{"id":14633,"date":"2011-07-04T08:22:11","date_gmt":"2011-07-04T07:22:11","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=14633"},"modified":"2022-05-11T13:31:22","modified_gmt":"2022-05-11T12:31:22","slug":"fetichisme-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/07\/04\/fetichisme-automobile\/","title":{"rendered":"F\u00e9tichisme automobile"},"content":{"rendered":"

Que se tiennent encore des grands messes pour c\u00e9l\u00e9brer le culte de l\u2019automobile t\u00e9moigne certes de la persistance de cette religion dans la culture mais masque mal en m\u00eame temps qu\u2019il en va de cette religion comme des autres, elles sont en d\u00e9clin. C\u2019est toute l\u2019ambig\u00fcit\u00e9 de l\u2019exposition Fetisch Auto. Ich fahre also bin ich<\/em> (Auto f\u00e9tiche \/je conduis donc je suis<\/em>) qui se tient actuellement au Mus\u00e9e Tinguely de B\u00e2le. <\/p>\n

Un journaliste suisse a pr\u00e9sent\u00e9 l\u2019exposition comme ceci : Ou quand l\u2019id\u00e9e de la voiture est soudain \u00e0 mille lieues de la futilit\u00e9 \u00e9gocentrique et polluante \u00e0 laquelle d\u2019aucuns la confinent<\/em>. Peu importe cependant que ce soit l\u00e0 le but de l\u2019expo, tout indique en effet que c\u2019est le cas, l\u2019int\u00e9ressant est que l\u2019on peut la voir autrement.<\/p>\n

Objet technique et de d\u00e9sir, la voiture n\u2019est plus ni l\u2019un ni l\u2019autre. A part la mort qui l\u2019accompagne depuis ses d\u00e9buts, elle n\u2019a tenu aucune de ses promesses.<\/p>\n

En qualifiant l\u2019automobile de cath\u00e9drale d\u00e9mocratis\u00e9e de notre \u00e9poque (il a fait baptiser une Citro\u00ebn d\u00e9esse), Roland Barthes n\u2019a pas r\u00e9ussi l\u2019une des meilleures comparaisons. Mais elle a fait \u00e9cole. L\u2019espace d\u2019exposition au Mus\u00e9e Tinguely est organis\u00e9 comme un lieu de culte circulaire (la voiture ne sert plus qu\u2019\u00e0 tourner en rond) autour de l\u2019\u0153uvre de l\u2019artiste mexicain Damian Ortega intitul\u00e9e Cosmic Thing <\/em>(objet co(s)mique), pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es suspendues d\u2019une Coccinelle, voiture qui avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e \u00e0 la demande d\u2019Hitler par Volkswagen et que l\u2019on conna\u00eet d\u00e9sormais sans doute plus au Mexique qu\u2019en Europe. Cela ressemble \u00e0 ces jouets, mod\u00e8les r\u00e9duits \u00e0 construire qu\u2019on offre aux enfants pour leur cat\u00e9chisme automobile (Je ne m\u2019exclus pas, je l\u2019ai fait moi-aussi).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Autour du Ch\u0153ur, les chapelles absidiales d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la vitesse, \u00e0 l\u2019accident, \u00e0 divers courants artistiques (pop art, nouveau r\u00e9alisme, futurisme) et aux diff\u00e9rents f\u00e9tichismes (marchand, religieux, sexuel). Au sous-sol, dans la crypte, les s\u00e9pultures, mausol\u00e9es, danses macabres, \u0153uvres de Jean Tinguely lui-m\u00eame, grand amateur de courses automobiles. Elles sont de mon point de vue ce qui reste de plus impressionnant.<\/p>\n

Avant de poursuivre, un petit apart\u00e9 pour une comparaison avec la cath\u00e9drale comme b\u00e2timent.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La Manufacture de verre<\/em> des usines Volkswagen \u00e0 Dresde est une cath\u00e9drale de verre \u00e0 la gloire du Dieu automobile. On y c\u00e9l\u00e8bre la voiture comme un objet d\u2019idol\u00e2trie. Chaque client d\u2019une Phaeton <\/em>(nous sommes l\u00e0 dans la mythologie grecque) peut assister en direct au montage et \u00e0 la finition de sa propre voiture. Dans le film de pr\u00e9sentation, Volkswagen affiche l\u2019ambition d\u2019\u00e9galer les constructions baroques de Dresde et c\u00e9l\u00e8bre la voiture comme une \u0153uvre de Richard Wagner ! Le lieu se veut lui-m\u00eame espace culturel, d\u2019exposition de peinture, de d\u00e9fil\u00e9s de mode, de pr\u00e9sentation d\u2019op\u00e9ra. Derri\u00e8re les vitres d\u00e9filent les chaines de montage. C\u2019est comme le sugg\u00e8rent les projecteurs une v\u00e9ritable mise en sc\u00e8ne du travail de fabrication d\u2019une voiture.<\/p>\n

