Comment croire que ces salages intensifs et massifs en p\u00e9riode hivernale, tout particuli\u00e8rement lors des hivers tr\u00e8s neigeux, n’ont pas de cons\u00e9quences sur l’environnement?<\/p>\n
Tout d’abord, quelques chiffres pour prendre conscience des enjeux: sur l’ensemble du territoire m\u00e9tropolitain, la consommation de sel pour le d\u00e9neigement des routes atteint 750.000 tonnes, effectu\u00e9e en majorit\u00e9 sur une p\u00e9riode de dix jours, et pour la plus grande part, en zone de montagne. Il s’agit l\u00e0 de chiffres moyens, qui peuvent atteindre 1 \u00e0 1,5 millions de tonnes lors des \u00ab\u00a0gros hivers\u00a0\u00bb comme celui de 2004 par exemple, particuli\u00e8rement neigeux en France. En Suisse, 106.000 tonnes de sel ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vers\u00e9es sur les routes pour le seul mois de f\u00e9vrier 2005!<\/p>\n
En campagne et en montagne, tout ce sel se retrouve lessiv\u00e9 dans les torrents et rivi\u00e8res voisins. Une \u00e9tude du Certu a pu montrer que sur le d\u00e9partement du Nord-Pas-de-Calais, l’impact principal sur la pollution des sols vient du salage hivernal. Les effets du sel par infiltrations dans les sols sont certainement n\u00e9fastes pour les nappes phr\u00e9atiques.<\/p>\n De plus, la p\u00e9n\u00e9tration du sel dans les sols peut r\u00e9duire leur perm\u00e9abilit\u00e9. Pour la flore, le sel est un facteur aggravant de d\u00e9p\u00e9rissement des arbres et des plantes confondus… Par extension, la faune est aussi touch\u00e9e si elle s\u2019abreuve dans les ruissellements d\u2019eau ou si elle se nourrit des v\u00e9g\u00e9taux \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9pandages de sel.<\/p>\n L\u2019entretien des routes conduit \u00e0 l\u2019utilisation de produits phytosanitaires. Le sel de salage des routes contient des traces de m\u00e9taux lourds, en quantit\u00e9s infimes mais tout de m\u00eame r\u00e9pertori\u00e9es (brome, additifs…), ce qui cause une pollution saisonni\u00e8re en hiver. Ces diverses substances polluent et d\u00e9gradent les milieux et provoquent souvent la disparition d\u2019esp\u00e8ces.<\/p>\n Le sel (chlorure de sodium), ainsi que les m\u00e9taux lourds, se retrouvent ainsi de mani\u00e8re brutale en quantit\u00e9s massives dans l’environnement. Les cons\u00e9quences sont donc majeures pour les cultures situ\u00e9es pr\u00e8s des routes, pour les cours d’eau (qui r\u00e9cup\u00e8rent le tout apr\u00e8s lessivage des sols), pour les sols et les nappes phr\u00e9atiques ainsi que pour les esp\u00e8ces aquatiques. L\u2019\u00e9pandage intensif de sel sur les infrastructures routi\u00e8res s\u2019av\u00e8re donc \u00eatre un \u00e9l\u00e9ment de stress pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me environnant.<\/p>\n Egalement, le sel provoque la corrosion des m\u00e9taux, avec des cons\u00e9quences plus sp\u00e9cifiquement visibles en milieu urbain, pour le bonheur des garagistes. Enfin, il provoque une pollution visuelle et esth\u00e9tique, la route devenant sale et la neige se transformant en boue.<\/p>\n Sur le plan \u00e9conomique, il faut savoir qu’une tonne de sel co\u00fbte pr\u00e8s de 100 euros! Avec un \u00e9pandage moyen de 750.000 tonnes durant l’hiver en France, c’est donc environ 75 millions d’euros par hiver qui sont \u00ab\u00a0jet\u00e9s dans les rues\u00a0\u00bb… Et encore, ce co\u00fbt ne concerne que l’achat du sel et ne prend pas en compte l’achat des mat\u00e9riels, le co\u00fbt de l’essence et les salaires des ouvriers!<\/p>\n Ces cons\u00e9quences de la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile, souvent peu abord\u00e9es, existent seulement pour que les automobilistes puissent continuer \u00e0 rouler quelles que soient les conditions climatiques!<\/p>\n En outre, l’argument de la \u00ab\u00a0n\u00e9cessaire s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb des automobilistes ne tient pas… la route! En Norv\u00e8ge, en Su\u00e8de (pays proches de l\u2019\u00e9quateur comme chacun sait), on pratique la politique de la \u00ab\u00a0route blanche\u00a0\u00bb… pas de calcium, pas de potasse, les conducteurs s’adaptent et mettent des cha\u00eenes. En outre, on parvient \u00e0 rouler plus vite et plus s\u00fbrement sur route enneig\u00e9e que sur \u00ab\u00a0soupe saline en perp\u00e9tuelle surfusion\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le salage des routes est un v\u00e9ritable scandale \u00e9cologique et \u00e9conomique, tr\u00e8s peu abord\u00e9 dans les m\u00e9dias officiels, qui traitent chaque hiver la question sous l’angle \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9 des automobilistes\u00a0\u00bb en Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36665,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,1037],"tags":[1709,1848,170,306,138,53,308,643,773,16,278,721,514,289,297,33,226,225,151,178,105],"views":20911,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nQuelles sont les cons\u00e9quences du sel pour l’environnement?<\/span><\/p>\n![](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2005\/03\/chasseneige1.jpg\")
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\nLe co\u00fbt \u00e9conomique du salage des routes<\/span><\/p>\n