![\"Les](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/dix-commandements.jpg\" "\\"dix-commandements\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Ch\u00e8res autorit\u00e9s de l’ex\u00e9cutif, du l\u00e9gislatif, du judiciaire, du m\u00e9diatique (oui oui, je m’adresse aussi aux m\u00e9dias car ils ont un r\u00e9el pouvoir, n’en d\u00e9plaise au n\u00e9 trop t\u00f4t Montesquieu),<\/p>\n
73 d\u00e9put\u00e9s UMP ont sign\u00e9 une lettre<\/a> envoy\u00e9e \u00e0 Monsieur Fran\u00e7ois Fillon, Premier Ministre : l’objet de leur lettre est de relayer les attentes de leurs citoyens relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Pas de suppression des panneaux annon\u00e7ant les radars ! <\/p>\n Et c’est ainsi que Claude Gu\u00e9ant a annonc\u00e9 la suspension<\/a> (pas du permis) du retrait (non plus du permis) de ces panneaux annon\u00e7ant les radars.<\/p>\n Avant que la majorit\u00e9 ne cesse d’encha\u00eener les couacs… En effet dans la journ\u00e9e du 25 juin 2011, on a entendu pas mal de choses sur ce qui serait finalement retenu, retir\u00e9, amend\u00e9, accept\u00e9, conc\u00e9d\u00e9. Dans la pr\u00e9sente, nous ne parlerons pas de ce qui est retenu au bout du compte, nous ne le savons pas bien encore. Non, nous allons vous parler de… nous (rh\u00f4\u00f4\u00f4, quels nombrilistes, eux, alors !)… et aussi des autres, car nous sommes stigmatis\u00e9s parce que diff\u00e9rents des autres (et c’est vrai que nous avons une conception diff\u00e9rente de certaines choses). Les 73 d\u00e9put\u00e9s ne veulent pas que le gouvernement c\u00e8de aux \u00ab\u00a0sir\u00e8nes des ayatollah qui souhaiteraient, \u00e0 les \u00e9couter, un monde sans voiture\u00a0\u00bb. Qui ose donc imaginer un monde sans voiture, qu’on aille tout de suite le brimer ?<\/p>\n C’est vrai, quoi : la voiture, dont on sait qu’elle a profond\u00e9ment transform\u00e9 notre soci\u00e9t\u00e9, ne saurait \u00eatre remise en cause… Et pourtant, il y en a toujours qui ne veulent pas de ce messie m\u00e9tallique… De vrais ayatollahs, on vous le dit !!!<\/p>\n Pif paf pouf, nous nous pr\u00e9sentons dans notre lettre \u00e0 nous : voici devant vous des ayatollahs anti-voitures.<\/p>\n Notre ennemi \u00e0 nous ? Les ayatollahs de la voiture. <\/strong><\/p>\n Voici les Dix Commandements que respecte tout bon ayatollah de la voiture: 1er <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture doivent polluer massivement<\/span><\/p>\n La pollution atmosph\u00e9rique, celle qui peut causer des cancers par exemple mais aussi de l’asthme, des bronchites, des maladies cardio-vasculaires, des leuc\u00e9mies, l’autisme, des accouchements pr\u00e9matur\u00e9s, la maladie d’Alzheimer, etc., est largement due aux transports motoris\u00e9s et \u00e0 la voiture.<\/p>\n La seule pollution automobile provoque autant de morts que les accidents de la route ; mais dire cela, c’est faire preuve d’un inconcevable extr\u00e9misme…<\/p>\n 2e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture pr\u00f4nent l’\u00e9conomie du gaspillage<\/span><\/p>\n La seule construction d’une voiture, quel que soit le type de mod\u00e8le et les performances environnementales affich\u00e9es, n\u00e9cessite peu ou prou 30 tonnes de mati\u00e8res premi\u00e8res (acier, fer, aluminium, plastiques, fluides, caoutchouc, etc.) et 300.000 litres d’eau (T&E Bulletin, n\u00b089, juin 2000). Ajoutez \u00e0 cela, la consommation d’essence de votre voiture et la consommation d’eau pour la nettoyer durant toute une vie d’automobiliste, multipliez le tout par environ 1 milliard de voitures en circulation dans le monde d’aujourd’hui et vous aurez une id\u00e9e du gaspillage g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de l’\u00e9conomie de l’automobile. Sauf que les pr\u00e9visions du FMI tablent sur 3 milliards de voitures en circulation en 2050, et qu’\u00e0 terme, pourquoi tous les Indiens, les Chinois ou les habitants des Pays du Sud n’auraient-ils pas droit, tout comme vous, \u00e0 une ou deux voitures par foyer ?