Retour \u00e0 B\u00e2le. Comme nous venons de le voir dans l\u2019exemple pr\u00e9c\u00e9dent, autour de l\u2019automobile se cristallise le lien \u00e9troit entre Art et Capital. Il s\u2019op\u00e8re entre les deux \u2013 et pas seulement \u00e0 travers la peinture et la sculpture- des transferts d\u2019images<\/em>, comme le souligne dans le catalogue de l\u2019exposition Tinguely, Hartmut B\u00f6hme. Pour cet auteur, professeur d\u2019esth\u00e9tique et d\u2019histoire des mentalit\u00e9s \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 Humboldt de Berlin, l\u2019automobile, objet de culte central de la modernit\u00e9 est \u201cun artefact dans lequel se synth\u00e9tise de la mani\u00e8re la plus \u00e9vidente l\u2019esprit du capitalisme et les \u00e9nergies de notre culture\u201d. La difficult\u00e9 de cette th\u00e8se r\u00e9side principalement dans sa temporalit\u00e9: le pr\u00e9sent de cette affirmation ne fonctionne plus. C\u2019est encore plus vrai pour le futur. Aussi bien l\u2019esprit du capitalisme que les \u00e9nergies de notre culture sont en crise. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment une \u00e9poque o\u00f9 la voiture symbolisait les ann\u00e9es glorieuses du capitalisme consum\u00e9riste qui s\u2019ach\u00e8ve alors qu\u2019elle est ici consid\u00e9r\u00e9e comme p\u00e9renne.<\/p>\n

Non que l\u2019automobile disparaisse de notre quotidien mais son statut d\u2019objet de d\u00e9sir est pour le moins \u00e9mouss\u00e9. La question de l\u2019automobile n\u2019est pas seulement celle du p\u00e9trole et des gaz \u00e0 effet de serre. Si l\u2019avenir n\u2019appartient pas \u00e0 la voiture individuelle fut-elle \u00e9lectrique mais au partage sous ses formes diverses, c\u2019est aussi parce que l\u2019auto-mobile est de plus en plus inutilement une auto-immobile. La voiture passe 90% de son temps \u00e0 l\u2019arr\u00eat, le reste dans les embouteillages ou \u00e0 tourner en rond \u00e0 la recherche d\u2019un parking. Ces r\u00e9alit\u00e9s ne semblent pas encore per\u00e7ues outre-Rhin. Ceci explique sans doute cela, tous les auteurs du catalogue sont issus de pays de langue allemande o\u00f9 l\u2019on est \u00e9cologiste \u00e0 100% mais\u2026 en voiture.<\/p>\n

Qu\u2019en est-il des promesses de mobilit\u00e9, d\u2019ivresse et de libert\u00e9 de l\u2019accouplement homme-voiture ? Je ne ferai pas un compte-rendu exhaustif de toutes les salles. Je m\u2019arr\u00eaterai sur trois d\u2019entre elles dont on peu regretter qu\u2019elles soient s\u00e9par\u00e9es; celles consacr\u00e9es au futurisme, \u00e0 la vitesse et \u00e0 l\u2019accident. L\u2019accident n\u2019est pas le contraire de la vitesse, il est l\u2019accident de la vitesse.<\/p>\n

\"\"
\nGiacomo Balla Velocit\u00e0 d\u2019automobile<\/em>, 1913.<\/p>\n

Les Futuristes ont sacralis\u00e9 la \u201cvitesse divine\u201d(Marinetti) et partant la mort qui l\u2019accompagne et la guerre qui est son essence. Le Futurisme ne rel\u00e8ve que d\u2019un seul art, celui de la guerre et de son essence, la vitesse<\/em>, \u00e9crit Paul Virilio (Vitesse et politique Editions Galil\u00e9e 1977)<\/p>\n

