![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Frankensteins_monster_Boris_Karloff.jpg\" "\\"Frankenstein's_monster_(Boris_Karloff)\\"")
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La publicit\u00e9 pour le 4X4 Freelander 2 retrace, sous vos yeux \u00e9bahis, l’histoire de la Cr\u00e9ation du Monde (ou presque) par l’automobile. Le D\u00e9miurge, le Grand Horloger, le Potier, notre Voiture Quotidienne (Pater Noster) mod\u00e8le et remod\u00e8le notre espace (le d\u00e9cor est r\u00e9alis\u00e9 en p\u00e2te \u00e0 modeler) ; voici la pub<\/a>. <\/p>\n Autoplus \u00e9crivait un bref article sur le mod\u00e8le et sa pub, \u00e0 la sortie du mod\u00e8le en 2010.<\/p>\n Tout y passe : le pavillon de banlieue ; le centre-ville, o\u00f9 la chauss\u00e9e pav\u00e9e n’est pas un pr\u00e9texte \u00e0 l’interdiction des carrosses motoris\u00e9s, mais o\u00f9 le 4X4 trouve toute sa justification ; et puis hop, un saut \u00e0 la campagne, avec des nids-de-poule qui justifient encore l’existence du 4X4 ; puis on arrive en campagne, sur les chemins, sous la for\u00eat (on ne rencontre d’ailleurs aucun pi\u00e9ton ni aucun cycliste qui fasse chier, dans cette for\u00eat, c’est tout bonnement le paradis !) ; puis on passe un pont, artifice g\u00e9nial que les hommes ont construit, commen\u00e7ant dans le mode de production asiatique<\/a> (\u00e9tudi\u00e9 par Karl Marx) ; enfin, on arrive dans des paysages qui sont caboss\u00e9s par la nature, mais qui changent aussi de nature par l’action des hommes. La montagne est victime des skieurs, de l’assaut qu’on lui porte chaque hiver pour s’y rendre en voiture (\u00e0 4 roues motrices, si l’on veut \u00eatre en toute s\u00e9curit\u00e9 sur les routes enneig\u00e9es); puis la mer, vrai espace ne pouvant \u00eatre parcouru par les voitures, est quand m\u00eame rejoint… en voiture<\/strong>, vous l’aurez devin\u00e9 ! On arrive en toute fin de pub devant une r\u00e9sidence secondaire ou ou une chambre d’h\u00f4tes ; l\u00e0, pareil, c’est en voiture qu’on y va. La chambre d’h\u00f4tes ou la r\u00e9sidence secondaire, c’est l’\u00e9chapp\u00e9e, c’est la vill\u00e9giature, mais il faut pas en faire trop quand m\u00eame, il ne faut pas s’\u00e9chapper de son engin<\/em>. La voiture a l’immanence d’un dieu de monoth\u00e9isme : elle vous accompagne partout o\u00f9 vous voulez et vous ne vous \u00e9chapperez pas \u00e0 la campagne sans votre 4×4, \u00ab\u00a0sinon \u00e7a compte pas\u00a0\u00bb (cette phrase entre guillemets aurait pu \u00eatre le slogan de cette pub, tellement c’est bidon comme vision de la voiture immanente).<\/p>\n La route est au centre de l’image, et presque immuable, par rapport au paysage environnant. La route (ou le chemin) est le seul \u00e9l\u00e9ment du paysage qui ne dispara\u00eet pas, avec la voiture. La centralit\u00e9, l’immanence (oppos\u00e9e \u00e0 la transcendance, pas \u00e0 la permanence) et la permanence sont importantes dans cette publicit\u00e9.