![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/tgv-vitesse.jpg\" "\\"tgv-vitesse\\"")
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Vous trouvez le prix des billets de train SNCF souvent trop \u00e9lev\u00e9? Pas d’inqui\u00e9tude, les prix vont continuer \u00e0 augmenter et pas qu’un peu! C’est une des premi\u00e8res cons\u00e9quences de l’ouverture \u00e0 la concurrence du trafic voyageurs… <\/p>\n
C’est le Figaro<\/a> qui nous le dit et il s’y conna\u00eet en mati\u00e8re d’ouverture \u00e0 la concurrence et de lib\u00e9ralisation des march\u00e9s. En vertu d’un d\u00e9cret<\/a> publi\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 en toute discr\u00e9tion, la SNCF pourra d\u00e9sormais fixer ses tarifs beaucoup plus librement.<\/p>\n \u00abLe d\u00e9cret permet d’adapter l’encadrement des tarifs de la SNCF \u00e0 la faveur de l’ouverture progressive \u00e0 la concurrence du march\u00e9 ferroviaire\u00bb, pr\u00e9cise le texte. En clair, pour doper l’attractivit\u00e9 et la rentabilit\u00e9 de l’\u00e9tablissement public dans le cadre de l’ouverture \u00e0 la concurrence du r\u00e9seau europ\u00e9en, la SNCF devrait pouvoir proposer \u00e0 ses clients une palette de tarifs beaucoup plus large, \u00e9labor\u00e9e en fonction de l’offre et de la demande.<\/em><\/p><\/blockquote>\n C’est donc tr\u00e8s clair, avant la privatisation in\u00e9luctable de la SNCF, il s’agit de tout faire pour rendre la mari\u00e9e plus pr\u00e9sentable pour de futurs actionnaires avides de profits et de rentabilit\u00e9…<\/p>\n Au passage, admirons la litote du figaro quand il s’agit de la question des cons\u00e9quences pour l’usager: \u00ab\u00a0Le gain pour le consommateur sera contrast\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0. En effet, il sera plus que \u00ab\u00a0contrast\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb dans la mesure o\u00f9 toutes les lignes b\u00e9n\u00e9ficiant des plus forts trafics verront les tarifs augmenter au-del\u00e0 des prix actuels en heure de pointe…<\/p>\n Le r\u00e9sultat global pour l’usager? Payer plus pour voyager moins, peut-\u00eatre le nouveau slogan sarkozyste pour l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2012… Car vu le prix actuel du train, une augmentation d\u00e9brid\u00e9e dans le cadre de l’ouverture \u00e0 la concurrence risque de refr\u00e9ner s\u00e9rieusement les envies de train de certains usagers. Qu’ils prennent la voiture! dira sans doute Marie-Carla…<\/p>\n C’est quand m\u00eame un myst\u00e8re assez merveilleux que je soumets \u00e0 tous les ap\u00f4tres du lib\u00e9ralisme: l’ouverture \u00e0 la concurrence est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme le s\u00e9same vers un monde meilleur, le paradis du consommateur o\u00f9 les prix baissent du fait d’une concurrence exacerb\u00e9e. Le probl\u00e8me, c’est qu’\u00e0 chaque fois, les prix augmentent! Quel que soit le secteur (eau, t\u00e9l\u00e9phonie, d\u00e9chets, transports, etc.), toute ouverture \u00e0 la concurrence se traduit par une augmentation des tarifs.<\/p>\n Sauf que le myst\u00e8re n’a rien de vraiment bien myst\u00e9rieux: avec l’ouverture \u00e0 la concurrence appara\u00eet un parasite glouton que l’on nomme l’actionnaire et qui exige des taux de rentabilit\u00e9 de 15% par an. Il va donc falloir les faire cracher les usagers<\/span> consommateurs!<\/p>\n Et ce n’est pas tout, la SNCF qui, rappelons-le, veut dire Soci\u00e9t\u00e9 Nationale<\/strong> des Chemins de Fer, s’est lanc\u00e9e dans le m\u00eame temps dans une politique d’acquisition tous azimuts de soci\u00e9t\u00e9s de transports, y compris \u00e0 l’\u00e9tranger, pardon, \u00e0 \u00ab\u00a0l’international\u00a0\u00bb. Et il faut bien le financer le d\u00e9veloppement international de la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale<\/strong> des Chemins de Fer!<\/p>\n Ainsi, le 23 ao\u00fbt dernier, la SNCF annon\u00e7ait sa prise de participation dans une soci\u00e9t\u00e9 autrichienne et sa volont\u00e9 de concourir \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres pour la construction de la ligne \u00e0 grande vitesse Moscou-Saint-P\u00e9tersbourg. (Source: La Croix<\/a>)<\/p>\n Donc, si on r\u00e9sume, les prix du train vont augmenter en France pour rassurer les futurs actionnaires de la SNCF\u00ae et pour financer le futur TGV Moscou-Saint-P\u00e9tersbourg.<\/p>\n Personnellement, j’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 que la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale<\/strong> des Chemins de Fer d\u00e9veloppe sa participation dans le fret ferroviaire en France et construise des lignes de train, pas forc\u00e9ment \u00e0 grande vitesse d’ailleurs, pour d\u00e9senclaver les nombreuses r\u00e9gions fran\u00e7aises d\u00e9pendantes \u00e0 la voiture… Oups, cela s’appelle<\/span> s’appelait le \u00ab\u00a0Service Public\u00a0\u00bb. D\u00e9sormais la SNCF a, \u00ab\u00a0avec une pr\u00e9sence dans 120 pays<\/em>\u00ab\u00a0, des perspectives autrement plus enrichissantes que de transporter Monsieur Martin entre Trifouilly-les-Oies et Perp\u00e8te-les-Andouillettes…<\/p>\n Et puis franchement, vendre des billets de TGV Moscou-Saint-P\u00e9tersbourg, \u00e7a a quand m\u00eame une autre gueule que de vendre des billets de train Corail entre Vierzon et Saint-Pierre-des-Corps…<\/p>\n Maigre consolation, Monsieur Martin pourra toujours r\u00eaver, quand il sera coinc\u00e9 en voiture dans les embouteillages, au voyage Moscou-Saint-P\u00e9tersbourg en \u00ab\u00a0ligne \u00e0 grande vitesse\u00a0\u00bb qu’il ne pourra jamais se payer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous trouvez le prix des billets de train SNCF souvent trop \u00e9lev\u00e9? Pas d’inqui\u00e9tude, les prix vont continuer \u00e0 augmenter et pas qu’un peu! 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