Avec l\u2019accident, le th\u00e9\u00e2tre est dans la rue<\/em> (titre d\u2019une \u0153uvre du sculpteur allemand, Wolf Vostell), ce que la litt\u00e9rature aura \u00e9galement observ\u00e9. L\u2019\u00e9crivain autrichien Robert Musil est l\u2019un des premiers sinon le premier \u00e0 avoir d\u00e9crit dans un roman un accident automobile, du d\u00e9but \u00e0 la fin, d\u00e8s les premi\u00e8res lignes de son roman inachev\u00e9 L\u2019homme sans qualit\u00e9<\/em>. Un texte plein d\u2019ironie. Nous sommes en Ao\u00fbt 1913, \u00e0 Vienne :<\/p>\n

Les deux personnes dont je parle s\u2019arr\u00eat\u00e8rent tout \u00e0 coup \u00e0 la vue d\u2019un attroupement. Un instant auparavant, d\u00e9j\u00e0, quelque chose avait d\u00e9vi\u00e9, en mouvement oblique; quelque chose avait tourn\u00e9, d\u00e9rap\u00e9: c\u2019\u00e9tait un gros camion, frein\u00e9 brutalement, ainsi qu\u2019on pouvait le voir maintenant qu\u2019il \u00e9tait \u00e9chou\u00e9 l\u00e0, une roue sur le trottoir. Aussit\u00f4t, comme les abeilles autour de l\u2019entr\u00e9e de la ruche, des gens s\u2019\u00e9taient agglom\u00e9r\u00e9s autour d\u2019un petit rond demeur\u00e9 libre. On y voyait le chauffeur descendu de la machine, gris comme du papier d\u2019emballage, expliquer l\u2019accident avec des gestes maladroits. Les gens qui s\u2019\u00e9taient approch\u00e9s fixaient leurs regards sur lui, puis les plongeaient prudemment dans la profondeur du trou o\u00f9 un homme, qui semblait mort, avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu au bord du trottoir. L\u2019accident \u00e9tait d\u00fb, de l\u2019avis presque g\u00e9n\u00e9ral, \u00e0 son inattention. L\u2019un apr\u00e8s l\u2019autre, des gens s\u2019agenouillaient \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui, voulant faire quelque chose; on ouvrait son veston, on le refermait, on essayait d\u2019asseoir le bless\u00e9, puis de le coucher de nouveau; on ne cherchait, en fait, qu\u2019\u00e0 occuper le temps en attendant que Police-secours apport\u00e2t son aide autoris\u00e9e et comp\u00e9tente.<\/p><\/blockquote>\n

Le sch\u00e9ma est depuis classique dans sa chronologie : le d\u00e9rapage, l\u2019accident, l\u2019attroupement des curieux, l\u2019arriv\u00e9e des secours. Mais l\u2019accident met mal \u00e0 l\u2019aise. On est en demande d\u2019une explication \u201crationnelle\u201d.<\/p>\n

La dame et son compagnon s\u2019\u00e9taient approch\u00e9s eux aussi et, par-dessus les t\u00eates et les dos courb\u00e9s, avaient consid\u00e9r\u00e9 l\u2019homme \u00e9tendu. Alors, embarrass\u00e9s, ils firent un pas en arri\u00e8re. La dame ressentit au creux de l\u2019estomac un malaise qu\u2019elle \u00e9tait en droit de prendre pour de la piti\u00e9; c\u2019\u00e9tait un sentiment d\u2019irr\u00e9solution paralysant. Apr\u00e8s \u00eatre rest\u00e9 un instant sans parler, le monsieur lui dit:
\n\u00ab Les poids-lourds dont on se sert chez nous ont un chemin de freinage trop long. \u00bb
\nLa dame se sentit soulag\u00e9e par cette phrase, et remercia d\u2019un regard attentif. Sans doute avait-elle entendu le terme une ou deux fois, mais elle ne savait pas ce qu\u2019\u00e9tait un chemin de freinage et d\u2019ailleurs ne tenait pas \u00e0 le savoir; il lui suffisait que l\u2019affreux incident p\u00fbt \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 ainsi dans un ordre quelconque, et devenir un probl\u00e8me technique qui ne la concernait plus directement.<\/p><\/blockquote>\n

Phrase admirable : \u00ab\u00a0Les poids-lourds dont on se sert chez nous ont un chemin de freinage trop long\u00a0\u00bb. On n\u2019y comprend rien mais l\u2019apparente technicit\u00e9 du propos fait figure d\u2019explication rationnelle qui soulage. Ainsi les choses sont \u00e0 nouveau en ordre.<\/p>\n

