{"id":1358,"date":"2009-02-23T15:06:17","date_gmt":"2009-02-23T14:06:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/23\/le-velo-avec-de-fortes-pentes-cest-possible\/"},"modified":"2020-08-19T16:17:44","modified_gmt":"2020-08-19T15:17:44","slug":"le-velo-avec-de-fortes-pentes-cest-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/23\/le-velo-avec-de-fortes-pentes-cest-possible\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo avec de fortes pentes : c&rsquo;est possible"},"content":{"rendered":"<p>Quand on voit la faible pratique du v\u00e9lo urbain en France, en comparaison d&rsquo;autres pays, deux arguments reviennent r\u00e9guli\u00e8rement, la m\u00e9t\u00e9o et le relief. Ces arguments sont \u00e9galement ceux repris le plus fr\u00e9quemment par bon nombre d&rsquo;automobilistes qui pourraient utiliser le v\u00e9lo, pour les d\u00e9placements domicile-travail par exemple, mais qui ne le font pas. Pour les conditions climatiques, nous avons pu voir r\u00e9cemment que <a href=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/21\/quand-la-meteo-nest-pas-un-obstacle-a-la-pratique-du-velo\/\">la m\u00e9t\u00e9o n\u2019est pas un obstacle \u00e0 la pratique du v\u00e9lo.<\/a> <!--more--><\/p>\n<p>Reste la question du relief et des fortes pentes dans certaines villes fran\u00e7aises qui d\u00e9couragent parfois certains cyclistes potentiels. L&rsquo;objectif \u00e9tant de d\u00e9velopper la pratique du v\u00e9lo en tant que mode de d\u00e9placement, il est vrai qu&rsquo;une trop forte pente sur un parcours domicile-travail est vite r\u00e9dhibitoire pour la pratique du v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Heureusement, des solutions existent pour d\u00e9velopper l&rsquo;usage du v\u00e9lo urbain quand bien m\u00eame une ville serait pentue. Mais l\u00e0 encore, il faut aller chercher \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger des solutions innovantes qui montrent que le v\u00e9lo avec de fortes pentes, c&rsquo;est possible!<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JtB8DX70ihM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Un \u00ab\u00a0remonte pente\u00a0\u00bb pour v\u00e9lo comme \u00e0 Trondheim<\/strong><\/p>\n<p>Trondheim, 150 000 habitants, se situe au centre de la Norv\u00e8ge sur la c\u00f4te ouest du pays. Troisi\u00e8me ville du pays, elle poss\u00e8de une grosse universit\u00e9, un port de p\u00eache et quelques industries. On y croise aussi des maisons de couleurs&#8230; La Norv\u00e8ge.<\/p>\n<p>Dans les rues circulent de lourdes bicyclettes au design peu encourageant. Il s\u2019agit du syst\u00e8me de City-Bike. Des v\u00e9los en libre-service gratuit (400 v\u00e9los et 52 aires pourvues d\u2019un rack pour leur stationnement). Mis en place dans les ann\u00e9es 90, ce service est bien pratique. Aucune formalit\u00e9 \u00e9lectronique, d\u00e9p\u00f4t de garantie, etc&#8230; C\u2019est un peu comme le Velo\u2019v en dix fois plus simple. Il suffit de glisser une pi\u00e8ce \u00ab\u00a0consigne\u00a0\u00bb dans le rack et hop on retire le v\u00e9lo. C\u2019est le principe du Caddie de supermarch\u00e9. Pour le fixer, c\u2019est tout aussi simple. Et puis, vus le design et le poids des bicyclettes, personne ne va s\u2019aventurer \u00e0 en voler une&#8230;. Ok, on est en Norv\u00e8ge.<\/p>\n<p><strong>Le remonte-pente \u00e0 v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n<p>Dans le cadre de sa politique pour d\u00e9velopper les d\u00e9placements en v\u00e9lo, la Municipalit\u00e9 de Trondheim a mis en place en 1993 un syst\u00e8me de remonte-pente tr\u00e8s particulier pour les v\u00e9los : le \u00ab\u00a0Trampe\u00a0\u00bb. Il s\u2019agit d\u2019un c\u00e2ble souterrain qui tracte un repose pieds (sabot). Le fait que le m\u00e9canisme soit souterrain permet d\u2019\u00e9viter une pollution visuelle.<\/p>\n<p>L\u2019utilisateur pose son pied droit sur le sabot et garde son pied gauche sur le v\u00e9lo. Il exerce une force dans la jambe droite pour que le mouvement du sabot entra\u00eene le v\u00e9lo. Le remonte pente avance \u00e0 7 km\/h. Le cycliste peut en sortir \u00e0 tout moment.<\/p>\n<p>Le remonte-pente est en service de 7h \u00e0 22h tous les jours et fonctionne m\u00eame l\u2019hiver gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de c\u00e2bles chauffants. Sa longueur est de 125 m et il peut gravir des pentes allant jusqu\u2019\u00e0 20%.<\/p>\n<p>Le remonte-pente sert bien \u00e9videmment aux v\u00e9los, c&rsquo;est son but premier, mais on peut aussi voir des personnes avec une poussette, des patinettes ou autres trottinettes l&#8217;emprunter.<\/p>\n<p>Depuis 1993, date de la mise en service de ce premier remonte-pente au monde, aucun accident n\u2019a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9.<\/p>\n<p><a title=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trampe_bicycle_lift\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Trampe_bicycle_lift\" target=\"_blank\">Voir la page Wikip\u00e9dia du remonte-pente (en anglais)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand on voit la faible pratique du v\u00e9lo urbain en France, en comparaison d&rsquo;autres pays, deux arguments reviennent r\u00e9guli\u00e8rement, la m\u00e9t\u00e9o et le relief. Ces arguments sont \u00e9galement ceux repris <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/23\/le-velo-avec-de-fortes-pentes-cest-possible\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":41273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[57,138,544,16,81,514,287,33,563,246,564,38,1664,34],"views":9276,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1358"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}