<\/p>\n O\u00f9 est l’extr\u00e9misme ? Penser que tout ceci n’est pas raisonnable ou penser que le monde ira beaucoup mieux avec 5 milliards de voitures en circulation ?<\/p>\n 3e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture pr\u00f4nent la destruction Pour satisfaire leur \u00ab\u00a0libert\u00e9 de circuler\u00a0\u00bb en voiture, les ayatollahs de la voiture sont pr\u00eats \u00e0 d\u00e9truire les paysages naturels et agricoles, ruraux et urbains, pour r\u00e9clamer toujours plus de routes et d’autoroutes qui provoquent toujours plus de coupures (les corridors biologiques sont une notion ent\u00e9rin\u00e9e dans les concepts de \u00ab\u00a0trames et verte et bleue\u00a0\u00bb du Grenelle de l’Environnement), de disparition d’esp\u00e8ces animales et d’essences v\u00e9g\u00e9tales, d’asphaltage et de b\u00e9tonnage des territoires, pour en arriver toujours au m\u00eame point, \u00e0 savoir la congestion automobile qui n\u00e9cessitera encore plus de routes et d\u2019autoroutes !<\/p>\n O\u00f9 est l’extr\u00e9misme ? Penser que tout ceci n’est pas raisonnable ou penser que l’automobile individuelle transportant en moyenne seulement 1,2 personne par voiture est le mode de d\u00e9placement le plus efficace au sein d’une soci\u00e9t\u00e9 compos\u00e9e de dizaines ou de centaines de millions d’individus ?<\/p>\n 4e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture veulent une croissance \u00e9nerg\u00e9tique sans lendemain<\/span><\/p>\n Il nous est souvent fait la remarque, \u00e0 nous doux r\u00eaveurs, qu’il arrivera un jour o\u00f9 les v\u00e9hicules rouleront \u00e0 l’\u00e9nergie propre qu’est l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Nous sommes d\u00e9sol\u00e9s de revenir sur le d\u00e9sastre de Fukushima si le d\u00e9lai de \u00ab\u00a0d\u00e9cence\u00a0\u00bb (cf. Jean-Fran\u00e7ois Cop\u00e9 pour le parti au pouvoir, cf. S\u00e9gol\u00e8ne Royal pour le parti d’en face qui a aussi sa part de responsabilit\u00e9 dans les choix du nucl\u00e9aire) n’est pas pass\u00e9. D’ailleurs, il est assez dur de laisser un temps de d\u00e9cence suffisamment long si l’on doit attendre la fin des p\u00e9pins : Cette voiture qui sera \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb (pas selon nous, mais selon d’autres) et \u00e9lectrique roulera avec cette \u00e9nergie dont nous ne contr\u00f4lons que peu les caprices, tout comme les automobilistes, de par la nature de leur v\u00e9hicule, ne peuvent contr\u00f4ler qu’une partie de leurs actes.<\/p>\n En outre, cette voiture \u00e9lectrique dont on nous dit qu’elle est \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb \u00e9mettra plus de CO2 que la voiture thermique si elle recharg\u00e9e en p\u00e9riode de pointe \u00e9lectrique, car il est alors n\u00e9cessaire d’utiliser des centrales thermiques en appoint ! (\u00e9tude ADEME, 2009).<\/p>\n O\u00f9 est l’extr\u00e9misme ? Penser que tout ceci n’est pas raisonnable ou penser que le d\u00e9veloppement massif de l’automobile \u00e0 l’heure o\u00f9 les r\u00e9serves d’hydrocarbures s’\u00e9puisent, o\u00f9 le nucl\u00e9aire montre toute sa capacit\u00e9 de nuisance et o\u00f9 les \u00e9nergies renouvelables peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 fournir plus de 10% de l’\u00e9nergie consomm\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale (sans voitures \u00e9lectriques) doit \u00eatre encourag\u00e9, subventionn\u00e9 et facilit\u00e9 ?<\/p>\n 5e<\/span> Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture sont partisans de la puissance incontr\u00f4l\u00e9e<\/span><\/p>\n Apr\u00e8s la perte de contr\u00f4le du nucl\u00e9aire et la perte des autres \u00e9nergies (d\u00e9pl\u00e9tion du p\u00e9trole, que l’on veut dangereusement pallier avec le gaz de schiste), nous vous demandons de consid\u00e9rer la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule. Dans le d\u00e9bat dont il est question actuellement, bon nombre d’automobilistes se sont plaints de ce que l’on ne peut regarder son compteur en m\u00eame temps que la route. Il est vrai que nous n’invitons personne \u00e0 loucher et nous comprenons donc qu’il est difficile de faire