C’est le d\u00e9ferlement m\u00e9diatique. Alors m\u00eame que les partisans de la voiture \u00e9lectrique d\u00e9fendent depuis des lustres l’id\u00e9e que la voiture \u00e9lectrique est la victime d’un complot mondial orchestr\u00e9 par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res, l’Etat, la CIA, mon beau-fr\u00e8re (rayez les mentions inutiles). En ce moment, le complot mondial contre la voiture \u00e9lectrique a du prendre un s\u00e9rieux coup de jus, car on a jamais autant parl\u00e9 dans les m\u00e9dias de LA solution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Et devinez quoi, la quasi-totalit\u00e9 des articles publi\u00e9s vantent les m\u00e9rites de la voiture \u00e9lectrique en g\u00e9n\u00e9ral et de la Blue Car de Vincent Bollor\u00e9 en particulier. <\/p>\n
Face aux multiples crises (financi\u00e8re, \u00e9conomique, automobile, \u00e9cologique, climatique, etc.) , la voiture \u00e9lectrique deviendrait en effet la solution \u00e0 tous les probl\u00e8mes de la plan\u00e8te et de l’humanit\u00e9 (climat, \u00e9puisement du p\u00e9trole, pollution, emploi, etc.). De quoi r\u00eaver…<\/p>\n
Sauf que la voiture \u00e9lectrique et en particulier la Blue Car, telle qu’elle est pr\u00e9sent\u00e9e actuellement par son concepteur, le copain milliardaire de Sarkozy (lapalissade), celui-l\u00e0 m\u00eame qui l’invitait sur son yacht en 2007, n’appara\u00eet absolument pas du tout comme un bien pour la plan\u00e8te et pour l’humanit\u00e9. En sortant des poncifs id\u00e9ologiquement orient\u00e9s des m\u00e9dias officiels, et en creusant ne serait-ce qu’un petit peu la question, on s’aper\u00e7oit vite que la Blue Car de Bollor\u00e9 n’est pas \u00e0 la hauteur des enjeux actuels et pourrait m\u00eame aggraver de mani\u00e8re notable la situation pourtant d\u00e9j\u00e0 peu enviable de notre plan\u00e8te.<\/p>\n
On savait d\u00e9j\u00e0 qu’un rapport r\u00e9cent d\u00e9zingue la voiture \u00e9lectrique<\/a> et que les r\u00e9serves mondiales de lithium, indispensable aux batteries \u00e9lectriques actuelles, ne sont pas assez suffisantes pour garantir un avenir \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/a>. Sans revenir sur l’ensemble des probl\u00e8mes pos\u00e9s par le concept m\u00eame de voiture \u00e9lectrique, int\u00e9ressons-nous seulement \u00e0 la Blue Car puisqu’elle a les faveurs actuelles de la presse. En 2007, elle devait \u00eatre commercialis\u00e9e en 2008. En 2008, elle devait \u00eatre commercialis\u00e9e en \u2026 2009\u00a0! En 2009, elle devrait \u00eatre commercialis\u00e9e… un de ces jours! En fait, c’est un peu comme le pot de yaourt \u00e0 air comprim\u00e9<\/a> de l’in\u00e9narrable Guy N\u00e8gre… toujours annonc\u00e9 et jamais tr\u00e8s clair dans les d\u00e9tails…<\/p>\n Le prix de la Blue Car devrait \u00eatre de l\u2019ordre de 15.000 euros, chiffre avanc\u00e9 par de nombreux m\u00e9dias, qui omettent de pr\u00e9ciser qu’il faudra ajouter \u00e0 ce prix d\u00e9j\u00e0 cons\u00e9quent, le prix de la batterie d’environ 10.000 euros, ce qui porte en fait le prix final de la Blue Car \u00e0 environ 25000 euros (quand m\u00eame !). Ce qui n’est pas rien pour un v\u00e9hicule destin\u00e9 a priori uniquement au milieu urbain, l’autonomie ne permettant pas d’envisager des trajets trop importants de ville \u00e0 ville…<\/p>\n Egalement, la batterie de la Blue Car a une dur\u00e9e de vie de l\u2019ordre de 200 000 km, soit pr\u00e8s de 3 ans pour un trajet quotidien de pr\u00e8s de 200 km ou 6 ans pour un trajet quotidien de pr\u00e8s de 100 km… Avec un co\u00fbt de 10.000 euros la batterie, on envisage difficilement comment va s’op\u00e9rer la cotation \u00e0 l’argus des Blue Car d’occasion: si vous achetez une Blue Car d’occasion qui a d\u00e9j\u00e0 un grand nombre de kilom\u00e8tres au compteur, il faudra