{"id":15375,"date":"2011-10-01T08:01:29","date_gmt":"2011-10-01T07:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=15375"},"modified":"2025-03-19T20:12:45","modified_gmt":"2025-03-19T19:12:45","slug":"dune-expo-a-lautre-car-culture-a-karlsruhe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/10\/01\/dune-expo-a-lautre-car-culture-a-karlsruhe\/","title":{"rendered":"D’une expo \u00e0 l’autre : \u00ab\u00a0Car culture\u00a0\u00bb \u00e0 Karlsruhe"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Car Building\u00a0\u00bb de Hans Hollein. Exposition Car Culture au ZKM (Centre d\u2019art et de technologies m\u00e9dia) de Karlsruhe jusqu\u2019au 8 janvier 2012<\/em><\/p>\n

Dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne, et juste un peu \u00e0 c\u00f4t\u00e9, si l\u2019on y associe B\u00e2le, en Suisse, on se dispute les expositions sur l\u2019automobile. Au point que certaines \u0153uvres qui figurent dans le catalogue de l\u2019une sont en fait expos\u00e9es dans l\u2019autre. La raison en est que la premi\u00e8re automobile allemande naissait dans la r\u00e9gion, il y a 125 ans. Un brevet \u00a0a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 par Carl Benz pour son tricycle \u00e0 moteur, le 29 janvier 1886. D\u2019o\u00f9 cet \u00e9t\u00e9 de l\u2019automobile<\/em> dont le paradoxe est qu\u2019il intervient juste apr\u00e8s que les \u00e9lections aient port\u00e9 les Verts au pouvoir du Land. Ils ont pu arguer que les choses avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9es avant leur arriv\u00e9e. Ils semblent cependant moins port\u00e9s sur la question du CO2 que sur celle du nucl\u00e9aire un peu \u00e0 l\u2019inverse des \u00e9cologistes fran\u00e7ais. <\/p>\n

On peut \u00e9videmment se demander si 125 ans est un chiffre qui m\u00e9rite une comm\u00e9moration. Peut-\u00eatre que la crise y a aid\u00e9. On oublie en effet trop vite que le d\u00e9but de la crise financi\u00e8re aux Etats-Unis \u00e9tait accompagn\u00e9 de celle de General Motors. Et l\u2019Allemagne qui a \u00e9norm\u00e9ment investit dans l\u2019automobile apr\u00e8s guerre au point d\u2019en faire un \u00e9l\u00e9ment central de son identit\u00e9 est le pays qui avec les Etats-Unis a le plus mobilis\u00e9 d\u2019aides de l\u2019Etat pour maintenir la branche \u00e0 flot.<\/p>\n

La premi\u00e8re impression que fait l\u2019exposition est d\u2019entr\u00e9e plus iconoclaste que celle du mus\u00e9e Tinguely\u00a0 dont nous avons parl\u00e9<\/a> au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 \u2026<\/p>\n

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\n\u00ab\u00a0Duell\u00a0\u00bb de l\u2019artiste moscovite Sergei Shekhovtsov<\/em><\/p>\n

\u2026et critique\u00a0:<\/p>\n

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Ci-dessus pour ne pas trop multiplier les photographies \u2013 il y a beaucoup d\u2019objets int\u00e9ressants \u2013 une vue de plusieurs \u0153uvres en particulier\u00a0: Disgr\u00e2ce <\/em>d\u2019Elmsgreen & Dragset<\/em> 2006 o\u00f9 la voiture appara\u00eet enduite de goudron et de plumes comme un vulgaire Dalton. Elle est survol\u00e9e par l\u2019H\u00e9licopt\u00e8re n\u00b021<\/em>, le v\u00e9hicule de fuite et de lib\u00e9ration <\/em>de Franz Ackerman. Au fond des images de voitures enfouies provenant de Cadillac Ranch<\/em> par le groupe Arnt Farm. <\/em><\/p>\n

L\u2019organisation de l\u2019espace, \u00e0 la diff\u00e9rence de l\u2019option religieuse de cath\u00e9drale du Mus\u00e9e Tinguely, fait ici plus penser \u00e0 un garage avec ses voitures d\u2019exposition, d\u2019autres qui pourraient \u00eatre en r\u00e9paration, d\u2019autres bonnes pour la casse ou destin\u00e9s \u00e0 la transformation \u00a0avec en son centre mais pas vraiment le Monument \u00e0 F\u00e9lix Guattari <\/em>de Jean-Jacques Lebel.<\/p>\n

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\n\u00ab\u00a0Monument \u00e0 F\u00e9lix Guattari\u00a0\u00bb de Jean-Jacques Lebel<\/em><\/p>\n