les deux choses en m\u00eame temps exactement. Mais comment diable est-ce possible qu’il soit dangereux de jeter un coup d’oeil \u00e0 son compteur (plus dangereux que l’exc\u00e8s de vitesse, selon certains dans l’argumentaire qui demande le maintien des panneaux annon\u00e7ant les radars) ? Nous parlons d’un \u00ab\u00a0coup d’oeil\u00a0\u00bb ici. Eh bien, il faut croire (et nous, ayatollahs anti-voitures, le croyons) que les automobilistes vont \u00e0 une vitesse beaucoup trop \u00e9lev\u00e9e (c’est le trafic dans son ensemble qui a une vitesse trop \u00e9lev\u00e9e pour les rectifications de conduite n\u00e9cessaires en cas d’obstacle) pour pouvoir s’accorder un quart de seconde pour la lecture du compteur de vitesse. Nous pouvons m\u00eame assurer que des pi\u00e9tons (qui vont \u00e0 la vitesse de la marche, donc) ont en tout temps pu se mouvoir en m\u00eame temps qu’ils \u00e9levaient leur conscience (le philosophe Aristote est appel\u00e9 le \u00ab\u00a0p\u00e9ripat\u00e9ticien\u00a0\u00bb pour ce qu’il r\u00e9fl\u00e9chissait, parlait et \u00e9coutait ses disciples en m\u00eame temps qu’il marchait dans le quartier du Lyc\u00e9e, \u00e0 Ath\u00e8nes) ou leur culture litt\u00e9raire (oui, on peut lire un bouquin, tout en marchant, c’est d’une po\u00e9sie inconnue pour l’arpenteur automobiliste du p\u00e9riph\u00e9rique parisien) sans \u00eatre dangereux pour autant. On ne peut pas en dire autant des automobilistes qui cultivent une haine entre semblables mais aussi envers les autres usagers de la voirie qui les ralentissent.<\/p>\n L’extr\u00e9misme est-il chez ceux qui contr\u00f4lent leurs faits et gestes en ne se servant pas d’outils hasardeux ? Ou chez ceux qui nous assurent que c’est leur engin qui tue, pas eux (subtile nuance dans la r\u00e9flexion sur la technique que le XIXe si\u00e8cle nous a apport\u00e9e et que le XXe si\u00e8cle nous a consacr\u00e9e) ?<\/p>\n 6e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture sont favorables \u00e0 la violence et \u00e0 la haine Les insultes \u00e9chang\u00e9es \u00e0 voix haute ou \u00e0 voix basse, fen\u00eatres baiss\u00e9es ou fen\u00eatres ouvertes, rien que sur la place de l’\u00c9toile \u00e0 Paris, en une heure, sont \u00e0 notre avis bien sup\u00e9rieures au nombre d’insultes prof\u00e9r\u00e9es en une heure et demie de jeu sur chacun des 10 terrains de football d’un championnat \u00e0 20 \u00e9quipes. Pourtant, nous savons combien une insulte au football peut avoir de retentissement, et combien la r\u00e9ponse violente d’une idole fran\u00e7aise peut heurter tous les \u00e9ducateurs sportifs en charge d’entra\u00eener les jeunes enfants le mercredi apr\u00e8s-midi. Eh bien, pourquoi ne s’\u00e9tonne-t-on pas plus de ces \u00e9changes verbaux entre adultes consentants pris dans un m\u00eame trafic ? La violence d’un \u00e9change verbal, m\u00eame si celui-ci ne se traduit pas en violence physique entre insultant et insult\u00e9 (parfois, les insultes sont r\u00e9ciproques), a des r\u00e9percussions sur notre \u00e9nervement. \u00c9nervement qui conduit \u00e0 des pratiques impulsives. Qui dit impulsif en voiture dit danger (revoir plus haut le paragraphe sur la puissance incontr\u00f4l\u00e9e).<\/p>\n Les personnes qui arrivent au travail \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 pied sont en g\u00e9n\u00e9ral les plus souriantes \u00e0 l’arriv\u00e9e sur le lieu du travail. La s\u00e9cr\u00e9tion d’endorphines n’est pas le fort de l’automobiliste. Pour le marcheur ou le cycliste, il est \u00e9vident (les m\u00e9decins n’iront pas contre cet argument) que son bien-\u00eatre est li\u00e9 \u00e0 la pratique d’efforts l\u00e9gers (on ne demande \u00e0 personne de faire le Tour de France tous les mois).<\/p>\n O\u00f9 est l’extr\u00e9misme ? Chez celui qui, tel le Baloo du Livre de la Jungle<\/em>, prend le transport du bon c\u00f4t\u00e9 et sait se satisfaire du n\u00e9cessaire et sait qu’il en faut peu <\/strong>pour \u00eatre heureux ? Ou chez celui qui, m\u00e9content qu’il pleuve sur son pare-brise ou bien m\u00e9content qu’il fasse trop chaud dans son habitacle, veut continuer \u00e0 arriver tendu au travail ? 