Du reste, on entendait d\u00e9j\u00e0 l\u2019avertisseur strident d\u2019une ambulance, et la rapidit\u00e9 de son intervention emplit d\u2019aise tous ceux qui l\u2019attendaient. Ces institutions sociales sont admirables. On souleva l\u2019accident\u00e9 pour l\u2019\u00e9tendre sur une civi\u00e8re et le pousser avec la civi\u00e8re dans la voiture. Des hommes, v\u00eatus d\u2019une esp\u00e8ce d\u2019uniforme, s\u2019occup\u00e8rent de lui, et l\u2019int\u00e9rieur de la machine, qu\u2019on entr\u2019aper\u00e7ut, avait l\u2019air aussi propre et bien ordonn\u00e9 qu\u2019une salle d\u2019h\u00f4pital. On s\u2019en alla, et c\u2019\u00e9tait tout juste si l\u2019on n\u2019avait pas l\u2019impression, justifi\u00e9e, que venait de se produire un \u00e9v\u00e9nement l\u00e9gal et r\u00e9glementaire.<\/p><\/blockquote>\n

L\u2019explication technique est compl\u00e9t\u00e9e par les donn\u00e9es statistiques, statistiques dont les sp\u00e9cialistes de Musil ont montr\u00e9 qu\u2019elles sont totalement fausses, ce qui renforce le propos. Car peu importe que les statistiques soient fausses pourvu qu\u2019il y en ait.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s les statistiques am\u00e9ricaines, remarqua le monsieur, il y aurait l\u00e0-bas annuellement 90000 personnes tu\u00e9es et 450 000 bless\u00e9es dans des accidents de circulation.<\/p><\/blockquote>\n

Maintenant que nous sommes rassur\u00e9s, il est peut-\u00eatre temps de s\u2019interroger sur la victime.<\/p>\n

– Croyez-vous qu\u2019il soit mort? demanda sa compagne qui persistait dans le sentiment injustifi\u00e9 d\u2019avoir v\u00e9cu un \u00e9v\u00e9nement exceptionnel.
\n– J\u2019esp\u00e8re qu\u2019il vit encore, r\u00e9pliqua le monsieur. Quand on l\u2019a port\u00e9 dans la voiture, \u00e7a en avait tout l\u2019air. \u00bb<\/p>\n

Robert Musil : L\u2019homme sans qualit\u00e9<\/em> T1 (Editions du Seuil Points pages 11-14)<\/p><\/blockquote>\n

Le philosophe Ernst Bloch notait qu\u2019apr\u00e8s les frayeurs de leur premi\u00e8re apparition, les r\u00e9volutions techniques perdaient leur \u201ccaract\u00e8re d\u00e9moniaque\u201d et que l\u2019accident en \u00e9tait le rappel.<\/p>\n

En fait, <\/em>la vitesse visible de la substance \u2013 celle des moyens de transport, de calcul, ou d\u2019information \u2013 n\u2019est jamais que la partie \u00e9merg\u00e9e de l\u2019iceberg de la <\/em>vitesse invisible, celle-l\u00e0, de l\u2019ACCIDENT, et ceci aussi bien dans le domaine de la circulation routi\u00e8re que dans celui de la circulation des valeurs.<\/em> Paul Virilio : L\u2019accident originel (Editions Galil\u00e9e 2005)<\/p>\n

Passons dans la crypte, \u00e0 l\u2019\u00e9tage en dessous, enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e aux danses macabres de Jean Tinguely, grand amoureux de courses automobiles et ami des pilotes de course.<\/p>\n

Les \u0153uvres pr\u00e9sentes mettent en sc\u00e8ne le rapport entre l\u2019automobile et la mort: la faucheuse dans le Safari de la mort moscovite<\/em> (un gros plan ci-dessous), la Charrette de la terreur,<\/em> La Lotus <\/em>(de Jim Clark) associ\u00e9e aux 5 veuves<\/em> d\u2019Eva Aeppli, installation que Tinguely avait plac\u00e9 dans sa chambre \u00e0 coucher apr\u00e8s la mort du plote de Formule 1 Jo Siffert, Lola T 180 \u2013 M\u00e9morial pour Joachim B<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le sous titre de l\u2019exposition, Je conduis, donc je suis<\/em>, amusante dans les embouteillages devient ici: je conduis et je cesse d\u2019\u00eatre.<\/p>\n

Bernard Umbrecht
\nhttp:\/\/www.lesauterhin.eu\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Que se tiennent encore des grands messes pour c\u00e9l\u00e9brer le culte de l\u2019automobile t\u00e9moigne certes de la persistance de cette religion dans la culture mais masque mal en m\u00eame temps Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":305,"featured_media":44621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[996,64,295,1132,477,188,611,1015,294,1131,134,432,830,319,19,105,829,144,396],"views":6889,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14633"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/305"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}