{"id":1394,"date":"2009-03-10T13:21:57","date_gmt":"2009-03-10T12:21:57","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/03\/10\/largumentaire-du-velo-en-ville\/"},"modified":"2022-05-23T08:44:07","modified_gmt":"2022-05-23T07:44:07","slug":"largumentaire-du-velo-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/03\/10\/largumentaire-du-velo-en-ville\/","title":{"rendered":"L\u2019argumentaire du v\u00e9lo en ville"},"content":{"rendered":"

Voici une tr\u00e8s bonne liste d\u2019arguments pour utiliser son v\u00e9lo en ville, \u00e9dit\u00e9e par la Fubicy de Nantes<\/a>, imparable ! :<\/p>\n

1. Le v\u00e9lo, en ville, c\u2019est d\u00e9pass\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Dans de nombreuses villes d\u2019Europe, la pratique du v\u00e9lo regagne du terrain : \u00e0 Copenhague, Cologne, Milan\u2026 En France, des fr\u00e9missements sont perceptibles \u00e0 Strasbourg, Nantes, Grenoble, Rennes\u2026 Car ces villes l\u2019ont compris: le v\u00e9lo est un excellent rem\u00e8de contre les embouteillages, la pollution atmosph\u00e9rique, le bruit\u2026<\/p>\n

2. Les gens n\u2019ont pas envie de rouler \u00e0 v\u00e9lo en ville.<\/strong><\/p>\n

Faux ! C\u2019est \u00e0 cause du trafic automobile que les gens ne roulent plus \u00e0 v\u00e9lo. Dans toutes les villes qui ont eu le courage de mod\u00e9rer la circulation, la population retrouve rapidement le plaisir de se d\u00e9placer \u00e0 bicyclette facilement et sans danger. Comme la voiture, le v\u00e9lo est un mode de d\u00e9placement individualiste qui correspond aux aspirations actuelles.
\n
\n3. Le cyclisme urbain, c\u2019est culturel. On n\u2019est pas aux Pays-Bas!<\/strong><\/p>\n

Faux ! On rencontre des exemples de villes cyclables dans toute l\u2019Europe, dans les pays latins comme dans les pays anglo-saxons, en France comme ailleurs. Les cyclistes sont nombreux \u00e0 Avignon comme \u00e0 Dunkerque. Tout est une question de volont\u00e9 politique. Certains maires, en France, ont d\u00e9cid\u00e9 de rendre leur ville cyclable et d\u2019en faire un argument \u00e9lectoral (Strasbourg, Nantes, Lorient\u2026).<\/p>\n

4. Le v\u00e9lo, c\u2019est fatigant.<\/strong><\/p>\n

Faux ! C\u2019est moins fatigant que la marche \u00e0 pied ou le stress d\u2019un embouteillage. Les personnes \u00e2g\u00e9es le savent bien. Rouler \u00e0 bicyclette en ville, c\u2019est augmenter son autonomie sans se fatiguer. Aller chercher son pain \u00e0 v\u00e9lo, ce n\u2019est pas le Tour de France ! Plus de la moiti\u00e9 des d\u00e9placements urbains en voiture sont inf\u00e9rieurs \u00e0 3 km.<\/p>\n

5.Le v\u00e9lo en ville, c\u2019est tr\u00e8s dangereux.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Les statistiques d\u2019accidents urbains montrent qu\u2019utiliser un deux-roues \u00e0 moteur est effectivement tr\u00e8s dangereux. Mais rouler \u00e0 v\u00e9lo, est 8 fois moins dangereux, car les cyclistes ne font pas d\u2019exc\u00e8s de vitesse. Si, en plus, ils choisissent leur itin\u00e9raire, ce n\u2019est pas plus dangereux que de circuler en voiture.<\/p>\n

6. Impossible d\u2019\u00e9viter le vol des v\u00e9los.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Le vol n\u2019est pas une fatalit\u00e9. C\u2019est parce que tout le monde se d\u00e9sint\u00e9resse de la question, qu\u2019il y a tant de vols. Les cyclistes eux-m\u00eames sont tr\u00e8s n\u00e9gligents. En attachant son v\u00e9lo \u00e0 un point fixe, dans un endroit pas trop risqu\u00e9, avec un cadenas haute s\u00e9curit\u00e9 en U, le risque devient quasi nul. En sensibilisant tout le monde, certaines municipalit\u00e9s ont r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 les vols (cf. Groningue aux Pays-Bas).<\/p>\n