7e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture ne sont pas seulement irrit\u00e9s de leur propre comportement ou du comportement de leurs compagnons \u00e0 moteur, ils sont irrit\u00e9s aussi du comportement des sans-le-poids.<\/span><\/p>\n Par cette locution compos\u00e9e n\u00e9ologique de \u00ab\u00a0sans-le-poids\u00a0\u00bb, nous entendons ceux qui ne p\u00e8sent pas lourd sur l’espace de la voirie. La voirie, c’est bien s\u00fbr la chauss\u00e9e mais aussi les trottoirs. Ceux qui ne p\u00e8sent pas lourd sur cet espace ne font pas le poids face aux automobilistes ; d’autant plus que votre voiture qui p\u00e8se une tonne et demie \u00e0 l’arr\u00eat a un \u00ab\u00a0poids apparent\u00a0\u00bb (notion de physique m\u00e9canique) beaucoup plus lourd que \u00e7a dans un mouvement (le mouvement, c’est de la force, une \u00e9nergie qui se ne s’\u00e9vade pas gentiment lors d’un choc. Cette \u00e9nergie est celle qui va d\u00e9former votre capot contre un arbre, broyer les jambes du pi\u00e9ton, d\u00e9gommer le chat de la voisine. Bref, la voiture, c’est plein d’\u00e9nergie. Mais, nous dirait un ma\u00eetre zen, ce n’est pas une \u00e9nergie positive…<\/p>\n Quand un automobiliste klaxonne \u00e0 l’encontre d’un cycliste qui ne repart pas assez vite lors du passage au vert d’un feu, ou \u00e0 l’encontre d’un pi\u00e9ton qui traverse vraiment au dernier moment ce passage pi\u00e9ton (alors qu’il est dans son plein droit, nous le rappelons), alors l’automobiliste rappelle le pouvoir de vie ou de mort qu’il a sur l’existence de cet usager fragile de la voirie (ce cycliste ou ce pi\u00e9ton). Attention, si tu ne bouges pas plus vite, je te d\u00e9gomme, ce ne sera pourtant pas faute de t’avoir pr\u00e9venu. Mais bon sang, les pi\u00e9tons devraient le savoir, qu’une voiture c’est dangereux !!!<\/strong> Il y a l\u00e0 un manque \u00e9vident de savoir-vivre du pi\u00e9ton envers la cage m\u00e9tallique d’une tonne et demie.<\/p>\n Laissez-vous, Mesdames et Messieurs, vos enfants dans la rue comme vous avez pu, pour certains, grandir en intelligence avec les autres dans la rue ? Laissez-vous vos enfants faire du v\u00e9lo dans la rue ? Laissez-les vous faire du patin \u00e0 roulettes ? Laissez-les vous jouer aux billes sur les trottoirs comme vous avez pu le faire \u00e0 votre \u00e9poque ? Laissez-vous vos enfants aller \u00e0 pied \u00e0 l’\u00e9cole ? Sur ce dernier point, il est impressionnant de voir qu’un bon nombre d’enfants, voire d’adolescents (sic), se font conduire par leurs parents \u00e0 l’\u00e9cole pour moins de 2 km de trajet, alors que vous (ou certains de vos camarades de votre \u00e9cole, de votre coll\u00e8ge ou de votre lyc\u00e9e) avez certainement march\u00e9 sur plusieurs kilom\u00e8tres (si \u00e7a se trouve, cinq ou huit pour les vieux d’entre vous, et donc les plus bip\u00e8des d’entre vous) chaque matin d’\u00e9cole et sur autant de kilom\u00e8tres chaque soir apr\u00e8s la journ\u00e9e d’\u00e9cole ! L’homme a cess\u00e9 d’\u00eatre un bip\u00e8de, peut-\u00eatre… Triste constat alors ! Est-il normal d’interdire l’acc\u00e8s au dehors \u00e0 nos enfants sous pr\u00e9texte que la voiture est dangereuse ? N’est-ce pas l’abdication la plus parlante qui soit ?<\/p>\n Alors, o\u00f9 est l’extr\u00e9misme ? Est-il dans le fait de trouver cela anormal qu’un automobiliste rappelle de fa\u00e7on intimidante (mais sans remise en question de son mode de d\u00e9placement) le danger qu’un choc sur le capot repr\u00e9senterait pour le fragile usager ? Ou est-il plut\u00f4t dans le fait de se dire que c’est bien normal qu’un pi\u00e9ton se plie un peu aux contraintes qu’apporte la rapidit\u00e9 automobile de ses concitoyens ?