![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/de-la-voiture-au-velo.jpg\" "\\"de-la-voiture-au-velo\\"")
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Herv\u00e9 Bellut, le cr\u00e9ateur des bus cyclistes<\/a> (convois de cyclistes guid\u00e9s par un \u00ab\u00a0leader\u00a0\u00bb, circulant sur un itin\u00e9raire comprenant des \u00ab\u00a0stations\u00a0\u00bb avec des horaires de passage), vient d’\u00e9crire un livre intitul\u00e9 \u00ab\u00a0De la voiture au v\u00e9lo\u00a0\u00bb aux \u00e9ditions Dangles. Il s’agit d’un guide destin\u00e9 \u00e0 favoriser le passage de la voiture au v\u00e9lo pour tous ceux qui h\u00e9sitent encore! <\/p>\n A vrai dire, on a re\u00e7u un exemplaire gratuit de l’ouvrage, c’est donc assez normal qu’on en parle, d’autant plus que le sujet du livre est au coeur des questions abord\u00e9es sur Carfree France.<\/p>\n Tout d’abord, un mot sur Herv\u00e9 Bellut. Apr\u00e8s avoir mis en place les bus cyclistes (www.buscyclistes.org), initialement \u00e0 Toulouse, Herv\u00e9 Bellut est devenu consultant en mobilit\u00e9 douce et s’est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la mise en place des Plans de D\u00e9placement d\u2019Entreprise (PDE) en cherchant \u00e0 promouvoir les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo au sein des entreprises.<\/p>\n D\u00e9sormais, les bus cyclistes semblent avoir essaim\u00e9 dans toute la France, car on trouve des \u00ab\u00a0lignes de cyclistes\u00a0\u00bb bien s\u00fbr \u00e0 Toulouse, mais aussi \u00e0 Paris, Caen, Brest, Rennes, Nantes, Pau, Marseille, Nice, Lyon, Grenoble ou Strasbourg.<\/p>\n Aujourd’hui, il publie un ouvrage qui prend en fait la forme d’un guide destin\u00e9 \u00e0 provoquer le passage \u00e0 l’acte pour tous les automobilistes h\u00e9sitants ou pas encore convaincus. Son guide liste les avantages apport\u00e9s par la pratique du v\u00e9lo, les inconv\u00e9nients r\u00e9els ou imaginaires de la pratique du v\u00e9lo et les moyens pour y rem\u00e9dier, et donne de nombreux conseils pour que le passage de la voiture au v\u00e9lo se fasse dans de bonnes conditions et soit surtout durable!<\/p>\n Bon, disons-le clairement, ce guide n’apportera pas grand chose aux pratiquants quotidiens du v\u00e9lo, qui plus est aux militants du v\u00e9lo qui r\u00e9fl\u00e9chissent depuis d\u00e9sormais pas mal de temps \u00e0 tous les avantages compar\u00e9s du v\u00e9lo par rapport \u00e0 la voiture. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, il ne s’agit pas de la cible principale d’un tel guide puisque le titre m\u00eame de l’ouvrage annonce la couleur: \u00ab\u00a0De la voiture au v\u00e9lo, En route vers le changement\u00a0\u00bb.<\/p>\n Il s’agit en fait de convaincre les automobilistes de passer \u00e0 l’acte v\u00e9lo, en d\u00e9montant un \u00e0 un tous les st\u00e9r\u00e9otypes associ\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo (la pluie, le vent, le relief, le vol, la sueur, etc.). En cela, il s’agit d’une d\u00e9marche non seulement louable, mais que l’on peut qualifier de relativement exhaustive. M\u00eame bri\u00e8vement, tous les aspects de la pratique du v\u00e9lo y sont abord\u00e9s.<\/p>\n Le seul v\u00e9ritable probl\u00e8me du guide d’Herv\u00e9 Bellut, c’est la cible vis\u00e9e, \u00e0 savoir l’automobiliste! Par d\u00e9finition, l’automobiliste… automobilise, et il n’est pas acquis que la majorit\u00e9 des automobilistes \u00e9prouve ne serait-ce qu’une vague envie de se mettre au v\u00e9lo, condition pourtant sine qua non<\/em> de l’achat du guide… Dans ces conditions, ce guide ne risque-t-il pas de rater sa cible?<\/p>\n En fait, voyant difficilement l’automobiliste moyen descendre de sa voiture pour aller dans une librairie aller acheter le livre d’Herv\u00e9 Bellut, la seule option cr\u00e9dible est de consid\u00e9rer le livre comme un cadeau \u00e0 offrir \u00e0 nos connaissances, famille et amis, en particulier ceux d’entre eux les plus bagnolo-d\u00e9pendants!<\/p>\n Une autre option, id\u00e9e qui m’est venue en lisant le livre, serait au moins d’offrir gratuitement ce guide \u00e0 un maximum d’\u00e9lus, et en particulier aux maires responsables des am\u00e9nagements de voirie en ville. Comme le dit tr\u00e8s justement Herv\u00e9 Bellut dans l’ouvrage, le r\u00f4le des mod\u00e8les est particuli\u00e8rement important: dans une entreprise, quand un \u00ab\u00a0grand chef\u00a0\u00bb pratique quotidiennement le v\u00e9lo, on peut constater une pratique du v\u00e9lo beaucoup plus importante que la moyenne parmi les salari\u00e9s, par mim\u00e9tisme… et volont\u00e9 de plaire au chef!<\/p>\n C’est pourquoi, si une majorit\u00e9 des maires pratiquait quotidiennement le v\u00e9lo, nul doute que les am\u00e9nagements v\u00e9lo et la pratique du v\u00e9lo exploseraient r\u00e9ellement… C’est sans doute l\u00e0 un des points cruciaux qui nous fera passer d’une pratique latine du v\u00e9lo (moins de 5% des d\u00e9placements) \u00e0 une pratique nordique du v\u00e9lo (plus de 30% des d\u00e9placements). Tant que les d\u00e9cideurs, \u00e9lus, chefs en tous genres ne montreront pas l’exemple, il sera tr\u00e8s difficile de sortir le v\u00e9lo des orni\u00e8res dans lesquelles il se trouve encore.<\/p>\n Quand dans une entreprise ou une administration, un chef qui aurait le droit \u00e0 la voiture de fonction pr\u00e9f\u00e8re venir au travail \u00e0 v\u00e9lo, on peut se dire que la partie est gagn\u00e9e. Sauf qu’on pensera toujours que le pr\u00e9alable est… d’interdire les voitures de fonction!<\/p>\n Au passage, le Dr Jean-Luc Saladin, auteur du blog \u00ab\u00a0V\u00e9lo, potager et cerveau\u00a0\u00bb a \u00e9crit la pr\u00e9face du livre. Le slogan de son site m\u00e9rite d’\u00eatre largement diffus\u00e9: \u00ab\u00a0Le potager est aux probl\u00e8mes d’alimentation ce que le v\u00e9lo est aux probl\u00e8mes de transport.\u00a0\u00bb<\/p>\n De la voiture au v\u00e9lo, En route vers le changement Herv\u00e9 Bellut, le cr\u00e9ateur des bus cyclistes (convois de cyclistes guid\u00e9s par un \u00ab\u00a0leader\u00a0\u00bb, circulant sur un itin\u00e9raire comprenant des \u00ab\u00a0stations\u00a0\u00bb avec des horaires de passage), vient d’\u00e9crire un livre Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":13972,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,17,7],"tags":[62,568,302,646,333,491,1665,158,204,332,383,106,488,334,133,218,1664],"views":6646,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13970"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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