<\/p>\n En \u00e9pist\u00e9mologie, cela s’apparente au retour depuis une r\u00e9volution copernicienne vers une r\u00e9gression ptol\u00e9m\u00e9enne : la r\u00e9volution copernicienne est cette r\u00e9volution scientifique par laquelle on a consid\u00e9r\u00e9 en astronomie que le g\u00e9ocentrisme du syst\u00e8me ptol\u00e9m\u00e9en \u00e9tait inexact. Le g\u00e9ocentrisme scientifique (enfin, c’\u00e9tait une erreur, un vice de connaissance) fut aussi un anthropocentrisme th\u00e9ologique. Dieu cr\u00e9a la Terre au centre de l’Univers, il vit que cela \u00e9tait bon, et il cr\u00e9a aussi l’homme pour le placer au milieu de tout \u00e7a. L’homme fut alors charg\u00e9, par son Cr\u00e9ateur, de se multiplier et de soumettre la Nature.<\/p>\n L’homme a cr\u00e9\u00e9<\/em> la voiture il y a un peu plus d’un si\u00e8cle, l’agr\u00e9mentant de toute une vi(ll)e automobile autour. \u00c7a y est, la g\u00e9ographie pour<\/em> <\/strong>la voiture \u00e9tait g\u00e9n\u00e9r\u00e9e un peu plus tard, quand les classes moyennes non sup\u00e9rieures purent avoir l’espoir de s’acheter une voiture (aux alentours de 1950). C’\u00e9tait par exemple, dans l’apr\u00e8s-guerre, un investissement dans les routes plut\u00f4t que dans le chemin de fer. La g\u00e9ographie pour la voiture (m\u00eame si cela a aussi \u00e9t\u00e9 pour l’autocar et pas seulement pour la voiture initialement). Mais d’une pierre deux coups, la voiture \u00e9tait quand m\u00eame l\u00e0 !\u00a0 Une fois g\u00e9n\u00e9r\u00e9e la g\u00e9ographie pour<\/em><\/strong> la voiture, celle-ci a recr\u00e9\u00e9<\/em> \u00e0 son tour la g\u00e9ographie, l’empirant de jour en jour, continuant \u00e0 se rendre toujours plus efficace aux yeux de certains grands pontes. La voiture s’est impos\u00e9e \u00e0 l’homme. Elle fut \u00ab\u00a0celle qui murmurait \u00e0 l’oreille des hommes\u00a0\u00bb. Elle a depuis lors saccag\u00e9 les paysages, permis un tourisme de masse et une soci\u00e9t\u00e9 de loisirs dans son tout plus vilain sens… Voici alors l’av\u00e8nement de la g\u00e9ographie par<\/em> <\/strong>la voiture. On peut faire d\u00e9buter cette g\u00e9ographie \u00e0 la fin des ann\u00e9es 60. Le mouvement de transition pour<\/em> <\/strong>et par<\/em><\/strong> est donc all\u00e9 tr\u00e8s vite.<\/p>\n Le slogan de Land Rover ? \u00ab\u00a0Why get a car when you can get a Land Rover ?\u00a0\u00bb, ce qui peut se traduire par : \u00ab\u00a0Pourquoi avoir une voiture quand on peut avoir un Land Rover ?\u00a0\u00bb<\/p>\n Nous leur demanderons : \u00ab\u00a0Pourquoi avoir une voiture quand toute la plan\u00e8te n’arrivera jamais \u00e0 s’\u00e9quiper de voitures ?\u00a0\u00bb, mais aussi \u00ab\u00a0Pourquoi avoir une voiture quand on peut marcher, p\u00e9daler, rire, partager, saluer, souffler ?\u00a0\u00bb.<\/p>\n ————————–<\/p>\n Mise en abyme<\/strong><\/p>\n Longue digression historique, litt\u00e9raire et ex\u00e9g\u00e9tique (litt\u00e9rature compar\u00e9e additionn\u00e9e d’un zeste d’histoire industrielle) ou \u00ab\u00a0Comment l’Homme, en bon cr\u00e9ateur de carrosse motoris\u00e9, est une subtile mise en abyme de la Gen\u00e8se\u00a0\u00bb. Bon, sur ces entrefaites, le septi\u00e8me jour, Dieu, il se reposa. Mais l’homme, en Victor Frankenstein, se chargea de cr\u00e9er son monstre: la voiture. Dans Frankenstein ou Le Prom\u00e9th\u00e9e moderne<\/em><\/a>, dans