<\/p>\n 8e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture n’ont pas besoin d’un \u00ab\u00a0poids apparent\u00a0\u00bb sup\u00e9rieur au \u00ab\u00a0poids r\u00e9el\u00a0\u00bb (inerte) pour emb\u00eater les autres usagers. Il arrive tr\u00e8s fr\u00e9quemment qu’un v\u00e9hicule \u00e0 l’arr\u00eat rappelle \u00e0 tous les badauds de la rue que c’est lui le plus fort, non plus en poids mais en termes d’occupation de l’espace. Une voiture, c’est en moyenne 10 m\u00e8tres carr\u00e9s d’occupation d’espace \u00e0 l’arr\u00eat ! On sait bien qu’il manque (selon beaucoup de gens) des places de stationnement en ville et nous nous en r\u00e9jouissons : c’est comme cela que l’on peut d\u00e9courager de venir en voiture en ville quand bien m\u00eame il existe un r\u00e9seau de transports en commun ou une proximit\u00e9 permettant de venir \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo !<\/p>\n Quand un automobiliste gare sa voiture sur le trottoir, c’est pas mal de gens qu’il g\u00eane : les simples pi\u00e9tons qui parfois n’ont pas la largeur de passer \u00e0 deux (pour se croiser ou pour marcher de front) ; les pi\u00e9tons avec poussettes (les m\u00e8res ou p\u00e8res qui se prom\u00e8nent avec leurs enfants doivent parfois aventurer leur enfant sur la chauss\u00e9e) ; les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, \u00e0 savoir les personnes \u00e2g\u00e9es qui ont d\u00e9j\u00e0 du mal \u00e0 marcher quand il n’y a pas d’obstacles, ou les personnes en fauteuil roulant qui sont de tout \u00e9vidence bien emb\u00eat\u00e9s quand il faut faire un d\u00e9tour passant sur la chauss\u00e9e, surtout quand cette chauss\u00e9e est bord\u00e9e d’un trottoir sur\u00e9lev\u00e9 qui les emp\u00eache de descendre seul du trottoir.<\/p>\n Tout cet envahissement ne poserait (presque) pas probl\u00e8me si les pi\u00e9tons pouvaient investir l’espace de la chauss\u00e9e sans danger ; mais comme nous l’avons vu dans le \u00ab\u00a0commandement\u00a0\u00bb pr\u00e9c\u00e9dent, l’automobiliste n’est pas pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 freiner quand des pi\u00e9tons s’approchent de la chauss\u00e9e.<\/p>\n Le stationnement des voitures (et autres v\u00e9hicules de livraison, dont les camionnettes) en double file est assez fr\u00e9quent, notamment sur les avenues o\u00f9 le v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9 sur la voie cyclable. Les automobilistes se disent de toute fa\u00e7on qu’un cycliste n’a pas un assez puissant klaxon pour exprimer son m\u00e9contentement \u00e0 tout le reste du trafic et au quartier.<\/p>\n Est-ce extr\u00e9miste que de trouver anormal que 10 m\u00e8tres carr\u00e9s enquiquinent la vie de tous les pi\u00e9tons sur trottoirs, personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite en premier lieu ? Quel comble ! La voiture, symbole de la libert\u00e9 et des grands espaces dans notre imaginaire, r\u00e9duit la libert\u00e9 et les \u00ab\u00a0grands\u00a0\u00bb espaces de ceux qui sont relativement libres de toute cette ferraille.<\/p>\n 9e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture, n’imaginant pas un autre mode de d\u00e9placement, n’imaginent pas non plus un autre am\u00e9nagement de l’espace qui serait pourtant bien plus vivable. Comment ferais-je mes courses sans voiture ? Mais c’est impossible ! Voici un argument parmi les plus courants sortis \u00e0 ceux qui vivent sans voiture. G\u00e9n\u00e9ralement, ceux qui ont fait le choix de vivre sans voiture ne vont pas dans les hypermarch\u00e9s qui n\u00e9cessitent en effet une voiture, du moins si on ne veut pas aller s’enfermer tous les jours dans ces hangars loin d’\u00eatre folichons. Sans voiture, la pratique d’achats alimentaires diff\u00e8re ; la pratique des loisirs diff\u00e8re (on ne va pas \u00e0 la mer depuis le centre de la France pour un week-end, on va alors \u00e9ventuellement \u00e0 la campagne proche, celle qui a encore des bouts \u00e9pargn\u00e9s par le tourisme de masse…).<\/p>\n Sans voiture, le choix du lieu de sa r\u00e9sidence diff\u00e8re, en fonction des services de proximit\u00e9 qu’on peut trouver… et notamment, les services de proximit\u00e9 resteraient certainement plus ouverts en milieu rural si la voiture n’avait pas amen\u00e9 certains citoyens \u00e0 une hyper-mobilit\u00e9 tandis que d’autres sont en hypo-mobilit\u00e9 inadapt\u00e9e chronique (ils sont en hypo-mobilit\u00e9 inadapt\u00e9e uniquement parce que l’omnipr\u00e9sence de la voiture a supprim\u00e9 les services de proximit\u00e9, rendant ceux-ci inaccessibles \u00e0 ceux qui n’ont pas de voiture, personnes \u00e2g\u00e9es ou jeunes ou sans-le-sou).