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\nDessin de Willem dans Charlie Hebdo de f\u00e9vrier 2008<\/p>\n
\nDessin de Willem dans Charlie Hebdo de f\u00e9vrier 2008<\/p>\n
Prime \u00e0 la casse, aide au d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique (400 millions), pr\u00eat d\u2019un milliard d\u2019euros aux filiales financi\u00e8res des constructeurs Renault et PSA, fond de soutien \u00e0 la sous-traitance (300 millions), plan d\u2019aide fran\u00e7ais au secteur automobile (six milliards d\u2019euros de pr\u00eats). Chaque semaine apporte son lot de cadeau d\u2019argent public \u00e0 un secteur industriel qui n\u2019ose pas encore se voir comme sans avenir (rar\u00e9faction du p\u00e9trole, mutation impossible et dangereuse vers l\u2019\u00e9lectrique, crise \u00e9cologique, etc.) <\/p>\n
Il eut \u00e9t\u00e9 beaucoup plus sage de profiter de la conjoncture pour orienter notre mod\u00e8le de mobilit\u00e9 motoris\u00e9e individuelle, criminel et sans avenir, vers un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 multimodale, hi\u00e9rarchis\u00e9e, en faisant la part belle au rail, au tramway, aux bus et aux v\u00e9los. Une v\u00e9ritable vision politique de notre gouvernement aurait \u00e9t\u00e9 de n\u00e9gocier une aide (pour sauvegarder l\u2019emploi) contre une transformation de l\u2019industrie automobile, au service d\u2019une mobilit\u00e9 assainie.<\/p>\n
Alors que le plan de relance du gouvernement a honteusement ignor\u00e9 les transports en commun urbains et les modes doux, manifestons Samedi 28 f\u00e9vrier \u00e0 Lyon \u00e0 15h pour dire \u00ab\u00a0Arr\u00eatons d\u2019arroser l\u2019industrie automobile d\u2019argent public.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Matthew Paterson dans son dernier ouvrage \u00ab\u00a0Automobile Politics : Ecology and Cultural Political Economy<\/a>\u00a0\u00bb \u00e9crit :<\/p>\n \u00ab\u00a0Le d\u00e9fi \u00e0 relever, si nous sommes courageux, ce qui n\u2019est pas souvent le cas de nos politiciens, sera d\u2019investir l\u2019argent pr\u00e9vu pour relancer l\u2019industrie automobile dans les nouvelles technologies, la recherche sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et les infrastructures de transport en commun \u00e0 la place. Plusieurs des constructeurs automobiles dispara\u00eetraient, mais \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019ils produisent plus de voitures qu\u2019ils n\u2019en vendent depuis 1970, on constate une surcapacit\u00e9 du syst\u00e8me de toute fa\u00e7on. Mettre cet argent dans l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, solaire, ou dans les infrastructures de transport telles que les trains, relancerait l\u2019\u00e9conomie et cr\u00e9erait plus d\u2019emplois par dollar investi que si l\u2019on investit dans l\u2019industrie automobile. Au final, les b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 long-terme seront plus avantageux que les co\u00fbts \u00e0 court-terme. Le d\u00e9fi sera donc de g\u00e9rer la transition vers des emplois plus \u00ab verts \u00bb, \u00e9tant donn\u00e9 que les travailleurs de l\u2019industrie automobile perdront leur travail (ce qui est d\u00e9j\u00e0 le cas, pour des raisons purement \u00e9conomiques).\u00a0\u00bb<\/p>\n Automobile Politics : Ecology and Cultural Political Economy<\/a> de Matthew Paterson Source:\u00a0 http:\/\/velorutionlyon.free.fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prime \u00e0 la casse, aide au d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique (400 millions), pr\u00eat d\u2019un milliard d\u2019euros aux filiales financi\u00e8res des constructeurs Renault et PSA, fond de soutien \u00e0 la sous-traitance (300 millions), plan d\u2019aide fran\u00e7ais au secteur automobile (six milliards d\u2019euros de pr\u00eats). Chaque semaine apporte son lot de cadeau d\u2019argent public \u00e0 un secteur industriel […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":168,"featured_media":28854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,73],"tags":[326,416,247,85,306,139,60,68,81,158,134,694,45,37,287,523,584,235,150,119,248,131,38,1664,113,363],"views":4819,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1369"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/168"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCambridge University Press (19 juillet 2007) – 284 pages (anglais)
\nPrix 2008 du meilleur livre en \u00e9conomie politique internationale du International Political Economy Group du British International Studies Association<\/p>\n