ce roman de Mary Shelley, le personnage du scientifique en qu\u00eate, c’est la mise en abyme de la Cr\u00e9ation, du fantasme de ma\u00eetrise [1]. Cr\u00e9er, c’est \u00eatre totalement libre, les artistes le savent. Cr\u00e9er, c’est se donner ses limites dans les r\u00e8gles de l’art, ou s’affranchir de ces limites si l’on est d’avant-garde pour les repousser. Cr\u00e9er, c’est donc former son oeuvre puis la livrer, comme un d\u00e9miurge cr\u00e9e puis livre un monde en cl\u00e9 en main (tiens, la m\u00e9taphore de la cl\u00e9 est-elle automobile ?). Le tr\u00e8s c\u00e9l\u00e8bre roman gothique de Mary Shelley consacre le passage \u00e0 l’acte de cr\u00e9ation<\/em>, alors qu’a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9 la r\u00e9volution industrielle en Angleterre \u00e0 la moiti\u00e9 du XVIIIe si\u00e8cle, cette r\u00e9volution dans la production, dans la transformation de la mati\u00e8re premi\u00e8re (dans la Bible, Dieu, le Potier, cr\u00e9e l’Homme avec de la terre glaise comme mati\u00e8re premi\u00e8re ; l’industrie cr\u00e9e une profusion de produits manufactur\u00e9s en transformant les mati\u00e8res premi\u00e8res; Victor Frankenstein cr\u00e9e \u00e0 partir de morceaux de corps (dans la version de Mary Shelley, il est fait mention d’os provenant de charniers, les versions cin\u00e9matographiques (ult\u00e9rieures, donc) insisteront sur la peau de cadavres qui composent la peau de la cr\u00e9ature [2].<\/p>\n L’Homme s’affranchit de sa pauvre condition de cr\u00e9ature (\u00e0 l’\u00e9poque du mouvement artistique gothique, non pas celle du roman gothique appartenant au romantisme mais bien celle du bas Moyen \u00c2ge, eh bien le terme cr\u00e9ature<\/em> d\u00e9signait l’esp\u00e8ce humaine en tant qu’esp\u00e8ce vivant cr\u00e9\u00e9e par Dieu) par sa propre cr\u00e9ation du vivant (le monstre<\/em> de Frankenstein): d’ailleurs, \u00e0 ce sujet, la ma\u00eetrise du vivant constitue une pierre d’achoppement importante dans les controverses autour des organismes g\u00e9n\u00e9tiquement modifi\u00e9s (OGM). Le roman gothique (surtout d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, mais aussi d\u00e8s la fin du XVIIIe si\u00e8cle) s’appelle ainsi par son go\u00fbt \u00e0 revisiter le mouvement artistique gothique du bas Moyen \u00c2ge. On retrouve donc l’aspect du religieux et du divin, mais dans l’id\u00e9e d’horreur. Toucher du doigt le divin, dans la litt\u00e9rature, pour s’en effrayer. Cr\u00e9er \u00e0 son tour, pour surpasser Dieu (ce n’est pas pour rien que Mary Shelley a choisi un sous-titre \u00e0 Frankenstein<\/em> : \u00ab\u00a0ou le Prom\u00e9th\u00e9e moderne<\/em>\u00ab\u00a0). C’est un fantasme : d’ailleurs, le genre litt\u00e9raire fantastique doit beaucoup au roman gothique.<\/p>\n La mise en abyme serait-elle infinie ?<\/strong><\/p>\n En effet, l’homme a re\u00e7u un monde qu’il a la mission de soumettre \u00e0 lui, selon la tradition chr\u00e9tienne. D\u00e8s lors, pour soumettre le monde, il lui faut le parcourir le plus sauvagement<\/span> efficacement possible. Alors vient le 4×4 est une obligation pour l’homme pour devenir dieu \u00e0 son tour : conna\u00eetre son monde, se dit l’homme, c’est le parcourir \u00e0 tout prix : \u00e0 tout prix<\/em>,\u00a0 c’est-\u00e0-dire aussi quel qu’en soit le prix… On conna\u00eet le tarif d\u00e9sastreux de la soci\u00e9t\u00e9 de la voiture… C’est la g\u00e9ographie pour<\/strong><\/em> la voiture (g\u00e9ographie que nous avons \u00e9voqu\u00e9e plus haut).