\nEn centimes d’euros par passager-kilom\u00e8tre<\/p>\n
Le tableau ci-dessus fournit une estimation des co\u00fbts externes des transports selon les diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement, tels qu’ils ont pu \u00eatre calcul\u00e9s dans l’aire m\u00e9tropolitaine de Turin (Italie) en 2004.<\/p>\n En toute logique, il faudrait ajouter ce co\u00fbt externe \u00ab\u00a0socialis\u00e9\u00a0\u00bb au co\u00fbt individuel directement support\u00e9 par l’usager des transports pour obtenir une estimation du co\u00fbt r\u00e9el de chaque mode de d\u00e9placement.<\/p>\n En ce qui concerne le co\u00fbt externe des transports, on peut constater que la moto est le mode de d\u00e9placement de loin le plus co\u00fbteux pour la soci\u00e9t\u00e9, en particulier du fait des accidents de la circulation et du bruit. Il s’agit d’un mode de d\u00e9placement tr\u00e8s individualiste qui repose en fait pour beaucoup sur la solidarit\u00e9 collective: l’usager de la moto reporte sur la soci\u00e9t\u00e9 le co\u00fbt r\u00e9el de sa pratique de la moto. Les cyclomoteurs arrivent en deuxi\u00e8me position, l\u00e0 aussi en raison du bruit et des accidents de la route, mais \u00e9galement en raison de la pollution de l’air importante g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par ce mode de d\u00e9placement.<\/p>\n Ensuite, arrive la voiture dont le co\u00fbt externe est en moyenne 16 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du tramway et pr\u00e8s de 4 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui des bus. Concernant la voiture, on peut distinguer le type de motorisation (essence, diesel ou GPL), ce qui permet de constater que les voitures diesel imposent un co\u00fbt particuli\u00e8rement important \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 (21 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du tramway), du fait d’un impact plus important sur la qualit\u00e9 de l’air que les autres types de motorisation (essence ou GPL).<\/p>\n En termes de co\u00fbts externes, les transports en commun comme les tramways ou m\u00eame les bus apparaissent ainsi particuli\u00e8rement vertueux, l’avantage allant au tramway. Si on compare le mode de d\u00e9placement moto et tramway, on constate qu’un d\u00e9placement en moto co\u00fbte environ 43 fois plus cher \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 que le m\u00eame d\u00e9placement r\u00e9alis\u00e9 en tramway…<\/p>\n A l’heure o\u00f9 l’on parle de plus en plus de d\u00e9veloppement durable, d’environnement, de Grenelle, de crise \u00e9conomique et \u00e9cologique, ces quelques chiffres ont le m\u00e9rite de remettre les pendules \u00e0 l’heure. Certains modes de d\u00e9placement, comme la voiture ou les deux-roues motoris\u00e9s (cyclomoteurs et motos) imposent \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 des co\u00fbts tr\u00e8s importants, d’autant moins bien mesur\u00e9s qu’ils ne sont pas support\u00e9s par leurs utilisateurs, mais par l’ensemble des contribuables au travers des imp\u00f4ts.<\/p>\n De ce point de vue, le transport public, caract\u00e9ris\u00e9 par des co\u00fbts beaucoup plus bas que les autres modes de mobilit\u00e9, en particulier la voiture, n’est pas seulement utile aux personnes qui l’utilisent, mais m\u00eame \u00e0 ceux qui ne l’utilisent pas.<\/p>\n Enfin, rappelons que le v\u00e9lo est le seul mode de d\u00e9placement dont le co\u00fbt externe pour la soci\u00e9t\u00e9 est proche de 0 (pas de pollution, pas de bruit, pas de congestion, pas de Gaz \u00e0 Effet de Serre). Seuls les accidents de la circulation impliquant un v\u00e9lo devraient \u00eatre pris en compte, mais il n’a pas \u00e9t\u00e9 possible d’obtenir ce chiffre.<\/p>\n Source: Nelmerito<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les transports en g\u00e9n\u00e9ral et le choix d’un mode de d\u00e9placement en particulier imposent un co\u00fbt individuel aux usagers (co\u00fbt du d\u00e9placement automobile, tarif des transports publics, etc.). Cependant, chaque mode de d\u00e9placement impose \u00e9galement \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble un co\u00fbt collectif, ce que l’on appelle un co\u00fbt externe […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":37932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[72],"tags":[244,130,247,110,187,306,139,328,193,60,55,308,162,281,93,240,159,134,206,521,33,320,19,248,131,1664],"views":9124,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/71"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/couts-externes-transports.jpg\"){kind=spacer}
<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n<\/p>\n