prendre en compte le renouvellement de la batterie et donc sortir de sa poche 10.000 euros (en plus du co\u00fbt du v\u00e9hicule), pour rouler avec une voiture qui aura d\u00e9j\u00e0 plusieurs ann\u00e9es d’existence…<\/p>\n C’est pourquoi sans doute que Bollor\u00e9 annonce \u00e9galement un syst\u00e8me de leasing \u201cnovateur\u201d dont le montant devait \u00eatre au d\u00e9part de 500 euros\/mois. Aux derni\u00e8res nouvelles, le prix de la location a baiss\u00e9 et serait maintenant de 330 euros\/mois. Mais en \u00e9change des services de transport rendu, Bollor\u00e9 attend certainement de son ami Sarko de grosses subventions, et bien s\u00fbr les indispensables r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires\u00a0!<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 subventions, il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 bien servi puisqu’au dernier mondial de l’automobile, Sarkozy annon\u00e7ait que le gouvernement fran\u00e7ais allait donner 400 millions d’euros pour le d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique (j’ai bien dit \u00ab\u00a0donner\u00a0\u00bb et non pas \u00ab\u00a0pr\u00eater\u00a0\u00bb). Comme quoi, m\u00eame les milliardaires comme Bollor\u00e9 ont besoin de quelques centaines de millions d’euros pour arrondir leurs fins de mois difficiles…<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires, Bollor\u00e9 doit \u00eatre aux anges, car Sarkozy a, l\u00e0 aussi, fait ce qu’il fallait pour lancer en grande pompe la \u00ab\u00a0bagnole atomique<\/a>\u00ab\u00a0, \u00e0 coups d’EPR et de d\u00e9chets nucl\u00e9aires qu’on verra bien un de ces jours ce qu’on en fera… Parce que des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires, il va falloir en construire pour faire rouler un parc automobile de voitures \u00e9lectriques sens\u00e9 se d\u00e9velopper \u00e0 grande vitesse, et pas qu’un peu: \u00ab\u00a0Pour faire rouler, \u00e0 l\u2019horizon 2020, 1,5 million de voitures \u00e9lectriques en France, un objectif jug\u00e9 aujourd\u2019hui r\u00e9aliste par les constructeurs, il faudrait construire une, voire deux centrales nucl\u00e9aires suppl\u00e9mentaires<\/em>\u00a0\u00bb (\u201dLes Echos\u201d, 26\/12\/08). Sachant que le parc automobile en France est compos\u00e9 de 36 millions de voitures, devinez le nombre de centrales atomiques qu\u2019il va falloir construire…<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 autonomie, la Blue Car permettrait de parcourir 250\u00a0km, avec une vitesse maximale de 130 km\/h. Il faut d\u00e9guster les \u00ab\u00a0d\u00e9tails\u00a0\u00bb techniques donn\u00e9s par le constructeur: \u00ab\u00a0vous pourrez recharger la Blue Car en quelques minutes sur une prise \u00e9lectrique pour faire 20 ou 25 km, mais il faudra environ 5 ou 6 heures pour recharcher compl\u00e8tement la batterie\u00a0\u00bb. En gros, sur un trajet sup\u00e9rieur \u00e0 200 km, il faudra pr\u00e9voir des arr\u00eats aux stands tous les 20 km… Bon courage pour trouver une prise \u00e9lectrique!<\/p>\n Mais bon, le concept de la Blue Car ne consiste pas \u00e0 faire de longs trajets hors-agglom\u00e9ration, il s’agit selon le constructeur d’un v\u00e9hicule urbain destin\u00e9 \u00e0 la ville. Si on comprend bien, il s’agit donc de louer une Blue Car \u00e0 l’ann\u00e9e pour la ville \u00e0 330 euros\/mois et de louer en sus une grosse berline qui pollue pour emmener sa petite famille en vacances deux ou trois fois par an? C’est l’\u00e8re que de ce que certains appellent la \u00ab\u00a0voiture servicielle<\/a>\u00a0\u00bb destin\u00e9e \u00e0 remplacer la voiture que l’on poss\u00e8de en tant qu’objet de consommation: passer de \u00ab\u00a0l’objet voiture\u00a0\u00bb au \u00ab\u00a0service voiture\u00a0\u00bb…<\/p>\n En voil\u00e0 une id\u00e9e qu’elle est bonne! Sauf que dans les faits, voiture-objet ou voiture-service, c’est toujours autant de voitures sur les routes et dans les rues… Et c’est m\u00eame en toute logique plus de voitures qu’avant: en effet, le concept marketing qui consiste \u00e0 transformer l’utilisation de la voiture propose en fait la location de voitures adapt\u00e9e \u00e0 chaque besoin. Une voiture pour aller en vacances, une voiture pour aller en ville, et bient\u00f4t une voiture pour aller acheter son pain et une voiture pour aller faire du v\u00e9lo?