<\/p>\n Le 4×4 (ou la voiture, plus largement), telle la cr\u00e9ature de Victor Frankenstein, se met aussi \u00e0 cr\u00e9er une nouvelle organisation du monde, \u00e0 redessiner le monde \u00e0 sa mani\u00e8re : c’est la g\u00e9ographie par<\/em><\/strong> la voiture. La cr\u00e9ature se bat contre son cr\u00e9ateur, elle le poursuit pour le d\u00e9truire (enfin, le monstre d\u00e9truit d’ailleurs l’entourage du cr\u00e9ateur, pour l’avertir : la famille, entre autres).<\/p>\n Une traque \u00ab\u00a0\u00e0 la Frankenstein\u00a0\u00bb (une traque o\u00f9 cr\u00e9ature et cr\u00e9ateur se cherchent, se provoquent, ne se rencontrent pas vraiment bien, mais s’en veulent beaucoup l’un l’autre sans pouvoir s’expliquer) entre le 4×4 et l’humain s’engage. Le cr\u00e9ateur et la cr\u00e9ature sont en lutte, comme Prom\u00e9th\u00e9e est en lutte pour donner le feu aux humains des dieux. A la fin du roman, apr\u00e8s la mort de Victor Frankenstein, la cr\u00e9ature annonce m\u00eame son envie de se suicider, de s’auto-d\u00e9truire. La voiture n’a-t-elle pas, en son histoire, affich\u00e9 le d\u00e9sir de continuer sa fr\u00e9n\u00e9sie jusqu’\u00e0 \u00e9puisement total, jusqu’\u00e0 son dernier souffle, quand elle aura d\u00e9truit l’humain auparavant ?<\/p>\n Par et pour la voiture, nous vivons et nous mourrons<\/em> ?<\/p>\n ————————————————–<\/p>\n Notes<\/p>\n [1] Pour la petite anecdote, Mary Shelley publia son roman en 1818 anonymement, comme si le fantasme de ma\u00eetrise artistique ne restait qu’\u00e0 l’\u00e9tat de fantasme, pour une femme \u00e9crivain. En son propre temps, la Marquise de Lafayette a aussi publi\u00e9 anonymement La Princesse de Cl\u00e8ves<\/em>. Colette, au XXe si\u00e8cle, a aussi commenc\u00e9 par signer ses \u00e9crits avec le nom de son mari. Il n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 facile d’\u00eatre une femme et d’\u00eatre \u00e9crivain en m\u00eame temps, comme si la cr\u00e9ation \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux hommes ; on dit d’ailleurs souvent de quelqu’un qu’il est \u00ab\u00a0le p\u00e8re\u00a0\u00bb d’un mouvement ou d’une pens\u00e9e. La paternit\u00e9 <\/em>des id\u00e9es… \u00ab\u00a0Auctor<\/em> en latin chr\u00e9tien a, plus tard, d\u00e9sign\u00e9 Dieu\u00a0\u00bb, nous dit le Wiktionnaire \u00e0 l’article \u00ab\u00a0auteur\u00a0\u00bb. Le dieu chr\u00e9tien, cr\u00e9ateur, est un p\u00e8re, non une m\u00e8re.<\/p>\n [2] http:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Monstre_de_Frankenstein<\/a><\/p>\n Image: Frankenstein’s monster (Boris Karloff).jpg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La publicit\u00e9 pour le 4X4 Freelander 2 retrace, sous vos yeux \u00e9bahis, l’histoire de la Cr\u00e9ation du Monde (ou presque) par l’automobile. 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