{"id":14,"date":"2008-02-02T10:52:17","date_gmt":"2008-02-02T09:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/02\/illichville-la-ville-sans-voitures\/"},"modified":"2021-10-25T11:27:21","modified_gmt":"2021-10-25T10:27:21","slug":"illichville-la-ville-sans-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/02\/illichville-la-ville-sans-voitures\/","title":{"rendered":"Illichville la ville sans voitures"},"content":{"rendered":"

Illichville ou l’utopie urbaine anti-voitures<\/span><\/p>\n

Au cours de l’histoire de l’urbanisme, les utopies urbaines ou villes id\u00e9ales ont \u00e9t\u00e9 nombreuses, depuis les projets des socialistes fran\u00e7ais dits \u00ab\u00a0utopiques\u00a0\u00bb au 19\u00e8me si\u00e8cle (Saint-Simon, Cabet, Fourrier, Consid\u00e9rant) jusqu’aux th\u00e9oriciens anglo-saxons (Owen, Henry George, Ruskin, Morris, etc.). <\/p>\n

Tous ces projets avaient pour socle commun le refus de la d\u00e9gradation urbaine li\u00e9e \u00e0 l’industrialisation, la pollution et la pauvret\u00e9 end\u00e9mique engendr\u00e9es par la r\u00e9volution industrielle au 19\u00e8me si\u00e8cle. Parmi ces \u00ab\u00a0villes id\u00e9ales\u00a0\u00bb, on trouve le meilleur (les cit\u00e9s-jardins, les aspects hygi\u00e9nistes, la solidarit\u00e9 des habitants, etc.) et le pire (les aspects militaristes ou m\u00eame sectaires de certaines communaut\u00e9s).<\/p>\n

La plupart de ces projets urbains ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us avant l’av\u00e8nement de la civilisation automobile; ils ne se con\u00e7oivent donc pas en opposition avec l’automobile mais, cherchent \u00e0 proposer un nouveau mod\u00e8le de ville, en g\u00e9n\u00e9ral plus proche de la nature et caract\u00e9ris\u00e9 par ce que l’on peut appeler une certaine forme de \u00ab\u00a0d\u00e9surbanisation\u00a0\u00bb. Certains projets pr\u00e9voient malgr\u00e9 tout la s\u00e9paration des circulations, telle l’Icarie de Cabet qui interdit la circulation des carrioles et des chevaux \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cit\u00e9.<\/p>\n

Beaucoup de ces projets urbains ne sont rest\u00e9s que des utopies urbaines, mais certaines villes id\u00e9ales ont \u00e9t\u00e9 quand m\u00eame r\u00e9alis\u00e9es, particuli\u00e8rement aux Etats-Unis \u00e0 la fin du 19\u00e8me et au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle. La plupart de ces exp\u00e9riences urbanistiques sont rest\u00e9es malgr\u00e9 tout des \u00e9checs, mais elles ont eu une influence consid\u00e9rable sur de nombreux architectes et urbanistes du 20\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n

Avec la fin du p\u00e9trole et l’augmentation continue du co\u00fbt de l’\u00e9nergie, le mode de vie p\u00e9riurbain actuel avec ses lotissements, ses autoroutes et ses hypermarch\u00e9s sera bient\u00f4t \u00e0 l’agonie. Comme le mode de vie p\u00e9riurbain est l’apanage des classes moyennes, qui sont les classes sociales qui votent massivement, une crise politique majeure est \u00e0 pr\u00e9voir quand tous les lotissements pavillonnaires n’auront plus d’autre avenir que de devenir les bidonvilles du futur<\/a>.<\/p>\n

C’est donc dans cette perspective historique que prend naissance le projet d’Illichville, du nom d’Ivan Illich<\/a>, l’auteur d'\u00a0\u00bbEnergie et \u00e9quit\u00e9<\/a>\u00ab\u00a0. A la diff\u00e9rence des pr\u00e9c\u00e9dentes utopies urbaines, ce projet est r\u00e9cent puisqu’il date de la fin du 20\u00e8me si\u00e8cle et il se con\u00e7oit r\u00e9solument en opposition avec la \u00ab\u00a0ville-automobile\u00a0\u00bb am\u00e9ricaine dont le mod\u00e8le tentaculaire est Los Angeles. Il s’agit en outre d’un projet urbain \u00e0 forte connotation \u00e9cologiste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pourquoi une ville sans voitures? <\/span><\/p>\n

La premi\u00e8re chose que l’on peut constater en regardant une image d’Illichville est l’absence des voitures, des routes, des places de stationnement ou de toute autre forme de parking pour l’automobile. Il s’agit d’une ville compacte de vingt \u00e0 trente mille personnes, qui peut donc \u00eatre facilement travers\u00e9e \u00e0 pied ou en bicyclette. La dimension compacte d’Illichville permet \u00e0 ses r\u00e9sidants l’acc\u00e8s facile aux arrangements urbains et ruraux.<\/p>\n

