\u00ab\u00a0Les march\u00e9s \u00e9mergents demeureront au premier rang en 2008, faisant plus que compenser la faiblesse des ventes sur les march\u00e9s \u00e9tablis et propulsant les ventes mondiales \u00e0 un cinqui\u00e8me record cons\u00e9cutif<\/span>\u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Carlos Gomes, sp\u00e9cialiste du secteur de l’automobile \u00e0 la Banque Scotia.<\/p>\n Malgr\u00e9 la faiblesse du march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, pour l’industrie automobile, tous les ingr\u00e9dients permettant de constituer un nouvel \u00ab\u00a0Eldorado\u00a0\u00bb sont aujourd’hui pr\u00e9sents.<\/p>\n En particulier, c’est le potentiel de d\u00e9veloppement de l’industrie automobile qui para\u00eet faramineux: l’Inde, la Chine, la Russie et le Br\u00e9sil totalisent une population sup\u00e9rieure \u00e0 2,7 milliards d’habitants, par comparaison, l’Am\u00e9rique du Nord, l’Union Europ\u00e9enne et le Japon cumulent un peu plus de 900 millions d’habitants. Mais le potentiel est encore bien sup\u00e9rieur si l’on prend en compte les densit\u00e9s de v\u00e9hicules par rapport aux populations (taux de motorisation). L’Union Europ\u00e9enne et le Japon sont proches de 600 v\u00e9hicules pour 1 000 habitants, les Etats-Unis d\u00e9passent les 800, face \u00e0 cela, la Russie et le Br\u00e9sil n’atteignent pas les 200, la Chine est \u00e0 peine \u00e0 27, quant \u00e0 l’Inde on y compte moins de 15 v\u00e9hicules pour 1 000 habitants. (Source: univers-nature)<\/p>\n L’Am\u00e9rique du Sud affiche la plus grande croissance des ventes \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale<\/span><\/p>\n Alors que l’Asie, particuli\u00e8rement la Chine, continue de faire les manchettes dans le secteur \u00e9conomique, l’Am\u00e9rique du Sud est devenue le march\u00e9 r\u00e9gional de l’automobile qui a connu la plus forte croissance en 2007, surpassant la croissance rapide des deux march\u00e9s les plus populeux de la plan\u00e8te, \u00e0 savoir la Chine et l’Inde.<\/p>\n Malgr\u00e9 un certain ralentissement de l’\u00e9conomie mondiale, attribuable aux Etats-Unis, dans l’ann\u00e9e qui vient, l’Am\u00e9rique du Sud sera la seule r\u00e9gion \u00e0 afficher une croissance \u00e0 deux chiffres dans les ventes de voitures.<\/p>\n La Chine a \u00e9t\u00e9 le march\u00e9 qui a connu la croissance la plus rapide dans le secteur de l’automobile au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les ventes augmentant de 10 fois et atteignant plus de cinq millions d’unit\u00e9s en 2007.<\/p>\n \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 cette croissance rapide, la progression du march\u00e9 automobile est demeur\u00e9e tr\u00e8s modeste \u00e0 seulement 27 v\u00e9hicules par millier d’habitants, comparativement \u00e0 une moyenne de 610 dans les pays du G7. Comptant une population de 1,3 milliard de personnes et un parc automobile de seulement 35 millions de v\u00e9hicules, la Chine continuera de conna\u00eetre une croissance rapide<\/span>\u00ab\u00a0, a ajout\u00e9 M. Gomes.<\/p>\n Bien que la croissance des ventes de voitures se soit fix\u00e9e \u00e0 22 % en 2007 et qu’elle augmentera probablement de 15 % en 2008, se chiffrant \u00e0 5,9 millions d’unit\u00e9s, la Chine est en voie de surpasser les Etats-Unis et de devenir le plus important march\u00e9 du secteur de l’automobile d’ici environ 2020.<\/p>\n Depuis l’an 2000, la production y a plus que quadrupl\u00e9 et a atteint 8 800 000 d’unit\u00e9s en 2007 (utilitaires compris) ; pour 2008, tous les \u00e9l\u00e9ments sont r\u00e9unis pour assurer au pays le franchissement du cap des 10 millions de voitures produites par an.<\/p>\n Les v\u00e9hicules \u00e0 bas prix feront tripler le march\u00e9 de l’automobile en Inde<\/span><\/p>\n En Inde, les ventes devraient \u00e9galement poursuivre leur croissance \u00e0 deux chiffres, accompagn\u00e9e d’une hausse des revenus. Les achats de v\u00e9hicules devraient atteindre 3 millions d’ici 2015, comparativement \u00e0 1,1 million d’unit\u00e9s achet\u00e9es l’an dernier, car la classe moyenne, qui compte actuellement 350 millions de personnes, augmentera en nombre. En effet, les estimations laissent supposer que, d’ici 2025, la classe moyenne en Inde pourrait d\u00e9passer les 500 millions de personnes, soit le tiers de la population du pays. Tata Motors a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 sa nouvelle voiture, la Tata Nano<\/a> au bas prix de 1700 euros, qui sera en vente en octobre 2008. La soci\u00e9t\u00e9 cible les 45 millions de propri\u00e9taires de motocyclettes de l’Inde avec ce nouveau mod\u00e8le et pr\u00e9voit exporter ce v\u00e9hicule vers d’autres pays \u00e9mergents. Des constructeurs automobiles mondiaux ont \u00e9galement annonc\u00e9 des investissements de plus de 6 milliards de dollars am\u00e9ricains dans le secteur automobile en Inde pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante.