que nous n’en sommes pas aux hyper-voitures dans notre quotidien. Les automod\u00e9bilistes moyens veulent un char d’assaut rapide, ils ne veulent pas une voiture de course \u00e9cologique, spartiate et \u00e9troite dont la vitesse maximale n’exc\u00e8de pas 120 km\/h. Et n’allez pas me dire que ce scandale est l\u2019\u0153uvre des seuls lobbies automobiles et p\u00e9troliers! Ce scandale du non d\u00e9veloppement des hyper-voitures est du seulement au d\u00e9sir du consommateur (c’est-\u00e0-dire tout le monde) de disposer de voitures puissantes et spacieuses.<\/p>\n Le jour o\u00f9 une proportion non n\u00e9gligeable de la population se d\u00e9clarera (en paroles et en actes) pr\u00eate \u00e0 rouler en hyper-voiture, je suis certain que nous aurons des industriels qui nous sortiront en tr\u00e8s peu de temps des voitures tr\u00e8s sobres et d’un co\u00fbt raisonnable. C’est pourquoi, il faut boycotter la production automobile actuelle pour montrer \u00e0 l’industrie qu’elle ne produit plus ce que nous attendons (Ou plut\u00f4t ce que j’attends car j’ai bien conscience d’\u00eatre un marginal \u00e0 penser comme cela.) et la Prius n’est pas un progr\u00e8s acceptable par rapport aux d\u00e9fis actuels (climatiques et p\u00e9troliers).<\/p>\n En France, le kilom\u00e9trage annuel moyen des automobilistes est d’environ 14000 km. Dans les forums que j’ai pu visiter sur les possesseurs de Prius, il y en a un paquet qui se vantent d’avoir fait 15 000 km en trois \u00e0 six mois. Ceux l\u00e0, ils feraient mieux de voyager en train et surtout de changer de boulot!<\/p>\n Le pire que j’ai pu lire sur les forum, c’est un priussien (un possesseur de Prius) qui se vantait d’avoir parcouru 6000 km pour ses seules vacances! Voil\u00e0 une illustration de l’effet rebond, le priussien pense qu’il poss\u00e8de une voiture \u00e9cologique, ce qui lui donne le droit de rouler davantage par rapport \u00e0 avant. Bilan il finit par parcourir davantage de kilom\u00e8tres en toute bonne conscience et ses \u00e9missions globales de polluants atmosph\u00e9riques auront augment\u00e9.<\/p>\n La Toyota Prius entra\u00eene une pollution mentale dans la t\u00eate des gens. Cette pollution entretient le mythe de la voiture propre et je pense que vous le mesurez d\u00e9j\u00e0, la voiture actuelle ne peut pas \u00eatre propre ! Il n’y aucune \u00e9nergie de substitution qui pourrait remplacer rapidement le p\u00e9trole de nos voitures sans graves cons\u00e9quences \u00e9cologiques. Par exemple, on cite souvent les biocarburants, qui n’ont rien de bio soi dit en passant. Il faudrait couvrir 40% de nos terres cultivables avec du Tournesol pour fournir 10% de ce que consomment nos voitures en France. Le programme des agro-phyto-necro-carburants est clair: tous v\u00e9g\u00e9tariens et tous \u00e0 v\u00e9lo avec dans le paysage quelques camions, bus et voitures de ministre roulant \u00e0 l’huile v\u00e9g\u00e9tale.<\/p>\n L’hydrog\u00e8ne: il faudrait multiplier par deux ou trois le nombre de centrales nucl\u00e9aires (et cela, malgr\u00e9 ma nucl\u00e9o-tol\u00e9rance, j’y suis parfaitement oppos\u00e9), m\u00eame chose pour les voitures \u00e9lectriques avec batterie ou \u00e0 air comprim\u00e9. Non, vraiment, la voiture propre ne peut s’envisager que si le pilote p\u00e9dale dedans!<\/p>\n Voici quelques autres raisons pour laquelle la Prius est un scandale:<\/p>\n La Prius consomme autant qu’une petite voiture des ann\u00e9es 90 (O\u00f9 est alors le progr\u00e8s sachant que ce qui int\u00e9resse la plan\u00e8te est la r\u00e9duction GLOBALE de notre consommation d’\u00e9nergie fossile? La r\u00e9duction de la consommation d’une voiture de l’ordre de 20%, la plan\u00e8te s’en contrefiche si en parall\u00e8le on compte doubler le trafic automobile!).<\/p>\n Si tout le monde disposait de Prius, \u00e0 cause de l’effet rebond, le kilom\u00e9trage annuel des automobilistes augmenterait et au final on arriverait \u00e0 une pollution similaire voire sup\u00e9rieure.