<\/p>\n Sans voiture, la pratique du trajet domicile-travail diff\u00e8re. Notamment, on voit souvent, dans l’organisation toyotiste du travail, ces s\u00e9ances de gym collective o\u00f9 les salari\u00e9s commencent la journ\u00e9e par un effort qui r\u00e9veille en douceur. La marche (largement envisageable par quasiment tous pour une distance maison-bureau inf\u00e9rieure \u00e0 3 km ; valable pour des distances plus longues pour ceux qui aiment la marche et l’endorphine ainsi secr\u00e9t\u00e9e) ou le v\u00e9lo (largement envisageable par quasiment tous pour une distance maison-bureau inf\u00e9rieure \u00e0 10 km ; valable aussi sur des distances plus longues pour ceux qui aiment le v\u00e9lo et l’endorphine ainsi secr\u00e9t\u00e9e). Pour ceux qui n’aiment ni la marche ni le v\u00e9lo, il existe toujours l’option transports en commun dans les territoires o\u00f9 il y en a. Dans les territoires o\u00f9 il n’y en a plus comme dans les territoires o\u00f9 il n’y en a pas assez (c’est-\u00e0-dire presque partout), on laisse le soin aux politiques de transport d’adapter rapidement l’offre \u00e0 la demande. Pour ceux qui n’aiment pas les efforts sportifs du matin ni les transports en commun, nous leur sugg\u00e9rons de rester dans les bouchons automobiles du matin sans autre possibilit\u00e9 que de rester concentr\u00e9 sur la route.<\/p>\n En changeant toutes ces pratiques de l’espace, on peut trouver des solutions qui d\u00e9coulent assez directement de l’absence de motorisation abusive : la relocalisation des activit\u00e9s, de l’agriculture, la connaissance de son environnement proche, tout ceci participe \u00e0 un meilleur cadre de vie et \u00e0 une moins grande d\u00e9possession du citoyen face \u00e0 l’effroi actuel d\u00fb \u00e0 la mondialisation.<\/p>\n Sur ce point, nous pourrions n’en pas vouloir beaucoup aux automobilistes d’aujourd’hui et nous pourrions aller cracher sur les tombes de ceux qui ont pens\u00e9, organis\u00e9 notre territoire il y a quelques d\u00e9cennies (ah bah non, en fait, il y en a qui sont encore vivants, l’av\u00e8nement du tout-voiture s’est jou\u00e9 entre 1950 et 1970 !). Mais nous allons quand m\u00eame pester contre ceux qui continuent \u00e0 utiliser leur voiture parce-que-c’est-comme-\u00e7a-que-\u00e7a-fonctionne-aujourd’hui-et-pas-autrement. Si cela fonctionne comme \u00e7a maintenant, il n’emp\u00eache qu’une situation peut changer. Exemple : apr\u00e8s avoir construit des b\u00e2timents bourr\u00e9s d’amiante, on se dit que c’est mauvais pour la sant\u00e9 et qu’il faut donc changer de cap. Le hic dans la voiture vient dans \u00ab\u00a0l’inertie\u00a0\u00bb donn\u00e9e aux orientations d’am\u00e9nagement du territoire, de par l’organisation spatiale de toute une soci\u00e9t\u00e9 autour de la voiture. Pour r\u00e9gler ce probl\u00e8me, il faut beaucoup d’imagination et du courage (ne vous inqui\u00e9tez pas, de l’imagination d\u00e9bordante s’est d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9e dans les milieux d’ayatollahs anti-voitures).<\/p>\n Est-il extr\u00e9miste de vouloir faire preuve d’imagination et de se servir de ses jambes (autrement qu’en appuyant sur une p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur) pour aller au boulot ? N’est-il pas plus obscurantiste de laisser l’imagination aux oubliettes ou au cachot pour continuer cet urbanisation tous azimuts, sans but et sans pourquoi ?<\/p>\n 10e <\/span>Commandement <\/span>– Les ayatollahs de la voiture veulent ne pas \u00eatre pris pour des enfants mais con<\/span>tinuent \u00e0 clamer que c’est du racket que de ne plus signaler les radars automatiques.