Un ut\u00e9rus roulant<\/em><\/strong><\/p>\n

Il y a une difficult\u00e9 \u00e0 critiquer l\u2019automobile \u00e0 partir des seules cat\u00e9gories de la raison \u00e9conomique et \u00e9cologique. Elle m\u00e9morise des tendances profondes de l\u2019histoire humaine comme le souligne, dans le texte du catalogue, le philosophe de Karlsruhe, Peter Sloterdijk. L\u2019humanit\u00e9\u00a0 au stade ultime de son projet de s\u00e9dentarisation est confront\u00e9e \u00e0 la vengeance de ses pulsions nomades. <\/em>L\u2019automobilisme<\/em> est l\u2019une de ses pulsions nomades. L\u2019automobile est un ut\u00e9rus roulant qui se distingue en ceci de l\u2019image biologique que les adultes peuvent le piloter. <\/em>Dans la voiture l\u2019homme cherche \u00e0 reproduire l\u2019\u00e9tat f\u0153tal dans le monde extra-ut\u00e9rin. Cet ext\u00e9rieur fait peur et la voiture permet d\u2019\u00eatre quelqu\u2019un quand on a peur de sortir de chez soi. Tout panneau indicateur montre au fond toujours le chemin du retour chez soi.<\/p>\n

Je n\u2019ai personnellement jamais rien senti de divin dans une automobile. On ne met pas ses mains dans le cambouis de quelque chose de divin. Ce n\u2019est d\u2019ailleurs qu\u2019avec l\u2019apparition de l\u2019\u00e9lectronique que la voiture est devenue un objet intouchable. On ne peut\u00a0 d\u00e9sormais m\u00eame plus soi-m\u00eame changer une ampoule ou une bougie.\u00a0 M\u00eame le garagiste ne peut plus faire autre chose que ce que le syst\u00e8me informatique d\u00e9cide.<\/p>\n

J\u2019ai privil\u00e9gi\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 maintenant le volet automobile et artistique de l\u2019exposition. Elle en contient un deuxi\u00e8me plus fait d\u2019objets purement techniques.<\/p>\n

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\n\u00ab\u00a0Brain Car\u00a0\u00bb, la voiture cerveau d\u2019Olaf Modij<\/em><\/p>\n

M\u00e9dias de la mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Si la mobilit\u00e9 est, toujours selon Sloterdijk, la religion cin\u00e9tique occulte de la modernit\u00e9<\/em>, sont apparues en m\u00eame temps d\u2019autres techniques permettant de transmettre jusqu\u2019\u00e0 la vitesse de la lumi\u00e8re les messages en \u00e9vitant le d\u00e9placement du messager. L\u2019automobile s\u2019est construite d\u00e8s le d\u00e9but\u00a0 non seulement un mais des r\u00e9seaux. Pour pouvoir rouler, elle a r\u00e9organis\u00e9 notre espace\u00a0en cr\u00e9ant des r\u00e9seaux routiers et autoroutiers ainsi que des r\u00e9seaux d\u2019approvisionnement en \u00e9nergie, et une signal\u00e9tique (on peut m\u00eame \u00e9voquer le r\u00e9seau bancaire pour son acquisition sans m\u00eame parler de la fabrication).\u00a0 Tr\u00e8s t\u00f4t aussi la voiture s\u2019est connect\u00e9e au r\u00e9seau hertzien (autoradio).<\/p>\n

Mais l\u2019angle de l\u2019exposition n\u2019est pas tout \u00e0 fait celui-l\u00e0. La m\u00eame ann\u00e9e o\u00f9 Carl Benz d\u00e9pose son brevet de v\u00e9hicule automobile, Heinrich Herz met en \u00e9vidence l\u2019existence des ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques. D\u2019o\u00f9 l\u2019exposition d\u2019une s\u00e9rie d\u2019objets depuis le t\u00e9l\u00e9graphe jusqu\u2019au t\u00e9l\u00e9phone cellulaire figurant un si\u00e8cle de t\u00e9l\u00e9transmission.<\/p>\n

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\nLa t\u00e9l\u00e9phonie cellulaire<\/em><\/p>\n

Le lien n\u2019est pas vraiment perceptible dans l\u2019exposition elle-m\u00eame qui n\u2019articule pas mais \u00a0juxtapose le media de la mobilit\u00e9 physique<\/em> et ceux de la mobilit\u00e9 virtuelle.<\/p>\n

Pour Peter Weibel, artiste autrichien qui dirige le ZKM et qui a coordonn\u00e9 l\u2019exposition et le catalogue, le complexe Auto \/ mobil(e)it\u00e9 \/ Emetteurs d\u2019ondes<\/em> pr\u00e9figur\u00e9s par la pr\u00e9sence de l\u2019autoradio et du GPS forme une nouvelle unit\u00e9 de la Car<\/em> Culture.<\/em><\/p>\n