<\/p>\n Le d\u00e9veloppement de la voiture servicielle, qui n’est rien d’autre qu’une voiture de location au passage, est pr\u00e9sent\u00e9 par ses partisans comme un nouveau concept de mobilit\u00e9 adapt\u00e9 aux enjeux du 21\u00e8me si\u00e8cle (rien que \u00e7a!). C’est en fait une vieille ficelle du capitalisme finissant, \u00e0 savoir cr\u00e9er des besoins pour refourguer ses produits, ou orienter la demande pour pouvoir gonfler ind\u00e9finiment l’offre et les profits qui vont avec!<\/p>\n On nous dit que le d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique sera bon pour la ville car il y aura moins de pollution; c’est une vue de l’esprit, si les principaux polluants de l’automobile pourraient en effet baisser en milieu urbain, le probl\u00e8me du CO2 et du r\u00e9chauffement climatique reste toujours autant d’actualit\u00e9. Car la production d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9met du CO2 et ce, m\u00eame si le parc de centrales est essentiellement compos\u00e9 de centrales nucl\u00e9aires. Il y a toujours, pour des raisons de flexibilit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, une part non n\u00e9gligeable de l’\u00e9lectricit\u00e9 qui est produite \u00e0 partir de centrales au charbon ou au fioul… Alors, que le CO2 soit \u00e9mis en ville ou \u00e0 la campagne, cela ne change rien pour le r\u00e9chauffement climatique. Bien \u00e9videmment, on ne parlera m\u00eame pas du \u00ab\u00a0n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb d\u00e9veloppement de l’industrie nucl\u00e9aire, de ses d\u00e9chets et de ses accidents potentiels \u00e0 d\u00e9faut d’\u00eatre probables.<\/p>\n Risque de catastrophe \u00e9cologique<\/strong><\/p>\n Selon France Info, la dimension \u00e9cologique de la Blue Car est remise en doute par son mode de propulsion. La Bluecar fonctionne en effet gr\u00e2ce \u00e0 une batterie au lithium-polym\u00e8re. Il faudra 40 kg de lithium pour r\u00e9aliser une batterie. Or il existe peu de gisements commercialement exploitables de ce m\u00e9tal. Les principaux se trouvent \u00e0 cheval sur la Bolivie, l\u2019Argentine et le Chili (c\u2019est en Bolivie que Bollor\u00e9 compte trouver le sien) et au Tibet.<\/p>\n Anne Valette, charg\u00e9e de campagne climat \u00e0 Greenpeace France, estime m\u00eame que le d\u00e9veloppement des voitures \u00e0 batterie au lithium risque d\u2019entra\u00eener des catastrophes \u00e9cologiques. Car \u00e0 ce stade, rien ne dit que l’extraction, le transport et l’exploitation de ce lithium se feront dans des conditions respectueuses de l’environnement et des populations.<\/p>\n En outre, les ressources exploitables en lithium sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 11 millions de tonnes. A ceci pr\u00e8s qu\u2019il semble que seule une partie de ce lithium, estim\u00e9e \u00e0 4 millions de tonnes, soit utilisable pour fabriquer ces batteries. Si on est suffisamment curieux pour faire la division, cela donne 100 millions de v\u00e9hicules de type Blue Car. Pour info, il y a actuellement environ 1 milliard de voitures qui roulent sur Terre et le FMI estime qu\u2019il y aura pr\u00e8s de trois milliards de voitures sur terre en 2050…<\/p>\n Et le probl\u00e8me de taille, c’est que pour l’instant toutes les batteries \u00e9lectriques construites