La solution peut-elle \u00eatre trouv\u00e9e, pour relancer une industrie en crise, dans le d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique comme substitut au moteur thermique\u00a0? Toutes les grandes firmes automobiles vont maintenant explorer cette nouvelle voie. <\/p>\n
Si des voitures avec d\u2019autres modes de propulsion que le moteur thermique ne sont pas aujourd\u2019hui vendues en nombre cons\u00e9quent, c\u2019est que l\u2019industrie automobile ne s\u2019est pas pr\u00e9occup\u00e9e d\u2019investir en ce domaine lorsqu\u2019il \u00e9tait temps et que cela \u00e9tait possible. Les gains des p\u00e9riodes pr\u00e9c\u00e9dentes ont \u00e9t\u00e9 redistribu\u00e9s en dividendes aux actionnaires et investis dans d\u2019autres domaines. Les investissements ont \u00e9t\u00e9 concentr\u00e9s sur l\u2019enrichissement \u00e0 fondement technologique inchang\u00e9 de produits toujours plus sophistiqu\u00e9s. Ce qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 accompli pendant les p\u00e9riodes de croissance, qui pourrait croire qu\u2019une industrie l\u2019accomplira en pleine crise et en situation de concurrence toujours exacerb\u00e9e\u00a0?<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques qui seront vendues dans les cinq ans qui viennent seront lourdes, ch\u00e8res, peu autonomes et tr\u00e8s gourmandes en \u00e9lectricit\u00e9. Renault parle d\u2019une \u00ab\u00a0rupture rapide\u00a0\u00bb dans le d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec un parc de 100 000 v\u00e9hicules de ce type en France en 2015. Ayons le sens des proportions, cet objectif signifie moins de 20 000 voitures \u00e9lectriques vendues par an en France soit moins de 1\u00a0% du total des voitures vendues\u00a0: on a connu rupture plus rapide\u00a0! D\u2019autres pr\u00e9visions tablent sur un v\u00e9ritable d\u00e9marrage \u00e0 partir de 2015, hypoth\u00e8se encore hasardeuse alors que des donn\u00e9es basiques comme la vitesse de rechargement des batteries entre deux et huit heures ne sont pas encore ma\u00eetris\u00e9es.<\/p>\n
Les chiffres qui circulent autour d\u2019une possibilit\u00e9 de production de 300 000 v\u00e9hicules en 2020 ont un motif qui a peu de choses \u00e0 voir avec la pr\u00e9servation de l\u2019environnement. Le lobby \u00e9lectronucl\u00e9aire fran\u00e7ais commence \u00e0 agir et \u00e9value, dans le cas d\u2019un parc d\u2019un million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques le besoin annuel en \u00e9nergie \u00e0 pr\u00e8s de 12 terawatheures, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un EPR, ce r\u00e9acteur nucl\u00e9aire troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/p>\n
La piste de la voiture \u00e9lectrique individuelle est une fausse r\u00e9ponse \u00e0 la crise de l\u2019environnement. C\u2019est proposer d\u2019\u00e9changer la d\u00e9pendance du p\u00e9trole contre une nouvelle d\u00e9pendance de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est produite par cette fili\u00e8re. Et les ordres de grandeur aujourd\u2019hui avanc\u00e9s sont colossaux\u00a0: un EPR pour la circulation de 3\u00a0% du parc automobile\u00a0! La couverture de seulement la moiti\u00e9 du parc automobile supposerait l\u2019investissement d\u2019une quinzaine d\u2019EPR\u00a0: c\u2019est \u00e9videmment hors du domaine du possible. Les solutions trouv\u00e9es aujourd\u2019hui en terme de substitut au p\u00e9trole pour les voitures individuelles ne sont pas encore g\u00e9n\u00e9ralisables.<\/p>\n
Des automobiles utilisant une \u00e9nergie \u00e9lectrique ou des moteurs hybrides (combinaison de moteur \u00e0 essence et \u00e9lectrique) seront produites dans les prochaines ann\u00e9es \u00e0 des centaines de milliers d\u2019unit\u00e9s. Il ne s\u2019agira que d\u2019une rustine color\u00e9e de vert, en aucun cas d\u2019une r\u00e9ponse \u00e0 la crise structurelle des points de vue \u00e9cologique et \u00e9conomique. Une automobile \u00e9lectrique est aujourd\u2019hui encore plus ch\u00e8re \u00e0 fabriquer. Il y a quelques mois, le mod\u00e8le Prius de Toyota utilisant un moteur hybride \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 comme le champion de l\u2019innovation non polluante\u2026 la crise de l\u2019automne 2008 a amen\u00e9 Toyota a suspendre son projet d\u2019implantation d\u2019une usine d\u2019assemblage dans le Mississipi aux \u00c9tats-Unis. Les ventes de ce mod\u00e8le ont diminu\u00e9 de moiti\u00e9 en novembre-d\u00e9cembre 2008.<\/p>\n
D\u00e9veloppement limit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, extension des mod\u00e8les \u00e0 bas co\u00fbt \u00e0 l\u2019exemple de la Logan de Renault\u00a0: ces solutions techniques permettront peut-\u00eatre \u00e0 quelques-unes des firmes mondialis\u00e9es de mieux r\u00e9ussir que d\u2019autres. Ce ne seront que des repl\u00e2trages qui constitueront probablement de nouvelles opportunit\u00e9s pour les nouveaux acteurs capitalistes de la Chine ou de l\u2019Inde.<\/p>\n
Il y a un d\u00e9lai incompressible de quelques ann\u00e9es entre la mise en \u0153uvre de ces solutions \u00e9ventuellement possibles et la crise d\u2019aujourd\u2019hui\u00a0: c\u2019est maintenant que se d\u00e9roulent les fermetures d\u2019usine et les suppressions d\u2019emploi.<\/p>\n
Jean-Claude Vessillier<\/p>\n
Source: Automobile, la fin d\u2019un cycle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La solution peut-elle \u00eatre trouv\u00e9e, pour relancer une industrie en crise, dans le d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique comme substitut au moteur thermique\u00a0? Toutes les grandes firmes automobiles vont maintenant Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":44094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,6,124],"tags":[153,110,306,139,132,68,308,162,16,143,81,177,694,490,45,37,235,395,144,363],"views":6926,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}