Pour enp\u00eacher les voitures d’entrer dans Illichville, la ville est entour\u00e9e par une ceinture verte se composant de trois anneaux. L’anneau int\u00e9rieur est compos\u00e9 de jardins, de vergers, de vignes et de champs qui fournissent la majorit\u00e9 de la nourriture d’Illichville. Au-del\u00e0 de la ceinture agricole se trouvent les champs et les pr\u00e9s qui fournissent la fibre pour l’habillement. L’anneau externe est compos\u00e9 de prairies et de la for\u00eat qui constituent une r\u00e9cr\u00e9ation et un refuge de la ville.<\/p>\n

Les ceintures vertes permettent de d\u00e9courager les personnes circulants en voiture et leur imposent de garer leur voiture sur les p\u00e9riph\u00e9ries de la ville et de marcher ensuite \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cit\u00e9. Pour \u00e9viter de cr\u00e9er des probl\u00e8mes de stationnement et de congestion en p\u00e9riph\u00e9rie, les visiteurs d’Illichville sont invit\u00e9s \u00e0 voyager par tramway ou train jusqu’\u00e0 Illichville.<\/p>\n

Sur quel mod\u00e8le \u00e9conomique fonctionne Illichville?<\/span><\/p>\n

La ville fonctionne en grande partie sur l’auto-production agricole et artisanale. Elle suppose un refus de la soci\u00e9t\u00e9 de consommation actuelle et de sa panoplie de produits plus ou moins inutiles. La publicit\u00e9 pour les multinationales y est interdite. Certains produits ext\u00e9rieurs \u00e9tant malgr\u00e9 tout n\u00e9cessaires (les pneus de v\u00e9lo par exemple), une \u00e9conomie d’\u00e9change est pr\u00e9vue: les produits artisanaux cr\u00e9\u00e9s \u00e0 Illichville peuvent \u00eatre vendus et surtout, le tourisme est encourag\u00e9 (tourisme de curiosit\u00e9 pour la ville et tourisme de \u00ab\u00a0repos th\u00e9rapeuthique\u00a0\u00bb pour les \u00e9trangers stress\u00e9s par leur mode de vie urbain. Sans automobiles, les visiteurs peuvent marcher et faire de la bicyclette partout. Ils respirent l’air pur sans pollution automobile, boivent de l’eau propre et mangent de la nourriture fra\u00eeche et organique.<\/p>\n

Illichville et la fin de \u00ab\u00a0l’\u00e9conomie du suicide\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Face au futur incertain li\u00e9 \u00e0 la diminution des combustibles fossiles et des autres ressources non-renouvelables, Illichville sera donc pr\u00e9par\u00e9e pour se fonder enti\u00e8rement sur ses ressources propres. Si Illichville se trouve reli\u00e9e par chemin de fer \u00e0 d’autres villes soutenables, la ville pourrait survivre longtemps dans le futur.<\/p>\n

Illichville est pour l’instant une utopie urbaine cr\u00e9\u00e9e par des artistes am\u00e9ricains soucieux de d\u00e9veloppement durable. Une ville qui aurait le meilleur de la vie rurale et urbaine. Une ville bas\u00e9e sur la marche \u00e0 pied, le v\u00e9lo et les transports en commun. Une ville qui propose de fait un mod\u00e8le de d\u00e9croissance bas\u00e9 sur le refus de la soci\u00e9t\u00e9 de consommation et de la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile. Une ville qui refuse le stress urbain, la pollution automobile, la d\u00e9shumanisation des villes et un mod\u00e8le de soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9 sur le pillage des ressources naturelles. Une ville qui ne veut pas enseigner \u00e0 ses enfants que le seul espoir de survie pour l’esp\u00e8ce humaine soit la colonisation d’autres plan\u00e8tes.<\/p>\n

Si cette utopie urbaine doit se r\u00e9aliser un jour, esp\u00e9rons qu’elle gardera le meilleur des exp\u00e9riences historiques pass\u00e9es et qu’elle \u00e9vitera le pire, pour le bien de ses habitants et pour le bien de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Librement traduit et adapt\u00e9 par Marcel Robert \u00e0 partir du site internet d’Illichville (aujourd’hui disparu)<\/span><\/p>\n

\"Illichville\"<\/a><\/p>\n

Cliquez sur l’image pour l’agrandir<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Illichville ou l’utopie urbaine anti-voitures Au cours de l’histoire de l’urbanisme, les utopies urbaines ou villes id\u00e9ales ont \u00e9t\u00e9 nombreuses, depuis les projets des socialistes fran\u00e7ais dits \u00ab\u00a0utopiques\u00a0\u00bb au 19\u00e8me Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,9,8,7,3],"tags":[1709,15,99,67,37,94,36,35,95,34],"views":38547,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}