7. Et puis, il y a les intemp\u00e9ries\u2026<\/strong><\/p>\n

Faux ! Il n\u2019y a que quelques jours par an o\u00f9 les intemp\u00e9ries posent vraiment un probl\u00e8me. Et dans ce cas, il existe des protections efficaces qui vous couvrent de la t\u00eate aux pieds : de quoi arriver impeccable \u00e0 un rendez-vous d\u2019affaires ou \u00e0 une rencontre galante (n\u2019oubliez pas d\u2019enlever vos pinces \u00e0 v\u00e9lo !).<\/p>\n

8. Impossible de faire ses courses \u00e0 v\u00e9lo\u2026
\n<\/strong>
\nFaux ! On peut faire ses courses ailleurs que dans un hyper-march\u00e9. Ce n\u2019est souvent pas plus cher, car \u00e0 v\u00e9lo, les frais de transport sont insignifiants. On fait ses courses un peu plus souvent mais \u00e0 proximit\u00e9. Et puis il existe une vaste gamme de sacoches et de paniers\u2026 Aux Pays-Bas, il est interdit de construire un hypermarch\u00e9 le long d\u2019une autoroute !<\/p>\n

9. Les cyclistes g\u00eanent le trafic automobile.<\/strong><\/p>\n

Faux ! C\u2019est \u00e9videmment le contraire : ce sont les automobilistes qui g\u00eanent le trafic cycliste. Une voiture prend 4 fois plus de place en roulant qu\u2019un v\u00e9lo sur la chauss\u00e9e. Si 20 % des d\u00e9placements se faisaient \u00e0 bicyclette, il y aurait bien moins d\u2019embouteillages\u2026 Encourager la pratique de la bicyclette, c\u2019est am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 du centre-ville et revivifier ses commerces.
\n
\n10. Les cyclistes font n\u2019importe quoi. Ils ne respectent pas le Code de la route.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Il est impossible, pour un cycliste, de respecter scrupuleusement le Code. Exemple : m\u00eame s\u2019il a la priorit\u00e9, un cycliste \u00e9vite de forcer le passage\u2026 Parce qu\u2019il se sent vuln\u00e9rable (pas de carrosserie), le cycliste est g\u00e9n\u00e9ralement prudent. Le Code n\u2019est pas adapt\u00e9 au trafic cycliste, il est temps de le r\u00e9former (comme vient de le faire r\u00e9cemment la Belgique).<\/p>\n

11. Les am\u00e9nagements cyclables, c\u2019est cher.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Une piste cyclable, ce n\u2019est pas gratuit, mais c\u2019est environ 20 \u00e0 50 fois moins cher qu\u2019une rocade urbaine de 2 x 2 voies (\u00e0 m\u00eame capacit\u00e9 horaire). Avec l\u2019argent de 5 km de rocade urbaine on couvre une grande ville d\u2019un r\u00e9seau complet d\u2019am\u00e9nagements cyclables.<\/p>\n

12. Pour faire des am\u00e9nagements cyclables, il faut un \u201csch\u00e9ma directeur\u201d.<\/strong><\/p>\n

Faux ! Un sch\u00e9ma directeur, c\u2019est beaucoup de bureaucratie et c\u2019est impossible \u00e0 suivre \u00e0 la lettre. Il vaut mieux des \u201cprincipes directeurs\u201d et beaucoup de pragmatisme. Par exemple : profiter des travaux de voirie pour r\u00e9aliser des am\u00e9nagements, faire simple et s\u00fbr, associer les usagers aux projets et aux r\u00e9alisations, commencer par r\u00e9pondre aux besoins les plus manifestes: am\u00e9nager les abords des \u00e9coles, des campus, des \u00e9quipements sportifs\u2026<\/p>\n

Voil\u00e0, maintenant vous n\u2019avez plus d\u2019excuses !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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