<\/span><\/p>\n Dans la grogne actuelle, il y en a qui disent ne pas vouloir \u00eatre pris pour des enfants (au passage, un enfant a tendance \u00e0 ob\u00e9ir en fonction de la punition donn\u00e9e quand la menace de la punition est fait express\u00e9ment avant chaque d\u00e9passement des limites, ce que les automobilistes semblent faire le mieux du monde, en ralentissant au niveau du panneau annonceur de radar puis en r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rant une fois le radar pass\u00e9).<\/p>\n Ne pas vouloir \u00eatre pris pour un enfant, ce serait plut\u00f4t reconna\u00eetre, \u00e0 notre sens (mais tous les ayatollahs anti-voitures ne sont pas d’accord, nous ne signerons pas pour tous ceux-l\u00e0) que \u00ab\u00a0la loi est dure, mais c’est la loi\u00a0\u00bb.\u00a0 \u00ab\u00a0Dura Lex sed lex\u00a0\u00bb. Cette locution proverbiale latine peut para\u00eetre \u00e9trange. N\u00e9anmoins, quand la loi est l\u00e0 et qu’elle est bien annonc\u00e9e (normalement, un conducteur ne \u00ab\u00a0doit pas\u00a0\u00bb rater le panneau annon\u00e7ant la vitesse, ou sinon c’est qu’il est all\u00e9 trop vite pour \u00eatre concentr\u00e9 sur les informations inscrites sur les panneaux), on n’a pas besoin de relancer une sommation. Les forces de l’ordre font-elles des sommations \u00e0 quelqu’un qui est en train de tirer sur la foule ? Non, il ne nous semble pas… De la m\u00eame fa\u00e7on, l’on ne devrait pas faire de sommations pour ceux qui foncent \u00e0 des allures incontr\u00f4lables (incontr\u00f4lables si un enfant traverse la route en courant, si un chevreuil traverse la route en gambadant, ou si le conducteur de devant commet un b\u00e9vue dans sa conduite). Les limites de vitesses actuelles ne permettent d\u00e9j\u00e0 pas d’\u00eatre \u00e0 une vitesse contr\u00f4lable au cas o\u00f9 ces impr\u00e9vus \u00e9voqu\u00e9s se pr\u00e9sentent.<\/p>\n N’accordons pas aux conducteurs le sentiment que le respect des vitesses est suffisant pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de tous, et ne leur accordons pas non plus le sentiment que \u00ab\u00a0l’annonce d’un contr\u00f4le, c’est la loi\u00a0\u00bb (un peu du genre suivant : \u00ab\u00a0Nous rappelons \u00e0 tous les possesseurs de coca\u00efne de bien vouloir la sniffer avant que nous ne venions fouiller vos poches\u00a0\u00bb).<\/p>\n Nous rappelons juste aux automobilistes que nous avons peu souvent<\/strong> rencontr\u00e9 des portions routi\u00e8res o\u00f9 un contr\u00f4le radar automatique \u00e9tait effectu\u00e9 et o\u00f9 aucun panneau de limitation ne figurait ! Le panneau d’annonce du radar a presque toujours (toujours ?) \u00e9t\u00e9 mis juste avant un panneau de limitation de vitesse (en respectant ces panneaux de limitation pourtant banals, on a en fait d\u00e9j\u00e0 nos radars p\u00e9dagogiques !).<\/p>\n Dire que l’application d’une loi est injuste quand on ne pr\u00e9vient pas d’un contr\u00f4le, c’est faire preuve de bien peu de philosophie : les automobilistes n’ont pas m\u00eame le courage de dire que, s’ils transgressent la loi, ils doivent m\u00e9riter, en toute logique (en cas de contr\u00f4le), une sanction.<\/p>\n Est-ce \u00eatre extr\u00e9miste que de demander que la loi soit la loi ? N’est-ce pas plut\u00f4t se montrer infantile que de dire ne pas vouloir \u00eatre pris pour un enfant quand on conduit \u00e0 une vitesse qui broie les enfants qui traversent les rues, et ensuite demander que l’on arr\u00eate les contr\u00f4les dans le domaine routier o\u00f9 l’injustice est tr\u00e8s clairement en d\u00e9faveur de celui qui ne conduit pas et qui est un usager fragile de la voirie ?<\/p>\n Apart\u00e9 sur la Loi en g\u00e9n\u00e9ral :<\/span><\/p>\n Si la loi n’est pas juste, peut-\u00eatre faut-il changer la loi (en tout cas, pas pour rehausser les limites de vitesse, ce serait aberrant apr\u00e8s tout ce que l’on a appris dans les derni\u00e8res d\u00e9cennies, avec nos exp\u00e9riences sur l’ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re !). Nous r\u00e9p\u00e9tons qu’il n’y a pas d’application <\/strong>injuste <\/strong>d’une loi, une application de loi se doit d’\u00eatre b\u00eate et m\u00e9chante une fois que la loi est dite ; c’est la loi qui peut \u00eatre injuste. A la Loi alors d’\u00e9voluer pour int\u00e9grer des \u00ab\u00a0nuances justes\u00a0\u00bb dans ses textes.