<\/p>\n Beaucoup d’entre vous ont seulement 15 km \u00e0 faire pour aller au travail, ce qui justifie chez vous la n\u00e9cessit\u00e9 de poss\u00e9der une voiture. 30 km aller et retour tous les jours, cela devrait \u00eatre dans vos capacit\u00e9s physiques sans aucun probl\u00e8me. Et en plus vous augmenteriez votre esp\u00e9rance de vie en faisant tous les jours de l’endurance. Avec des v\u00e9los efficaces (couch\u00e9s et avec car\u00e9nage), 30 km, c’est 1 h 20 \u00e0 passer sur son v\u00e9lo tous les jours, pour une personne \u00e0 la condition physique moyenne.<\/p>\n Vous allez me dire, 1 h 20, c’est \u00e9norme ! Moi je n’ai pas envie de perdre autant de temps pour aller au boulot !<\/p>\n Je vous invite \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir sur le nombre d’heure que vous passez (perdez) au travail pour vous payer le luxe de rouler en Prius, pour vous payer le luxe de polluer la plan\u00e8te avec en prime la super pastille verte sur le pare-brise pour vous donner bonne conscience.<\/p>\n M\u00eame si je ne connais pas votre salaire, je sais qu’en moyenne les fran\u00e7ais consacrent 400 \u00e0 600 heures de travail par an pour se payer le droit de rouler en voiture (sachant qu’en plus la cylindr\u00e9e de la voiture est souvent proportionnelle au salaire du propri\u00e9taire). Si on ajoute le temps r\u00e9ellement pass\u00e9 dans la voiture pour faire en moyenne 14 000 km par an, la vitesse moyenne r\u00e9elle est de l’ordre de 14 km\/h. Bilan: vous iriez plus vite en v\u00e9lo!<\/p>\n A vous de travailler moins, de partager votre travail et de prendre du temps pour rouler en v\u00e9lo. Le bilan final est d’autant plus favorable pour la plan\u00e8te que vous participerez \u00e0 une meilleure r\u00e9partition des richesses et des liens sociaux.<\/p>\n La Prius me semble aussi \u00eatre un mod\u00e8le de complexit\u00e9 dont vous regretterez vite les pannes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition lorsqu’elle prendra de la bouteille… D’ailleurs, Toyota ne s’est pas tromp\u00e9 : la garantie qui couvre le syst\u00e8me hybride est de 8 ans. C’est tr\u00e8s long 8 ans et c’est bien plus que le reste de la voiture qui est garanti entre 3 et 5 ans selon les vendeurs. Toyota veut rassurer les automobilistes sur la fiabilit\u00e9 de cette voiture car Toyota SAIT qu’un syst\u00e8me aussi sophistiqu\u00e9 que le syst\u00e8me hybride sera beaucoup plus sujet aux pannes qu’une motorisation classique lorsqu’elle vieillira.<\/p>\n N’h\u00e9sitez pas \u00e0 me faire part de vos r\u00e9actions et pardonnez moi quelques-uns de mes propos moralisateurs. Je ne suis pas un sain moi non plus, j’ai \u00e0 g\u00e9rer tout un h\u00e9ritage d’inconscience (deux motos et une citron-haine AX diesel notamment). Chaque jour je franchis des \u00e9tapes. Maintenant chaque mois, je parcours autour de 800 km en v\u00e9lo et seulement 400 en v\u00e9hicules \u00e0 p\u00e9trole (essentiellement pour maintenir mes relations familiales). Avant j’\u00e9tais \u00e0 2000 km par mois en voiture et moto. Il est possible qu’avec un recours accru au transport en commun sur longue distance, je puisse abaisser le kilom\u00e9trage avec v\u00e9hicule polluant aux fameux 1800 km par an. C’est ma recherche actuelle ! Nous avons d\u00e9j\u00e0 vendu ma voiture et mes deux motos : l’Estrella et le Thunderbird. Nous partageons maintenant une Ax diesel 1.5 qui consomme moins de 4 litres de carburant aux 100 km. Comme quoi la Prius ne doit absolument pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence ! Pour \u00eatre coh\u00e9rent sur toute la ligne, il faut r\u00e9duire aussi \u00e9norm\u00e9ment l’\u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e pour le chauffage de son habitation (l\u00e0 nous sommes d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t tr\u00e8s bon), r\u00e9duire la part de viande de son alimentation et privil\u00e9gier le bio au reste (l\u00e0 aussi nous commen\u00e7ons \u00e0 \u00eatre dans le tr\u00e8s bon) et r\u00e9duire la consommation d’emballage … \u00c9videmment je ne parle pas du tri des d\u00e9chets, des toilettes s\u00e8ches, des \u00e9conomies d’\u00e9lectricit\u00e9 ou d’eau car sans se vanter nous sommes des champions. Le transport reste le secteur o\u00f9 nous avons tous encore beaucoup d’efforts \u00e0 faire.