{"id":15262,"date":"2011-09-20T08:42:09","date_gmt":"2011-09-20T07:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=15262"},"modified":"2020-12-13T18:23:35","modified_gmt":"2020-12-13T17:23:35","slug":"detruire-les-autoroutes-un-projet-davenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/09\/20\/detruire-les-autoroutes-un-projet-davenir\/","title":{"rendered":"D\u00e9truire les autoroutes: un projet d’avenir?"},"content":{"rendered":"

Un chercheur australien sugg\u00e8re de d\u00e9truire des autoroutes: \u00ab\u00a0D\u00e9truisons des autoroutes pour construire des rails.<\/em>\u00a0\u00bb C\u2019est en ces mots que le professeur en d\u00e9veloppement urbain durable de l\u2019Universit\u00e9 Curtin en Australie, Jeff Kenworthy, a partag\u00e9 sa vision face aux probl\u00e8mes de congestion urbaine. Pr\u00e9sent au Sommet \u00c9coCit\u00e92011 de Montr\u00e9al le jeudi 25 ao\u00fbt, ce dernier a fait valoir, \u00e9tudes \u00e0 la main, qu\u2019en enlevant des voies automobiles, beaucoup de congestion dispara\u00eet. <\/p>\n

Bien s\u00fbr, tr\u00e8s peu de gens laisseront de c\u00f4t\u00e9 leur voiture pour un r\u00e9seau d\u2019autobus, mais plusieurs seraient pr\u00eats \u00e0 faire le saut pour un syst\u00e8me de trains \u00e0 en croire le chercheur. Selon lui, les syst\u00e8mes de rails sont donc essentiels \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019\u00e9cocit\u00e9s durables et efficaces.<\/p>\n

M. Kenworthy assure que \u00ab\u00a0les trains et les autobus ne sont pas en confrontation l\u2019un contre l\u2019autre, mais contre les voitures<\/em>\u00ab\u00a0. D\u2019apr\u00e8s les \u00e9tudes qu\u2019il a men\u00e9es, dans les villes qui poss\u00e8dent un syst\u00e8me de rails important, l\u2019utilisation de l\u2019autobus est plus forte. En fait, les deux vont de pair. \u00ab\u00a0Il faut un bon r\u00e9seau d\u2019autobus pour desservir les r\u00e9gions qui ne peuvent \u00eatre servies par le rail<\/em>\u00ab\u00a0, croit-il.<\/p>\n

Alors, la destruction des autoroutes est-elle une simple provocation ou une solution d’avenir? Suite \u00e0 cette proposition du chercheur australien, certains sp\u00e9cialistes fran\u00e7ais du Certu (Centre d’\u00e9tudes sur les r\u00e9seaux, les transports, l’urbanisme et les constructions) sont mont\u00e9s au cr\u00e9neau pour dire en substance que la destruction des autoroutes \u00e9tait un projet \u00ab\u00a0irr\u00e9alisable\u00a0\u00bb. (Source: 20 minutes<\/a>)<\/p>\n

Ce retard fran\u00e7ais dans la vision de la ville du futur est non seulement dommageable et d\u00e9note d’un manque total d’imagination de la part d’une caste d’ing\u00e9nieurs routiers qui ne connaissent que l’augmentation du trafic automobile comme perspective de d\u00e9veloppement, mais il repose en outre sur une double erreur qui montre \u00e0 quel point un organisme technique comme le Certu se fourvoie:<\/p>\n

– Tout d’abord, le paradoxe de Braess<\/a> a montr\u00e9 que l’ajout de capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 un r\u00e9seau routier se traduit fatalement par l\u2019augmentation de la congestion et des temps de parcours. La raison tient \u00e0 la complexit\u00e9 des cons\u00e9quences produites par tous les conducteurs essayant d\u2019optimiser leurs itin\u00e9raires. Car les automobilistes ne sont pas des mol\u00e9cules d’eau qui s’\u00e9coulent de mani\u00e8re fluide dans une tuyauterie, mais des \u00eatres humains qui tentent d’anticiper ce que font ou pas les autres automobilistes pour optimiser leurs parcours. Et en l’occurrence, il semblerait bien que les mol\u00e9cules d’eau soient plus \u00ab\u00a0intelligentes\u00a0\u00bb que les automobilistes, car aucun plombier n’a encore vu de syst\u00e8me dans lequel ajouter un tuyau d’\u00e9vacuation boucherait des \u00e9viers…<\/p>\n

Inversement, la r\u00e9duction de la capacit\u00e9 routi\u00e8re peut permettre de r\u00e9duire la congestion… Car si vous fermez par exemple une grosse infrastructure routi\u00e8re comme une autoroute, une part non n\u00e9gligeable des automobilistes choisira alors des alternatives non routi\u00e8res pour \u00e9viter les embouteillages: transports en commun, v\u00e9lo, marche, etc.<\/p>\n

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\nS\u00e9oul (Cor\u00e9e du Sud) : transformation d\u2019une autoroute en rivi\u00e8re (2002)<\/em><\/p>\n

– Ensuite, la destruction des autoroutes n’est pas \u00ab\u00a0irr\u00e9alisable\u00a0\u00bb pour la simple et bonne raison que cela a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 fait ailleurs! Il faudrait quand m\u00eame que le Certu se documente un peu mieux avant d’\u00eatre aussi p\u00e9remptoire. Cela s’est fait entre autres, aux Etats-Unis, avec le Harbour Drive \u00e0 Portland, l\u2019Embarcadero Freeway et la Central Freeway de San Francisco. Egalement, cela s’est fait pour la Cheonggyecheon highway \u00e0 Seoul (Cor\u00e9e du Sud)<\/a> qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite pour \u00eatre remplac\u00e9e par… des rivi\u00e8res et des parcs!<\/p>\n

Or, il appara\u00eet que cette destruction d’autoroute permet \u00e0 la fois d\u2019am\u00e9liorer le trafic et d\u2019embellir la ville<\/a>!<\/p>\n

C’est pourquoi, d\u00e8s 2008, nous proposions ici m\u00eame d’en finir avec les autoroutes urbaines<\/a>.<\/p>\n

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L’autoroute Cheonggyecheon highway \u00e0 Seoul aujourd’hui… Vous pouvez imaginer le p\u00e9riph\u00e9rique parisien comme cela?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un chercheur australien sugg\u00e8re de d\u00e9truire des autoroutes: \u00ab\u00a0D\u00e9truisons des autoroutes pour construire des rails.\u00a0\u00bb C\u2019est en ces mots que le professeur en d\u00e9veloppement urbain durable de l\u2019Universit\u00e9 Curtin en Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36132,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,127,73,77,8],"tags":[1709,589,112,416,247,187,53,152,16,99,172,211,515,220,119,131,35,97],"views":12868,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15262"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}