<\/strong><\/p>\n A ce propos, les ayatollahs anti-voitures que nous sommes, par exemple, sont tr\u00e8s clairement majoritairement contre la distinction qui a \u00e9t\u00e9 faite entre v\u00e9hicules interdits et v\u00e9hicules autoris\u00e9s dans le centre des villes concern\u00e9es par les mesures ZAPA : interdire les vieux v\u00e9hicules dans le centre des villes, c’est du pain b\u00e9nit pour relancer l’achat de v\u00e9hicules neufs pour ceux qui en ont les moyens, et puis op\u00e9rer une s\u00e9gr\u00e9gation efficace \u00e0 l’encontre de ceux qui n’ont pas les moyens de s’acheter un v\u00e9hicule r\u00e9cent ; c’est le meilleur moyen de parquer une population paup\u00e9ris\u00e9e quelque part pendant qu’une autre partie de la population, nantie quant \u00e0 elle, pourra continuer \u00e0 jouir de son hyper-mobilit\u00e9 ! Belle soci\u00e9t\u00e9, n’est-ce pas ? Conclusion des ayatollahs anti-voitures :<\/span><\/p>\n Les 10 Commandements des ayatollahs de la voiture sont puissants, tout aussi puissants que la machine qu’ils conduisent ; c’est-\u00e0-dire que leurs arguments, non seulement ils les respectent (et l’on a toujours raison de respecter ce en quoi l’on croit, mais leurs croyances sont destructrices, selon nous), mais aussi ils les imposent aux autres (tout comme la voiture s’impose aux autres usagers de la voirie, aux autres domaines de l’\u00e9conomie, aux pratiques du quotidien, aux autres questions d’urbanisme).<\/p>\n Nous ne demandons rien en particulier sur la question actuelle des radars (enfin, sur la question, nous venons de dire, dans le Dixi\u00e8me Commandement, l’avis de certains d’entre nous sur la question…).<\/p>\n Si nous demandons quelque chose, en effet, c’est l’imagination imm\u00e9diatement suivie de la construction<\/em> d’une soci\u00e9t\u00e9 sans \u00ab\u00a0voitures particuli\u00e8res\u00a0\u00bb (nous ne voulons pas d\u00e9truire le service public, il y a des v\u00e9hicules qui doivent m\u00eame \u00eatre multipli\u00e9s, dont les transports en commun). Le chantier demande beaucoup de courage et ne se fait pas sans l’aveu de nos faiblesses. Mais ce ne sera plus \u00e0 proprement parler une \u00ab\u00a0construction de soci\u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb si nous attendons la fin du p\u00e9trole et autres \u00e9nergies faciles pour nous adapter : ce sera le crash brutal ! Nous souhaitions r\u00e9\u00e9quilibrer les mots et nous souhaitons toujours faire bouger les choses<\/strong>. Nous, ayatollahs anti-voitures (selon vos propres mots), voulons que les ayatollahs de la voiture se r\u00e9veillent, arr\u00eatent de r\u00eaver en plein cauchemar.<\/strong><\/p>\n Merci pour nous, nos enfants, nos personnes \u00e2g\u00e9es, nos mobilit\u00e9s r\u00e9duites respectives, nos v\u00e9los, nos poumons, nos jambes, nos coeurs, notre sant\u00e9, nos oreilles, nos yeux, notre odorat, notre po\u00e9sie, notre environnement, nos petits-enfants, nos arri\u00e8re-petits-enfants, etc., et notre climat social (car nous percevons la voiture comme d\u00e9l\u00e9t\u00e8re sur les relations sociales en g\u00e9n\u00e9ral, le cafouillage et la grogne actuels en \u00e9tant peut-\u00eatre le meilleur exemple<\/em> !).<\/p>\n Je vous souhaite bonne r\u00e9ception de cette lettre, bonne reconsid\u00e9ration, bonne imagination, bonnes inspirations si vous avez encore la chance de respirer un air pur.<\/p>\n \n \n Sign\u00e9 : Leg\u00e9ographe.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ch\u00e8res autorit\u00e9s de l’ex\u00e9cutif, du l\u00e9gislatif, du judiciaire, du m\u00e9diatique (oui oui, je m’adresse aussi aux m\u00e9dias car ils ont un r\u00e9el pouvoir, n’en d\u00e9plaise au n\u00e9 trop t\u00f4t Montesquieu), Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":14154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,7],"tags":[551,646,16,101,287,33,434,744,178,19,220,1664,651,144],"views":6275,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14050"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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