<\/p>\n Ce qui est s\u00fbr, c’est que je vous invite \u00e0 NE PLUS INVESTIR DANS L’INDUSTRIE AUTO ACTUELLE car elle compromet r\u00e9ellement l’avenir des g\u00e9n\u00e9rations futures et elle vous prend pour des pigeons. Posez vous la question : Vais-je \u00eatre le dernier \u00e0 mettre ce prix l\u00e0 dans une bagnole ? Si vous cherchez bien, mais il faut bien chercher, vous aurez une r\u00e9ponse claire qui sera du style : \u00ab\u00a0Dans 10 ans, dans une civilisation en d\u00e9croissance durable et continue, personne ne comprendra que vous ayez autant investi dans des voitures \u00e0 l’approche du pic de la courbe de production de p\u00e9trole.\u00a0\u00bb Vos enfants vous reprocheront de ne pas avoir investi dans des vraies solutions d’avenir: les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion humaine, les capteurs solaires, le recueil de l’eau de pluie… etc.<\/p>\n Image: R\u00e9sine – Patrice Robin – Babylone<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Beaucoup de gens, y compris les professionnels, les politiques et les m\u00e9dias, consid\u00e8rent les v\u00e9hicules hybrides comme \u00e9tant la solution alternative pour les 10 ans \u00e0 venir. Il n’en est Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":45647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,6,124],"tags":[416,56,188,85,162,87,61,206,694,45,287,482,86,150,395,144,363,418],"views":75289,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1357"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n– Prix : 24950 \u00e0 28700 euros (Pas donn\u00e9 quand m\u00eame !)
\n– Moteur essence de 1500 cm3 de 77 ch (Pour pouvoir rouler \u00e0 170 km\/h alors que la vitesse des autoroutes est limit\u00e9e \u00e0 130 km\/h et que d\u00e9j\u00e0 ce plafond est scandaleusement haut.)
\n– Moteur \u00e9lectrique de 68 ch et pesant 104 kg aliment\u00e9 par une batterie de 39 kg permettant une autonomie de 2 km \u00e0 50 km\/h (On voit bien les limites de notre technologie \u00e9lectrique.)
\n– Poids total de la voiture : 1300 kg (Un vrai char d’assaut ! Un 4×4 d\u00e9guis\u00e9 en routi\u00e8re…)
\n– Consommation moyenne : 4.3 litres d’essence aux 100 km. (Mais la plupart des utilisateurs qui se vantent de leur consommation sur certains forums sont autour de 5 \u00e0 6 litres aux 100 km)
\n– Rejet de CO2 : 104 g\/km (Rejets moyens des voitures \u00e9quivalentes : 120 \u00e0 160 g\/km)<\/p>\n![\"prius_bouchon_periphe_nantes\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2009\/02\/prius_bouchon_periphe_nantes.jpg\")
<\/p>\n![\"prius_solution\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2009\/02\/prius_solution.jpg\")
\nVous comprenez mieux maintenant pourquoi j’ai \u00e9crit ces phrases sur la photo.<\/p>\n![\"hyper-voitures\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2009\/02\/hyper-voitures.jpg\")
\nUne voiture \u00e9cologiquement acceptable devrait subvenir \u00e0 nos besoins de d\u00e9placement en consommant dans l’ann\u00e9e 75 litres de carburant au maximum. Les prototypes en photo ci-dessus sont capables de consommer entre 1 litre et 2.5 litres aux 100 km. Comme vous pouvez le voir, il s’agit de v\u00e9hicules correctement dimensionn\u00e9s pour transporter 1.6 personnes \u00e0 bord. Le gabarit de nos voitures actuelles est donc le premier obstacle \u00e0 surmonter pour rendre la voiture tol\u00e9rable. En supposant une consommation de 2 litres aux 100 km, l’automobiliste du futur pourrait rouler 3750 km par an.<\/p>\n