{"id":1360,"date":"2009-02-23T13:15:17","date_gmt":"2009-02-23T12:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/23\/lindustrie-automobile-parmi-les-responsables-de-la-crise-de-lenvironnement\/"},"modified":"2018-07-04T09:28:38","modified_gmt":"2018-07-04T08:28:38","slug":"lindustrie-automobile-parmi-les-responsables-de-la-crise-de-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/23\/lindustrie-automobile-parmi-les-responsables-de-la-crise-de-lenvironnement\/","title":{"rendered":"L’industrie automobile parmi les responsables de la crise de l\u2019environnement"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie automobile n\u2019est pas seulement confront\u00e9e \u00e0 une crise de d\u00e9bouch\u00e9s rentables et \u00e0 l\u2019exacerbation de la concurrence entre firmes, elle est aussi directement impliqu\u00e9e par les menaces qui p\u00e8sent sur le climat et la fin programm\u00e9e de la croissance de l\u2019extraction du p\u00e9trole utilis\u00e9 par les moteurs thermiques des automobiles.<\/strong><\/p>\n

Le milliard de voitures aujourd\u2019hui en circulation sur la plan\u00e8te est le plus grand consommateur de p\u00e9trole. En effet, le secteur des transports repr\u00e9sente environ la moiti\u00e9 de toute la consommation mondiale en p\u00e9trole, les transports routiers assurant \u00e0 eux seuls 80\u00a0% de cette moiti\u00e9. Ils ne repr\u00e9sentaient que le tiers de la consommation totale de p\u00e9trole en 1971, ce qui montre que le secteur des transports est celui o\u00f9 il existe aujourd\u2019hui le moins de substitut \u00e0 l\u2019usage du p\u00e9trole.<\/p>\n

En raison des d\u00e9g\u00e2ts que cause la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la combustion du carburant essence, et de la fin du p\u00e9trole comme \u00e9nergie abondante, l\u2019automobile telle qu\u2019elle existe depuis un si\u00e8cle voit son avenir remis en cause.<\/p>\n

Dans le bilan d\u2019\u00e9missions mondiales de CO2<\/sub>, le secteur des transports est le deuxi\u00e8me responsable avec 21\u00a0% du total des \u00e9missions. Celles qu\u2019il \u00e9met sont les plus difficiles \u00e0 combattre. Le transport est en effet une source mobile et dispers\u00e9e d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de polluants.<\/p>\n

Mais au-del\u00e0 de ce diagnostic technique, ce qui \u00e9tait accept\u00e9 ou tol\u00e9r\u00e9 dans les d\u00e9cennies pr\u00e9c\u00e9dentes devient socialement inacceptable. L\u2019usage de l\u2019automobile se trouve confront\u00e9 \u00e0 un ensemble de nouvelles contraintes caus\u00e9es par ce refus social croissant de la pollution automobile. Il est vrai que chaque nouvelle automobile produite est moins polluante que par le pass\u00e9. Mais l\u2019industrie automobile est toujours \u00e0 la tra\u00eene et ne fait que suivre les normes \u00e9tablies par les diff\u00e9rentes autorit\u00e9s publiques. L\u2019application de ces normes rench\u00e9rit encore le prix des voitures neuves alors que l\u2019une des causes d\u00e9terminantes de la crise est l\u2019incapacit\u00e9 de l\u2019industrie automobile \u00e0 trouver des d\u00e9bouch\u00e9s \u00e0 sa production de voitures trop ch\u00e8res. La contradiction entre le mode d\u2019appropriation individuelle des automobiles et le co\u00fbt croissant de son usage social ne cesse de s\u2019approfondir.<\/p>\n

Le rench\u00e9rissement du prix du p\u00e9trole est un autre facteur de crise. Au-del\u00e0 des fluctuations qui caract\u00e9risent aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9volution du prix du p\u00e9trole brut, et cela en cons\u00e9quence de la crise financi\u00e8re mondiale, une nouvelle p\u00e9riode s\u2019ouvre. Le pic de la production mondiale appartient d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019horizon de la pr\u00e9vision, m\u00eame si la date ne peut en \u00eatre fix\u00e9e avec certitude.<\/p>\n

L\u2019important n\u2019est pas la date exacte mais tient au fait que l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du pic de production appartient d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019horizon de la pr\u00e9vision. Les calendriers sont tr\u00e8s divers dans l\u2019industrie automobile\u00a0: la dur\u00e9e de la conception d\u2019un moteur et de son industrialisation peuvent atteindre une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Dans la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dente le moteur de Renault \u00ab\u00a0Cl\u00e9on Fonte\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 pendant quarante ans de 1962 \u00e0 2004, \u00e9quipant notamment R4, R6, Twingo et Clio. Les moteurs con\u00e7us et fabriqu\u00e9s aujourd\u2019hui par l\u2019industrie automobile seront encore en circulation lorsque le pic de production de p\u00e9trole aura \u00e9t\u00e9 atteint et d\u00e9pass\u00e9.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, il y aura encore production et consommations de p\u00e9trole pendant des d\u00e9cennies. Mais le seuil que repr\u00e9sentera le franchissement dans les prochaines ann\u00e9es du pic maximal de production de p\u00e9trole entra\u00eenera un changement dans les comportements et les niveaux de prix. Les myopes et les irresponsables sont ceux qui ne prennent pas en compte cette r\u00e9alit\u00e9 qui devrait pourtant s\u2019imposer \u00e0 tous.<\/p>\n

Jean-Claude Vessillier<\/p>\n

Source: Automobile, la fin d\u2019un cycle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019industrie automobile n\u2019est pas seulement confront\u00e9e \u00e0 une crise de d\u00e9bouch\u00e9s rentables et \u00e0 l\u2019exacerbation de la concurrence entre firmes, elle est aussi directement impliqu\u00e9e par les menaces qui p\u00e8sent Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":40714,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,6,124],"tags":[416,290,110,57,56,188,139,55,68,308,162,81,45,33,235],"views":5374,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}