La voiture individuelle cause plus de tort qu\u2019elle ne facilite la vie. Mieux vaut donc s\u2019en d\u00e9barrasser tout de suite. <\/p>\n
Publicit\u00e9 de voiture vue dans le m\u00e9tro: \u00e0 gauche, un homme de Cro-Magnon c\u00f4toie un lion dans la savane; \u00e0 droite, le m\u00eame primitif apparait en veston et entour\u00e9 de jolies filles admiratives. Le slogan, \u00abAcc\u00e9l\u00e9rateur de vie sociale\u00bb, nous dit que sa r\u00e9ussite est due \u00e0 sa voiture.<\/p>\n
Ce message publicitaire pourrait \u00eatre directement inspir\u00e9 d\u2019une d\u00e9claration qu\u2019on attribue \u00e0 Margaret Thatcher: \u00abUn homme de plus de 26 ans qui utilise l\u2019autobus peut estimer que sa vie est un \u00e9chec.\u00bb C\u2019est sur cette citation que s\u2019ouvre l\u2019essai militant de Martin Blanchard et Christian Nadeau, Cul-de-sac: l\u2019impasse de la voiture en milieu urbain<\/em>.<\/p>\n \u00abDans un monde id\u00e9al, il n\u2019y aurait pas de voiture\u00bb, \u00e9crivent les deux auteurs, respectivement directeur adjoint du Centre de recherche en \u00e9thique de l\u2019UdeM et professeur au D\u00e9partement de philosophie. Mais comme la perfection n\u2019est pas de ce monde, \u00abil serait fou de s\u2019en priver compl\u00e8tement lorsque n\u00e9cessaire\u00bb, ajoutent-ils plus loin.<\/p>\n Le \u00abtout-voiture\u00bb<\/strong><\/p>\n M\u00eame si le propos tient souvent du brulot anti-voiture, Martin Blanchard et Christian Nadeau se d\u00e9fendent de vouloir condamner la voiture \u00aben tant que telle\u00bb. Ce qu\u2019ils d\u00e9noncent, c\u2019est la \u00ablogique du tout-voiture\u00bb qui structure non seulement nos d\u00e9placements mais aussi le d\u00e9veloppement urbain, l\u2019\u00e9conomie, le travail et les habitudes sociales. Cela, au d\u00e9triment de l\u2019environnement et de notre sant\u00e9.<\/p>\n Dans un premier temps, les auteurs rappellent les m\u00e9faits de la voiture, m\u00e9faits qui sont connus mais qu\u2019on pr\u00e9f\u00e8re ne pas voir. L\u2019automobile ferait, par exemple, pas moins de 1,2 million de morts par an, ce qui est beaucoup plus que l\u2019ensemble des guerres des derni\u00e8res ann\u00e9es! Sans compter la laideur inflig\u00e9e \u00e0 l\u2019environnement urbain, le stress des congestions, la pollution, la d\u00e9socialisation, les incivilit\u00e9s et le drainage de ressources financi\u00e8res qui seraient mieux employ\u00e9es dans les services de transport en commun.<\/p>\n L\u00e0 o\u00f9 l\u2019ouvrage innove, ce n\u2019est pas dans le point de vue \u00e9cologique mais dans le propos philosophique et \u00e9thique, qui analyse le probl\u00e8me dans toutes ses dimensions. Selon l\u2019argument moral, nous sommes, par le recours \u00e0 l\u2019automobile, personnellement responsables des dommages m\u00eame indirects que nous nous infligeons et que nous infligeons aux autres.<\/p>\n La responsabilit\u00e9 avant la vertu<\/strong><\/p>\n \u00abCe n\u2019est pas l\u2019argument vertueux puisque la vertu suppose un choix et qu\u2019il est actuellement tr\u00e8s difficile de se priver de voiture\u00bb, pr\u00e9cise Christian Nadeau, qui dit toutefois n\u2019avoir jamais poss\u00e9d\u00e9 ni m\u00eame conduit d\u2019automobile. Lui et son coll\u00e8gue \u2013 lequel avoue pour sa part avoir \u00abun lourd pass\u00e9 \u2028d\u2019amoureux des moteurs\u00bb \u2013 misent donc sur le geste responsable et militant pour briser le cercle vicieux.