Chaque objet de la modernit\u00e9 tra\u00eene avec lui son lot de contingences: le portable et ses tumeurs; la t\u00e9l\u00e9vision et ses flux de conneries; la bagnole et ses villes-autoroutes. <\/p>\n
\u00ab<\/em>L\u2019automobile a tu\u00e9 les villes, elle a tu\u00e9 la vie urbaine, elle tue encore beaucoup plus que \u00e7a : c\u2019est un instrument de d\u00e9culturation, d\u2019anti-civilisation extraordinairement efficace. C\u2019est le type de l\u2019objet que l\u2019on pr\u00e9sente comme objet de consommation durable et dont on am\u00e9nage l\u2019obsolescence de fa\u00e7on \u00e0 ce qu\u2019elle se d\u00e9t\u00e9riore le plus rapidement possible. \u00bb <\/em> \u00ab L\u2019\u00e9co-conduite est un ensemble de principes simples permettant d\u2019optimiser la conduite en vue d\u2019atteindre de tr\u00e8s faibles niveaux de consommation et d\u2019\u00e9missions de CO2, d\u2019avoir une conduite \u00e9co-citoyenne, respectueuse de l\u2019environnement, et s\u00fbre. \u00bb<\/em> Chaque objet de la modernit\u00e9 tra\u00eene avec lui son lot de contingences: le portable et ses tumeurs; la t\u00e9l\u00e9vision et ses flux de conneries; la bagnole et ses villes-autoroutes.<\/p>\n Prenez au hasard un troupeau d\u2019\u00e9co-conducteurs habitu\u00e9s \u00e0 bourrer en ville ou sur autoroute, seuls dans leur bagnole. Mettez-les dans n\u2019importe quel moyen de transport collectif : bus, train, m\u00e9tro. Admirez la non-communication de ces fant\u00f4mes d\u00e9soeuvr\u00e9s, un casque viss\u00e9 sur les oreilles, autistes consentants dans l\u2019abrutissement collectif. Spectacle d\u2019une \u00ab succession automatique d\u2019op\u00e9rations standardis\u00e9es <\/em>\u00bb1<\/sup>, dirait-on avec Adorno.<\/p>\n Dans l\u2019esprit de l\u2019homme moderne, confiant et progressiste, on ne se d\u00e9place pas \u00e0 bicyclette : on fait du v\u00e9lo<\/em>, sur voie-verte le dimanche apr\u00e8s-midi pour dig\u00e9rer vaguement la choucroute et \u00e9pater sa belle m\u00e8re, comme on fait du ski <\/em>l\u2019hiver sur les pistes de M\u00e9ribel ; dans les deux cas, on bourre et on emmerde personne. Comment cet homme moderne, non-d\u00e9cliniste et optimiste peut-il alors concevoir cette aberration anthropologique qui consiste \u00e0 utiliser le v\u00e9lo comme moyen de transport quotidien, tel un asc\u00e8te, \u00ab alors que c\u2019est quand m\u00eame plus simple en bagnole<\/em> ! \u00bb. Cela expliquera sans doute le coup de klaxon un peu rude, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration brutale et le d\u00e9passement serr\u00e9 rasant la selle du cycliste apeur\u00e9.<\/p>\n Cet homme moderne \u00e9co-conducteur se voudrait sans doute p\u00e9dagogue : on ne va pas contre le bon sens, on ne refuse pas le progr\u00e8s.<\/em> Une pens\u00e9e pour ce professeur de math\u00e9matiques insistant jadis sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019aller au plus simple quand on recherche la solution d\u2019un probl\u00e8me arithm\u00e9tique. Il s\u2019entendit r\u00e9pondre par d\u2019arrogants \u00e9coliers : \u00ab Nous, monsieur, on recherchera toujours la difficult\u00e9<\/em> \u00bb. Cette improbable logique le laissa coi. Le plus probable avachissement collectif parfum\u00e9 au bon sens semble h\u00e9las lui donner raison. Une simplification g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, totale et inali\u00e9nable : \u00ab on va pas se compliquer la vie \u00bb.<\/em><\/p>\n Ainsi chaque matin, pour le cycliste urbain, le retour au r\u00e9el est brutal. Risquant sa vie dans des vapeurs de fioul, bravant la gr\u00eale et le brouillard, ce doux r\u00eaveur d\u2019une autre \u00e9poque esp\u00e8re encore passer pour h\u00e9ro\u00efque aux yeux de ses contemporains motoris\u00e9s. Que nenni ! La sentence est imm\u00e9diate : pour le conducteur agressif mais \u00e9colo<\/em>, stress\u00e9 mais citoyen, <\/em>le v\u00e9lo est un obstacle comme un autre ; il g\u00eane,<\/em> au m\u00eame titre que la chicane ou le dos d\u2019\u00e2ne, et la bagnole lui fait sentir. Les beuglants de l\u2019asphalte forment des tas de t\u00f4les \u00e0 fort coefficient de traumatisme cr\u00e2nien que le cycliste tentera d\u2019\u00e9viter.<\/p>\n Embouteillage. Feu rouge. Un v\u00e9lo press\u00e9 tente sa chance et se faufile entre les feignasses du bitume. Pris sur le fait par des agents asserment\u00e9s, le cycliste, ce m\u00e9tayer des routes, doit s\u2019acquitter d\u2019une gabelle de 90 euros. Il se verra en outre retirer 4 points sur son permis de conduire une bagnole \u2013 le cycliste est parfois motoris\u00e9 \u2013 avec obligation de suivre un dit stage de sensibilisation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. <\/em>Tentant vainement de plaider sa cause aupr\u00e8s des agents, il s\u2019entendit r\u00e9pondre \u2013 la formule est grandiose \u2013 : \u00ab Vous, les v\u00e9los, vous \u00eates de plus en plus dangereux <\/em>\u00bb. Avec ou sans casque.