<\/p>\n Un march\u00e9 automobile europ\u00e9en au plus haut depuis 6 ans<\/span><\/p>\n Les donn\u00e9es publi\u00e9es par l’Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens ACEA montrent que les immatriculations en Europe de l’Ouest ont affich\u00e9 une hausse de 0,4% en d\u00e9cembre 2007 et une croissance marginale de 0,2% sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2007 \u00e0 14,79 millions d’unit\u00e9s, non loin du record de 14,82 millions de 2001.<\/p>\n Ce niveau aurait encore pu \u00eatre meilleur si les ventes ne s’\u00e9taient pas av\u00e9r\u00e9es catastrophiques en Allemagne, o\u00f9 l’automobile a subi sa pire ann\u00e9e depuis la r\u00e9unification \u00e0 la suite du rel\u00e8vement de trois points de la TVA.<\/p>\n En Europe orientale, la croissance a \u00e9t\u00e9 de 11,6% en d\u00e9cembre et de 14,5% sur l’ensemble de 2007, gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation du niveau de vie en Pologne, en R\u00e9publique tch\u00e8que et en Roumanie, selon l’ACEA.<\/p>\n Pour toute l’Europe, les immatriculations de voitures neuves ont augment\u00e9 de 1,2% en d\u00e9cembre, donnant une hausse de 1,1% sur l’ann\u00e9e 2007, \u00e0 15,96 millions d’unit\u00e9s.<\/p>\n En France, l’annonce de d\u00e9cisions p\u00e9nalisant les \u00e9missions de CO2 ont favoris\u00e9 en d\u00e9cembre les grosses voitures diesel, ce qui a permis aux ventes de se rapprocher de leur plus haut de cinq ans.<\/p>\n Faibles ventes de v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord<\/span><\/p>\n Aux Etats-Unis, une faiblesse des ventes de v\u00e9hicules au cours du premier semestre fera baisser les volumes \u00e0 15 millions d’unit\u00e9s pour toute l’ann\u00e9e 2008, le plus bas niveau depuis 1995, comparativement \u00e0 une moyenne de 16,6 millions de v\u00e9hicules pour les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. Ce recul refl\u00e8te le changement de la conjoncture \u00e9conomique que connaissent les Am\u00e9ricains, le pouvoir d’achat et la confiance \u00e9tant min\u00e9s par le ralentissement dans le secteur de l’habitation, la chute des prix des maisons et des valeurs nettes, ainsi que le ralentissement des gains d’emplois et de revenus. Les hausses du prix de l’essence et des frais d’int\u00e9r\u00eats r\u00e9duisent \u00e9galement le revenu disponible et les achats discr\u00e9tionnaires.<\/p>\n Les ventes de v\u00e9hicules au Canada devraient passer de 1,65 million d’unit\u00e9s l’an dernier \u00e0 1,61 million d’unit\u00e9s en 2008, le ralentissement se faisant ressentir surtout au coeur du secteur canadien de la fabrication, soit en Ontario et au Qu\u00e9bec.<\/p>\n Un milliard de voitures… et moi et moi et moi<\/span><\/p>\n Selon Michel Sage, depuis quelques ann\u00e9es, les constructeurs automobiles rivalisent de slogans <\/a>pour nous d\u00e9montrer \u00e0 quel point ils s’engagent pour la plan\u00e8te, or, s’il est une chose s\u00fbre, c’est leur engagement \u00e0 tout mettre en \u0153uvre pour la couvrir de v\u00e9hicules.<\/p>\n La barre du milliard de voitures en circulation sur Terre est imminente, probablement avant 2010. Quel est le nombre soutenable de voitures dans un monde fini? Quel carburant pourra alimenter cette fr\u00e9n\u00e9sie automobilistique? Le p\u00e9trole<\/a> en voie d’extinction, le pic de Hubbert ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9? Les biocarburants dont on sait d\u00e9sormais qu’ils sont pire que le p\u00e9trole qu’ils sont sens\u00e9s remplacer?<\/p>\n La destruction de la plan\u00e8te<\/a> est en marche, ou plut\u00f4t en voiture! En attendant, voici 10 conseils pour vivre sans voiture<\/a>… avant d’aller habiter \u00e0 Illichville<\/a>.<\/p>\n Sources<\/span>: Les ventes mondiales d’automobiles ont progress\u00e9 plus que pr\u00e9vu en 2007, soit de 4 %, stimul\u00e9es par un afflux de plus de 20 % en Chine et en Am\u00e9rique du Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36614,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,6],"tags":[1709,361,153,110,85,53,143,367,58,61,490,45,142,210,362],"views":14600,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/02\/parc_automobile_650.jpg\")
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