{"id":1379,"date":"2009-03-01T10:21:09","date_gmt":"2009-03-01T09:21:09","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/03\/01\/tata-nano-un-cauchemar-social-et-environnemental\/"},"modified":"2016-09-23T12:05:21","modified_gmt":"2016-09-23T11:05:21","slug":"tata-nano-un-cauchemar-social-et-environnemental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/03\/01\/tata-nano-un-cauchemar-social-et-environnemental\/","title":{"rendered":"Tata Nano: un cauchemar social et environnemental"},"content":{"rendered":"

Le groupe Tata vend \u00ab\u00a0la voiture la moins ch\u00e8re du monde\u00a0\u00bb \u00e0 1500 euros!<\/span><\/p>\n

Depuis le temps qu\u2019on le dit que l\u2019automobile est en train de d\u00e9truire la plan\u00e8te<\/a>\u2026 le coup de gr\u00e2ce pourrait bien venir d\u2019Inde o\u00f9 le groupe industriel Tata Motors propose la \u201cvoiture la moins ch\u00e8re du monde\u201d, la \u201cNano\u201d, qui a tout de la voiture ultra low-cost.
\n<\/em><\/p>\n

La Nano avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e une premi\u00e8re fois en janvier 2008 \u00e0 New Delhi. Elle doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e une deuxi\u00e8me fois, en mars, au Salon de l’Automobile \u00e0 Gen\u00e8ve, dans une version europ\u00e9enne. Tata Motors vient d’annoncer la date officielle de commercialisation de la Nano. Ce sera en avril prochain apr\u00e8s le lancement officiel pr\u00e9vu le 23 mars.<\/p>\n

Rappelons que la fabrication de la Nano a fait l’objet d’un long feuilleton en Inde o\u00f9 des paysans expropri\u00e9s se sont oppos\u00e9s \u00e0 l’installation de l’usine Tata au Bengale (photo). Ce conflit a retard\u00e9 de six mois le d\u00e9marrage de la production de la Nano qui sera d\u00e9sormais fabriqu\u00e9e dans l’Etat du Gujarat, \u00e0 l’ouest du pays.<\/p>\n

La version de base de la Tata Nano sera vendue en Inde aux alentours de 1500 euros, soit 200 euros de moins que ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 l’origine par le constructeur indien. A ce prix-l\u00e0, autant dire que les ing\u00e9nieurs indiens ont rabot\u00e9 les co\u00fbts de toutes les pi\u00e8ces. Exemple: le compteur kilom\u00e9trique analogique a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 au num\u00e9rique, plus pr\u00e9cis, mais jug\u00e9 superflu. Il ne faut pas compter non plus avoir un freinage ABS, une direction assist\u00e9e ou un l\u00e8ve-vitre \u00e9lectrique…<\/p>\n

L\u2019objectif est clair, doter \u00e0 terme chaque indien, du moins ceux appartenant aux classes moyennes, d\u2019une voiture Tata! Le probl\u00e8me, c\u2019est que la classe moyenne en Inde repr\u00e9sente quand m\u00eame 300 millions de personnes\u2026 M\u00eame si le taux de motorisation indien (nombre de voitures par habitant) est encore tr\u00e8s faible, aux alentours de 8 voitures pour 1000 habitants (\u00e0 comparer aux 600 voitures pour 1000 habitants en France), les marges de progression sont \u00e9normes. D\u00e9j\u00e0, le taux de motorisation indien a ainsi \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par trois entre 1985 et 2002.<\/p>\n

Un cauchemar pour l\u2019environnement<\/span><\/p>\n

Le constructeur automobile indien table sur 500.000 ventes les premi\u00e8res ann\u00e9es pour atteindre ensuite l\u2019objectif d\u2019un million de v\u00e9hicules vendus par an, ce qui doublerait la production annuelle de l\u2019Inde en mati\u00e8re de voitures (elle est actuellement en 2006 d\u2019environ 1,1 millions de voitures par an). Baptis\u00e9e \u00ab voiture du peuple \u00bb, la Nano est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur de 624 centim\u00e8tres cubes, la cylindr\u00e9e d’une moto.<\/p>\n

Cet objectif audacieux comporte de tr\u00e8s gros risques pour l\u2019environnement. Rajendra Pachauri, pr\u00e9sident du Groupe intergouvernemental d\u2019experts sur le climat, a d\u00e9clar\u00e9 que la Tata Nano allait devenir un cauchemar pour l\u2019environnement. Egalement, la Nano ne devait au d\u00e9part pas \u00eatre commercialis\u00e9e en Europe pour des raisons de conformit\u00e9 aux standards europ\u00e9ens en ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9, la pollution et les \u00e9missions de CO2. En fait, il y aura bien une version europ\u00e9enne de la Nano, propos\u00e9e \u00e0 la vente pour 5.000 euros, sans doute le prix de la mise en conformit\u00e9 aux normes europ\u00e9ennes plus un profit probablement non n\u00e9gligeable…<\/p>\n

Pour Anumita Roychoudhury, du Centre pour les sciences et l\u2019environnement, \u00e0 New Delhi, cette tendance de la voiture low-cost <\/em>est une \u201cbombe \u00e0 retardement\u201d. \u201cLorsque vous baissez aussi fortement les prix, comment pouvez-vous parvenir \u00e0 respecter les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de pollution?\u201d, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9 dans un entretien \u00e0 The Observer, pr\u00e9cisant \u00e0 Reuters: \u201cCe n\u2019est absolument pas viable, d\u2019un point de vue environnemental comme en terme de congestion du trafic.\u201d<\/p>\n

La bagnole \u00e0 1.500 euros va d\u00e9sormais envahir les pays en voie de d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, comme l’Inde et la Chine par exemple. A 5.000 euros, elle risque bien aussi de rafler la mise dans les pays occidentaux face \u00e0 des constructeurs compl\u00e8tement d\u00e9pass\u00e9s et proches pour certains de la faillite<\/a>. Des licenciements sont encore \u00e0 pr\u00e9voir dans l’industrie automobile… En effet, si des constructeurs comme Peugeot ou Renault n’arrivent d\u00e9j\u00e0 pas \u00e0 faire de profits sur leurs petits mod\u00e8les, l’arriv\u00e9e de la Nano risque bien de les achever.<\/p>\n

En bref, la Nano semble pr\u00e9parer un cauchemar social et environnemental. A ce prix-l\u00e0, la voiture devient accessible au plus grand nombre… un petit pas pour la d\u00e9mocratie et un grand pas pour la destruction de la plan\u00e8te…<\/p>\n

Voir aussi: L\u2019automobile d\u00e9truit la plan\u00e8te<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le groupe Tata vend \u00ab\u00a0la voiture la moins ch\u00e8re du monde\u00a0\u00bb \u00e0 1500 euros! Depuis le temps qu\u2019on le dit que l\u2019automobile est en train de d\u00e9truire la plan\u00e8te\u2026 le Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":37699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,6,124],"tags":[185,170,153,57,56,187,85,306,53,308,169,16,467,143,81,61,206,393,33,117,235,659,220],"views":10184,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1379"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1379\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}