<\/p>\n \u00ab La voiture, c\u2019est la libert\u00e9 <\/em>\u00bb <\/em>chantonnent le conducteur citoyen \u00e9co-responsable, et la publicit\u00e9 avec. Mieux, avec Pascal Salin, \u201c\u00e9conomiste philosophe\u201d :<\/em> <\/em>\u00ab L\u2019auto est un formidable instrument de libert\u00e9 <\/em>[\u2026] Mais elle est aussi un espace de libert\u00e9. Bien prot\u00e9g\u00e9 dans son automobile, chacun se sent chez soi. \u00bb2<\/sup><\/em><\/p>\n Dans le pot-pourri des valeurs convoqu\u00e9es d\u00e8s qu\u2019il s\u2019agit de d\u00e9fendre tout objet de la modernit\u00e9 moderne, celle de libert\u00e9 <\/em>est de loin la plus rentable. Osez \u00e9mettre l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une prohibition de l\u2019usage de la bagnole en ville et appr\u00e9ciez-en l\u2019effet imm\u00e9diat sur votre voisin de droite et ma cousine de gauche : \u00ab Intol\u00e9rant !<\/em> \u00bb s\u2019indigne le bon d\u00e9mocrate ; \u00ab Marxiste ! \u00bb <\/em>risque l\u2019\u00e9tudiant en L1 d\u2019histoire ; \u00ab Sectaire ! \u00bb <\/em>proteste le libertarien ; \u00ab Collectiviste ! \u00bb <\/em>s\u2019\u00e9gosille P. Salin ; \u00ab Petite bite ! \u00bb <\/em>braille l\u2019h\u00e9doniste au frais avec Onfray ; \u00ab Facho ! \u00bb <\/em>meugle le plus d\u00e9muni. \u00ab Quel con ! \u00bb <\/em>rumine le reste. Au risque de fr\u00f4ler l\u2019absurde, prenons l\u2019assertion pubarde au s\u00e9rieux : peut-on mesurer le degr\u00e9 de libert\u00e9 dont dispose un individu \u00e0 l\u2019aune du nombre de chevaux de sa bagnole ? De la taille de ses pneus ? De la quantit\u00e9 de kilowatts d\u00e9gueul\u00e9e par son moteur ? Encore plus fort avec Renault : \u00ab Renault Sc\u00e9nic. Pour les hommes qui n\u2019ont pas peur de se conduire en p\u00e8re <\/em>\u00bb. Amen.<\/p>\n Certes, le tout bagnole<\/em> en mati\u00e8re d\u2019urbanisme est pass\u00e9 de mode. \u00c0 Dijon comme ailleurs, on nourrit la bonne conscience \u00e9colo collective en fleurissant les villes de v\u00e9los en libre-service aux noms ramollis \u2013 V\u00e9lib\u2019, V\u00e9lodi et autres V\u00e9lopop\u2019 \u2013 ou de moignons de pistes cyclables incertaines, \u00e0 contre-sens pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019h\u00e9catombe. Certes, ma soeur, ton chien, la tienne et mon voisin seront bient\u00f4t tous des \u00e9co-conducteurs citoyens et responsables, avec ou sans colza dans le moteur. Un zeste de colza, une pinc\u00e9e de v\u00e9los, un soup\u00e7on de tramways durables, une pointe de taxe-carbone et un colloque sur l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9 : difficile de r\u00e9sister \u00e0 l\u2019enfumage. Mais qui pour r\u00e9ellement repenser la vie urbaine? Qui veut r\u00e9ellement r\u00e9duire la place accord\u00e9e \u00e0 la sacro-sainte bagnole ? Mon voisin de palier ? Ta soeur de l\u2019Allier ?<\/p>\n En d\u00e9finitive, si faire le guignol sur son V\u00e9lib\u2019 est \u00e0 la port\u00e9e du premier ladre \u00e9co-citoyen venu, remettre en question ses propres pratiques demande un in\u00e9vitable effort qui contraste avec la mollesse \u2013 la mouit\u00e9<\/em> \u00e9crirait Botul, l\u2019ami de BHL \u2013 de nos cit\u00e9s autorouti\u00e8res model\u00e9es pour et par la bagnole.<\/p>\n C.V. – Article publi\u00e9 dans le journal Tout est foutu<\/em>, num\u00e9ro 2, Mars 2011<\/strong> Chaque objet de la modernit\u00e9 tra\u00eene avec lui son lot de contingences: le portable et ses tumeurs; la t\u00e9l\u00e9vision et ses flux de conneries; la bagnole et ses villes-autoroutes.<\/p>\n","protected":false},"author":302,"featured_media":37370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[481,185,11,646,485,84,346,432,35,1664],"views":5896,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14098"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/302"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nH. Lefebvre, 1972<\/p>\n
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\nMinist\u00e8re de l\u2019\u00c9cologie, du D\u00e9veloppement durable, des Transports et du Logement, 2011<\/p>\n
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\n<\/strong>
\n1 M. Horkheimer et T. W. Adorno, La dialectique de la raison<\/em>, Paris, Gallimard, 1974.
\n2 P. Salin, Lib\u00e9ralisme<\/em>, Paris, Odile Jacob, 2000.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"