![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/lobby-routier.jpg\" "\\"lobby-routier\\"")
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Vaste question qui touche au fondement m\u00eame de notre soci\u00e9t\u00e9 routi\u00e8re. Si on prend les chiffres officiels du lobby automobile, la construction et l’entretien des routes publiques ont co\u00fbt\u00e9 en France 14,4 milliards d’euros en 2009. <\/p>\n
Dans une magnifique brochure de l’Union des Syndicats de l’Industrie Routi\u00e8re Fran\u00e7aise (USIRF) intitul\u00e9e sobrement \u00ab\u00a0La Route \u00e0 la crois\u00e9e des chemins – L’Etat de la Route 2010\u00a0\u00bb, on d\u00e9couvre ainsi quelques chiffres sur la \u00ab\u00a0r\u00e9alit\u00e9 routi\u00e8re\u00a0\u00bb fran\u00e7aise, et en particulier le Chiffre d’Affaires 2009 des travaux routiers publics.<\/p>\n
On entend par \u00ab\u00a0travaux routiers publics\u00a0\u00bb tous les travaux de construction et d’entretien r\u00e9alis\u00e9s par le priv\u00e9 pour les diff\u00e9rentes administrations publiques (Etat, R\u00e9gions, D\u00e9partements et Communes).<\/p>\n
Premier probl\u00e8me: ces 14,14 milliards d’euros ne tiennent pas compte des travaux de construction (assez faibles) et d’entretien (assez nombreux) r\u00e9alis\u00e9s pour les administrations publiques par le secteur public lui-m\u00eame; de nombreuses communes ou d\u00e9partements par exemple entretiennent tout ou partie de leur r\u00e9seau routier avec leurs propres personnels, sans avoir recours au secteur priv\u00e9 des travaux routiers (hors achat de mat\u00e9riel ou de mat\u00e9riaux).<\/p>\n
Second probl\u00e8me: ces 14,4 milliards d’euros ne tiennent pas compte des travaux routiers r\u00e9alis\u00e9s pour le secteur priv\u00e9, depuis le goudronnage du petit chemin priv\u00e9 jusqu’au parking de supermarch\u00e9 de 500 places avec ses voies d’acc\u00e8s, en passant bien s\u00fbr par la construction et l’entretien des autoroutes priv\u00e9es…<\/p>\n
Autrement dit, ces 14,4 milliards d’euros ne repr\u00e9sentent qu’une partie de ce que co\u00fbtent r\u00e9ellement les routes.<\/p>\n
Egalement, en consid\u00e9rant que les automobiles repr\u00e9sentent environ 80% du trafic routier, il semble donc juste d’attribuer 80% de ces 14,4 milliards d’euros,\u00a0 soit 11,5 milliards d’euros, aux seules voitures. Ce qui repr\u00e9sente, pour un parc automobile fran\u00e7ais compos\u00e9 d’environ 30 millions de voitures, environ 380 euros\/an\/voiture.<\/p>\n
Toujours est-il qu’on peut donc estimer qu’une quinzaine de milliards d’euros d’argent public partent tous les ans sur les routes pour assurer la survie du syst\u00e8me automobile… A titre de comparaison, c’est deux fois plus que le budget annuel du minist\u00e8re de la justice (6.6 milliards d\u2019euros).<\/p>\n
Il faudrait \u00e9galement ajouter \u00e0 ce budget \u00ab\u00a0routes\u00a0\u00bb le co\u00fbt total du carburant consomm\u00e9 par les voitures en France (environ 53 milliards d\u2019euros par an<\/a>). On pourrait aussi estimer ce que les m\u00e9nages d\u00e9pensent pour acheter leurs voitures neuves ou d’occasion. En France, le co\u00fbt moyen d’une voiture neuve \u00e9tait en 2008 de 21451 euros, \u00e0 multiplier par le nombre total de voitures vendues (2,3 millions en 2009), soit environ 49 milliards d’euros… Pour les voitures d’occasion, il s’en vend en moyenne 5,2 millions par an, mais il est difficile de trouve un \u00ab\u00a0prix moyen\u00a0\u00bb. En prenant l’hypoth\u00e8se d’un prix moyen divis\u00e9 par deux par rapport au neuf, on obtient un total d’environ 56 milliards d’euros d\u00e9pens\u00e9s par les Fran\u00e7ais dans les voitures d’occasion.<\/p>\n Si on r\u00e9sume, en cumulant travaux routiers (publics), d\u00e9penses en carburant et achat de voitures neuves et d’occasion, on obtient 173 milliards d’euros par an dans le \u00ab\u00a0syst\u00e8me automobile\u00a0\u00bb, soit plus que l’ensemble des ressources de l’Etat (recettes fiscales et non fiscales cumul\u00e9es) s’\u00e9levant \u00e0 169 milliards d’euros en 2010…<\/p>\n Ah j’oubliais, on ne prend pas en compte ici les travaux de r\u00e9paration et d’entretien des voitures, le co\u00fbt des p\u00e9ages et du stationnement, le prix des amendes et des radars, les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la pollution, aux accidents de la route, au bruit, \u00e0 la sant\u00e9,\u00a0 etc. etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vaste question qui touche au fondement m\u00eame de notre soci\u00e9t\u00e9 routi\u00e8re. Si on prend les chiffres officiels du lobby automobile, la construction et l’entretien des routes publiques ont co\u00fbt\u00e9 en Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":13777,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,77],"tags":[731,112,306,60,16,177,47,226,19],"views":27049,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13775"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}