![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/manifeste-ville-a-30.jpg\" "\\"manifeste-ville-a-30\\"")
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La rue n\u2019est pas une route. Rues, ruelles, impasses, art\u00e8res et autres voies de nos villes ne sont pas identiques aux nationales, d\u00e9partementales et rocades. Une \u00e9vidence pour tous ? Pas au regard du code de la route puisque la m\u00eame logique routi\u00e8re s\u2019y applique. <\/p>\n
Pour cela, il y a urgence \u00e0 mettre en oeuvre le code de la rue pour nos villes et nos villages ; la ville n\u2019est pas r\u00e9ductible \u00e0 une somme de routes dont l\u2019objectif premier est de faciliter la circulation automobile, assignant \u00e0 r\u00e9sidence les plus vuln\u00e9rables et emp\u00eachant tout autre choix de mobilit\u00e9.<\/p>\n
La n\u00e9cessit\u00e9 de densifier harmonieusement les agglom\u00e9rations pour lutter contre l\u2019\u00e9talement urbain et la volont\u00e9 d\u2019y recr\u00e9er du lien social nous font dire qu\u2019il est temps d\u2019entrer \u00e0 nouveau dans l\u2019\u00e8re de la ville. Enfant, parent avec poussette, senior, accident\u00e9 de la vie, personne \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, cycliste, roller, pi\u00e9ton, chacun a droit \u00e0 la ville. Un usage responsable de l\u2019automobile en est la condition, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 une mod\u00e9ration des vitesses.<\/p>\n 30 km\/h : un maximum en milieu urbain<\/strong><\/p>\n La vitesse oblige le conducteur \u00e0 porter son regard loin devant, essentiellement sur la chauss\u00e9e, l\u2019isolant de son environnement imm\u00e9diat, en particulier de ce qui se passe sur les c\u00f4t\u00e9s. La ville dispara\u00eet au profit de la route et les usagers locaux sont r\u00e9duits au statut d\u2019obstacles.<\/p>\n C\u2019est ainsi que l\u2019enfant qui joue sur le trottoir et risque de s\u2019\u00e9lancer pour traverser la rue n\u2019est pas vu.<\/p>\n Et dans ce cas, comme plus le v\u00e9hicule roule vite, plus ses distances d\u2019arr\u00eat s\u2019allongent, l\u2019accident devient presque in\u00e9vitable. Or, si dans un choc \u00e0 50 km\/h, le pi\u00e9ton est tu\u00e9 \u00e0 coup s\u00fbr, il a de fortes chances de s\u2019en sortir \u00e0 moins de 30 km\/h.<\/p>\n Les nuisances sonores baissent \u00e9galement avec la r\u00e9duction de la vitesse.<\/p>\n En ville, tous ces b\u00e9n\u00e9fices s\u2019obtiennent contre un allongement de seulement quelques secondes par kilom\u00e8tre parcouru : n\u00e9gligeable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un trajet complet.<\/p>\n La limitation \u00e0 50 km\/h doit donc devenir l\u2019exception au lieu de la r\u00e8gle et r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des axes de transit.<\/p>\n Des avanc\u00e9es dans les textes\u2026 \u00e0 dynamiser sur le terrain<\/strong><\/p>\n Les premiers textes dits du \u00ab code de la rue \u00bb vont dans le sens de la ville apais\u00e9e : ils \u00e9tablissent le principe de prudence, cr\u00e9ent la zone de rencontre (20 km\/h, priorit\u00e9 pi\u00e9tons) et facilitent la travers\u00e9e des pi\u00e9tons et la circulation des cyclistes (doubles sens cyclables obligatoires dans les zones apais\u00e9es et possibilit\u00e9 de tourne-\u00e0-droite aux feux tricolores).<\/p>\n Il appara\u00eet essentiel que les responsables d\u2019une part, mettent en oeuvre les outils de progr\u00e8s de ce \u00ab code de la rue \u00bb, et d\u2019autre part fassent connaitre et respecter les r\u00e8gles.<\/p>\n Ces dispositions renouent avec une ville pens\u00e9e en termes de convivialit\u00e9 et de qualit\u00e9 de vie et nous voulons inciter chacun \u00e0 poursuivre volontairement la d\u00e9marche au travers de cet appel.<\/p>\n Ville 30, tous acteurs<\/strong><\/p>\n Par cet appel, nous engageons chaque conducteur responsable \u2212\u00e0 commencer par nous-m\u00eames, signataires\u2212 \u00e0 exercer sa libert\u00e9 de mod\u00e9rer les vitesses : Une r\u00e9duction de la vitesse pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9, la qualit\u00e9 de vie, la convivialit\u00e9, renforcera l\u2019id\u00e9e de r\u00e9habiliter la ville pour ce \u00e0 quoi elle \u00e9tait destin\u00e9e : un lieu de vie et d\u2019\u00e9changes.<\/p>\n Premiers signataires La rue n\u2019est pas une route. Rues, ruelles, impasses, art\u00e8res et autres voies de nos villes ne sont pas identiques aux nationales, d\u00e9partementales et rocades. Une \u00e9vidence pour tous ? Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":290,"featured_media":13699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,8,7],"tags":[62,110,285,417,646,135,101,1664,34,445],"views":7722,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13696\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPour une ville respectueuse de tous<\/strong><\/p>\n
\n\u2022 en roulant de mani\u00e8re apais\u00e9e partout o\u00f9 la vie locale est pr\u00e9sente,
\n\u2022 en affichant son engagement \u00e0 l\u2019aide de l\u2019autocollant \u00ab Ville 30, ville \u00e0 vivre \u00bb disponible sur le site.<\/p>\n
\nla F\u00e9d\u00e9ration des Usagers de la Bicyclette, France Autopartage, la Rue de l\u2019Avenir, le Club des Villes & Territoires Cyclables<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"