<\/p>\n \u00abNotre argumentation, peut-on lire, s\u2019articule de la mani\u00e8re suivante: dans un monde o\u00f9 la voiture r\u00e8gne, d\u00e9pendre de la voiture est commettre un pr\u00e9judice contre sa propre autonomie; d\u00e9pendre de la voiture diminue plut\u00f4t que n\u2019augmente l\u2019utilit\u00e9 personnelle et collective; pr\u00e9f\u00e9rer conduire sa voiture constitue un pr\u00e9judice contre l\u2019autonomie d\u2019autrui au nom de la propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e; pr\u00e9f\u00e9rer conduire sa voiture malgr\u00e9 tout ce que cela implique est un pr\u00e9judice contre le bien-\u00eatre collectif.\u00bb<\/p>\n La solution que les deux \u00e9thiciens pr\u00e9conisent est l\u2019abandon progressif de l\u2019automobile. \u00abSi nous sommes des \u00eatres moralement responsables, nous devons changer ce que nous pouvons. Le probl\u00e8me est global, mais la solution repose sur des moyens locaux et des choix individuels, affirme Martin Blanchard. Le tiers des d\u00e9placements effectu\u00e9s avec l\u2019automobile pourraient, dans les conditions actuelles, \u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo ou en transport en commun.\u00bb<\/p>\n R\u00e9duction de 80 %<\/strong><\/p>\n L\u2019objectif \u00e0 atteindre serait de r\u00e9duire de 80 % les d\u00e9placements en voiture individuelle en les limitant aux seuls cas o\u00f9 les autres moyens de d\u00e9placement sont impossibles. Cela leur semble non seulement souhaitable mais r\u00e9alisable si nous acceptons de faire les choix politiques qui s\u2019imposent et si nous recourons \u00e0 toutes les solutions de remplacement d\u00e9j\u00e0 existantes: v\u00e9lo, marche, taxibus, covoiturage, am\u00e9lioration du transport collectif, instauration d\u2019un syst\u00e8me de p\u00e9age \u00e9lectronique sur les grandes art\u00e8res, abaissement des limites de vitesse, r\u00e9duction de la puissance des moteurs \u00e0 100 km\/h.<\/p>\n Selon Martin Blanchard, la moiti\u00e9 des automobilistes seraient d\u2019ailleurs pr\u00eats \u00e0 changer leurs habitudes s\u2019il existait un meilleur service de transport public.<\/p>\n \u00abCe qui est id\u00e9aliste, c\u2019est de consacrer 12 G$ \u00e0 la mise \u00e0 niveau des infrastructures routi\u00e8res, comme l\u2019a annonc\u00e9 le gouvernement, au lieu d\u2019investir cet argent dans le transport en commun\u00bb, d\u00e9clare Christian Nadeau.<\/p>\n Le renversement du tout-voiture pourrait se faire \u00e0 la mani\u00e8re de la lutte contre le tabagisme: sensibilisation aux m\u00e9faits, mesures incitatives pour modifier les comportements, r\u00e9glementation.<\/p>\n \u00abIl y a 10 ans, on fumait partout, dans les salles de cours, dans les avions, dans les bureaux, \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. Qui aurait cru qu\u2019on allait r\u00e9ussir \u00e0 interdire un tel usage du tabac?\u00bb demande M. Blanchard.<\/p>\n Et pour convaincre les sceptiques, l\u2019argument d\u00e9cisif: \u00abLa voiture \u00e9tant condamn\u00e9e \u00e0 terme, son abandon co\u00fbtera de plus en plus cher au fur et \u00e0 mesure que tardent les politiques publiques pour la remplacer. Mieux vaut donc s\u2019en d\u00e9barrasser maintenant\u00bb, estiment les auteurs.<\/p>\n Daniel Baril<\/p>\n Martin Blanchard et Christian Nadeau, Cul-de-sac: l\u2019impasse de la voiture en milieu urbain, Montr\u00e9al, H\u00e9liotrope, 2007, 127 p.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture individuelle cause plus de tort qu\u2019elle ne facilite la vie. 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