L\u2019automobile comme media, est une id\u00e9e qui vient du th\u00e9oricien de la communication canadien Marshall Macluhan (n\u00e9 en 1911, autre anniversaire) pour qui toute extension de l\u2019homme, v\u00eatement, voiture\u2026, etc, est un media. L\u2019une de ses pr\u00e9dictions est qu\u2019il y aura un successeur de l\u2019automobile en temps que media. L\u2019automobile, media de la mobilit\u00e9 physique individuelle, serait devenu LE media de la mobilit\u00e9 par excellence puis LA m\u00e9taphore de la mobilit\u00e9. S\u2019il en est ainsi, le tout est en crise.\u00a0 Ce qui n\u2019est pas dit.<\/p>\n

L\u2019autre approche abord\u00e9e par P. Weibel consiste \u00e0 prendre la question par le biais de la s\u00e9paration de plus en plus pouss\u00e9e du message et du messager. Le message (auto) perd du terrain au profit du messager. <\/em>Passons\u00a0! Toute cette salade est assaisonn\u00e9e des platitudes habituelles sur l\u2019immat\u00e9riel et le postindustriel. Qu\u2019il y ait une mobilit\u00e9 physique et une mobilit\u00e9 virtuelle n\u2019autorise pas, surtout quand cette derni\u00e8re est figur\u00e9e par les instruments et des infrastructures de t\u00e9l\u00e9transmission,\u00a0 \u00e0 la qualifier d\u2019immat\u00e9rielle. On ne voit pas en quoi les ondes \u00e9lectromagn\u00e9tiques seraient immat\u00e9rielles. Ni m\u00eame postindustrielles comme s\u2019il n\u2019y avait pas une industrie du num\u00e9rique qui industrialise m\u00eame les contenus. L\u2019entreprise Google ne fait-elle pas des mots une industrie\u00a0?<\/p>\n

Peter Weibel examine tout de m\u00eame aussi en contrepoint \u00e0 l\u2019hypoth\u00e8se de Macluhan de la substitution d\u2019un m\u00e9dia par un autre\u00a0 la th\u00e8se de la compl\u00e9mentarit\u00e9\u00a0: il y a des indications selon lesquelles un usage croissant de la mobilit\u00e9 virtuelle dans la fabrique<\/em> [sic] comme au domicile accroit dramatiquement la mobilit\u00e9 physique car l\u2019homme apprend que par la combinaison des deux mobilit\u00e9s il peut d\u00e9ployer encore plus d\u2019activit\u00e9s, prendre en compte encore plus de propositions sociales et vivre sa vie plus pleinement encore.<\/em><\/p>\n

Sauf que cela peut l\u2019enrichir comme l\u2019empoisonner. La Car<\/em> Culture<\/em> n\u00e9cessiterait alors une Care Culture, <\/em>une culture du soin.<\/p>\n

Les textes du catalogue nous \u00e9loignent de l\u2019exposition. Faisons-y pour terminer un petit retour.<\/p>\n

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\n\u00ab\u00a0Mobili\u00a0\u00bb de Miquel Barcel\u00f3<\/em><\/p>\n

On ne peut penser notre avenir sans penser celui de l\u2019automobile, de l\u2019organisation de l\u2019espace qu\u2019elle a construite et des formes de la mobilit\u00e9 \/immobilit\u00e9 que prendront le futur. Il faudra s\u00fbrement le construire en nous d\u00e9tachant de l\u2019id\u00e9e que l\u2019automobile serait LA m\u00e9taphore de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

Articles li\u00e9s :
\nF\u00e9tichisme automobile au Mus\u00e9e Tinguely de B\u00e2le<\/a>
\nLe voyage immobile d\u2019Elfriede Jelinek<\/a><\/p>\n

Source: http:\/\/www.lesauterhin.eu\/<\/a><\/p>\n

Article repris dans\u00a0CarCrash<\/a>, une exposition virtuelle r\u00e9alis\u00e9e par 365Galerie<\/a>\u00a0en partenariat avec\u00a0Carfree France<\/a> sur le crash de l\u2019automobile dans nos vies, dans notre soci\u00e9t\u00e9 et sur notre plan\u00e8te.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Car Building\u00a0\u00bb de Hans Hollein. Exposition Car Culture au ZKM (Centre d\u2019art et de technologies m\u00e9dia) de Karlsruhe jusqu\u2019au 8 janvier 2012 Dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne, et juste un Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":305,"featured_media":44618,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[64,295,1132,11,611,294,1131,287,105,1203],"views":5135,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/305"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}