ou envisag\u00e9es par les constructeurs sont \u00e0 base de lithium: lithium-polym\u00e8re pour la Blue Car, lithium-ion pour la plupart des autres projets dans les cartons… Et le lithium, on ne s’en sert pas seulement pour les batteries de voitures, mais aussi pour les batteries de t\u00e9l\u00e9phone, d’ordinateur portable, etc. Il va y avoir une s\u00e9v\u00e8re concurrence pour l’acc\u00e8s au lithium quand on sait qu’il y a d\u00e9j\u00e0 4 milliards de t\u00e9l\u00e9phones portables en circulation dans le monde et qu’on en pr\u00e9voit 6 milliards en 2013! (Source: Vnunet).<\/p>\n Enfin, et c’est l\u00e0 le probl\u00e8me majeur pos\u00e9 par la Blue Car, on pr\u00e9tend substituer \u00e0 plus ou moins br\u00e8ve \u00e9ch\u00e9ance un parc de voitures \u00e9lectriques au parc automobile actuel compos\u00e9 \u00e0 97% de voitures qui roulent au p\u00e9trole, au nom de l’\u00e9cologie (moins de pollution et d’\u00e9missions de CO2), sans prendre en compte un nombre consid\u00e9rables de facteurs aggravants de la crise environnementale actuelle…<\/p>\n Les partisans de la voiture \u00e9lectrique en g\u00e9n\u00e9ral et de la Blue Car en particulier oublient en effet un ph\u00e9nom\u00e8ne de taille, produire une voiture \u00e0 p\u00e9trole ou une voiture \u00e9lectrique n\u00e9cessite \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame poids de mati\u00e8res premi\u00e8res et donc de d\u00e9chets, \u00e0 savoir environ 20 fois le poids d’une voiture, sans compter l\u2019utilisation de 300.000 litres d\u2019eau pour la construction d’une seule voiture… (Source: Les d\u00e9chets automobiles<\/a>) Dans ces conditions, la voiture \u00e9lectrique constitue bien l‘illusion du v\u00e9hicule propre<\/a>.<\/p>\n On voit par-l\u00e0 que l’objectif n’est pas d’am\u00e9liorer l’environnement ou le sort de notre plan\u00e8te, mais de vendre toujours plus de voitures afin de d\u00e9gager toujours plus de profits. Et tant pis si on doit pour cela piller toujours plus les ressources naturelles, produire toujours plus de d\u00e9chets et d\u00e9velopper \u00e0 grande \u00e9chelle le nucl\u00e9aire au d\u00e9triment des g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n Et comme le dit tr\u00e8s justement SuperNo<\/a>, \u00ab\u00a0puisque le domaine de la voiture \u00e9lectrique est manifestement la ville et les alentours, pourquoi ne pas consacrer cet argent et cette \u00e9nergie \u00e0 r\u00e9\u00e9tudier, transformer et am\u00e9liorer les transports en commun et les solutions qui \u00e9vitent le d\u00e9placement\u00a0? Moins de gros machins commerciaux mais plus de petits, partout\u00a0?<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n La r\u00e9ponse est simple: le \u00ab\u00a0mod\u00e8le \u00e9conomique\u00a0\u00bb de la voiture, qu’elle soit \u00e0 p\u00e9trole ou \u00e0 \u00e9lectricit\u00e9, vendue en tant qu’objet ou en tant que service, a un brillant avenir, du moins dans la t\u00eate des industriels qui pensent avant tout profits avant de penser environnement ou rationnalit\u00e9 d’un mode de d\u00e9veloppement et de consommation. Et le probl\u00e8me de taille, c’est que les m\u00e9dias sont \u00e0 la botte des hommes politiques qui sont eux-m\u00eames \u00e0 la botte du pouvoir \u00e9conomique et industriel… Autrement dit, pour la d\u00e9mocratie, l’environnement et le respect des hommes et de la plan\u00e8te, on peut toujours attendre. Le mythe technologique et l’arnaque \u00e9cologique ont encore de beaux jours devant eux<\/a>…<\/p>\n Photo: Vincent Bollor\u00e9 et le pr\u00e9sident du Niger, Mahamadou Issoufou, au volant d’une Bluesummer, la d\u00e9clinaison cabriolet de la Bluecar, en 2015. (Eric Dessons\/JDD)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est le d\u00e9ferlement m\u00e9diatique. 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