![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/bagnolo-trophee-2011.jpg\" "\\"bagnolo-trophee-2011\\"")
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Apr\u00e8s Toulon<\/a> en 2009 et Marseille<\/a> en 2010, Carfree France<\/a> d\u00e9cerne son bagnolo-troph\u00e9e 2011 \u00e0 la ville de Paris qui, au travers de la mise en place d’Autolib, pr\u00e9tend faire diminuer le trafic automobile en ajoutant 3.000 voitures \u00e0 la circulation parisienne! <\/p>\n Apr\u00e8s le V\u00e9lib, Autolib, avant la mise en place prochaine d’Hummerlib<\/a>? En surfant sur l’image \u00e9colo du V\u00e9lib, la mairie de Paris met en place un service co\u00fbteux de location de voitures qui n’a rien \u00e0 voir avec de l’autopartage. Les v\u00e9hicules en location, des Blue Car<\/a> r\u00e9alis\u00e9s par le milliardaire passionn\u00e9 d’Afrique Vincent Bollor\u00e9<\/a>, sont \u00ab\u00a0en trace directe\u00a0\u00bb: autrement dit, il est possible de d\u00e9poser le v\u00e9hicule dans une station diff\u00e9rente de celle de d\u00e9part. Cons\u00e9quence, un \u00ab\u00a0jockey\u00a0\u00bb ram\u00e8ne la voiture \u00e0 la station de d\u00e9part et… repart en m\u00e9tro \u00e0 sa station d’affectation! Le projet ne risque donc pas de d\u00e9sengorger ni les rues ni les transports en commun souvent satur\u00e9s qui auraient besoin, eux, de plus de financements!<\/p>\n Car le projet Autolib va co\u00fbter tr\u00e8s cher aux collectivit\u00e9s locales et donc aux contribuables, et les financements publics ne sont pas extensibles \u00e0 l’infini. Ce qui ira \u00e0 Autolib n’ira pas aux transports collectifs!<\/p>\n Selon le contrat sign\u00e9 par Bollor\u00e9, chaque commune de l’agglom\u00e9ration parisienne s’engage \u00e0 subventionner \u00e0 hauteur de 50.000 euros chacune des 1.120 stations Autolib qui doivent \u00eatre mise en place dans l’agglom\u00e9ration parisienne. Pour la seule ville de Paris, cela repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 25 millions d’euros pour les seules stations! La r\u00e9gion Ile-de-France met aussi la main \u00e0 la poche, il est vrai qu’elle n’a aucune infrastructure de transports collectifs \u00e0 financer… Et ce n’est pas fini…<\/p>\n Dans le contrat, Bollor\u00e9 prendra en charge le d\u00e9ficit pr\u00e9visible de l’op\u00e9ration, jusqu\u2019\u00e0 60 millions d\u2019euros par an. Si le d\u00e9ficit est sup\u00e9rieur, qui paiera\u00a0? Le contribuable, bien entendu!<\/p>\n Pour le reste, Autolib est une vaste op\u00e9ration de promotion pour la Blue Car de Bollor\u00e9, il le dit d’ailleurs lui-m\u00eame dans ses interviews, son intention n’est pas de faire du b\u00e9n\u00e9fice, mais d’exploiter commercialement l’image internationale de Paris associ\u00e9e \u00e0 ses v\u00e9hicules. Et si d\u00e9ficit il y a, les parisiens paieront.<\/p>\n Et d\u00e9ficit, il y aura tr\u00e8s probablement. Selon Bollor\u00e9, la rentabilit\u00e9 financi\u00e8re de l’op\u00e9ration sera atteinte avec 80.000 abonn\u00e9s. Les \u00e9lus franciliens d’Europe Ecologie parlent quant \u00e0 eux de 200.000 abonn\u00e9s n\u00e9cessaires… Dans les deux cas, l’op\u00e9ration est tr\u00e8s mal engag\u00e9e. Car si on imagine un instant que Bollor\u00e9 atteigne ses objectifs, cela repr\u00e9sente alors une voiture pour 27 abonn\u00e9s (ou 1 voiture pour 67 abonn\u00e9s selon les chiffres d’EELV). Le syst\u00e8me risque de s’enrayer rapidement quand les m\u00eames abonn\u00e9s voudront acc\u00e9der aux m\u00eames voitures au m\u00eame moment…<\/p>\n Autrement dit, comme dans le cas de V\u00e9lib, le service ne conviendra pas aux utilisateurs qui ont absolument besoin d’un mode de d\u00e9placement \u00e0 un moment donn\u00e9. Le manque de fiabilit\u00e9 sera r\u00e9dhibitoire. Pour les utilisateurs occasionnels, Autolib peut \u00eatre int\u00e9ressant, comme V\u00e9lib d’ailleurs, mais alors le projet montre toute son incoh\u00e9rence.<\/p>\n Car la v\u00e9ritable cible d’Autolib, ce ne sont pas les parisiens poss\u00e9dant une voiture, qui ne vont pas massivement vendre leur voiture du jour au lendemain pour un syst\u00e8me al\u00e9atoire qui ne pourra jamais leur garantir la disponibilit\u00e9 d’une voiture, mais les 50% de parisiens ne poss\u00e9dant pas de voiture et se d\u00e9pla\u00e7ant en transports en commun, \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 pied!<\/p>\n Le parisien qui a d\u00e9j\u00e0 une voiture et l’utilise tous les jours pour aller travailler en banlieue ne va pas la vendre pour d\u00e9pendre d’un syst\u00e8me Autolib qui ne pourra jamais lui assurer la disponibilit\u00e9 permanente d’une voiture. Par contre, le parisien sans voiture qui veut par exemple aller au mus\u00e9e ou au cin\u00e9ma pourra effectivement \u00eatre int\u00e9ress\u00e9 par une voiture Autolib, au lieu de prendre les transports en commun ou le v\u00e9lo!<\/p>\n O\u00f9 est le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9cologique et \u00e9conomique d’une telle op\u00e9ration? On voit bien que derri\u00e8re l’op\u00e9ration Autolib, le v\u00e9ritable objectif est de fournir une voiture \u00e0 ceux qui s’en passaient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent! Et le plus scandaleux, c’est que l’ensemble de l’op\u00e9ration se veut \u00ab\u00a0verte\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0citoyenne\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0respectueuse de la plan\u00e8te\u00a0\u00bb, etc. sous pr\u00e9texte que la Blue Car est une voiture \u00e9lectrique, ou plut\u00f4t nucl\u00e9aire<\/a>…<\/p>\n Et m\u00eame probablement pire que \u00e7a… Le temps de rechargement des batteries (4 heures) s\u2019effectuera notamment en fin de journ\u00e9e durant les pics de consommation, encourageant le recours \u00e0 l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire, \u00e0 la production de centrales thermiques tr\u00e8s polluantes et \u00e0 l\u2019importation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Ce n\u2019est donc pas non plus un mode de d\u00e9placement \u00e9cologique.<\/p>\n Et le reste est \u00e0 l’avenant: construction de parkinglib souterrains dans toute la capitale, pillage du lithium pour construire les batteries, des co\u00fbts \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer quand les premiers actes de vandalisme vont appara\u00eetre (Cf V\u00e9lib), accidents nombreux \u00e0 pr\u00e9voir qui augmenteront les co\u00fbts et diminueront encore plus la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules et, cerise sur le g\u00e2teau, exploitation forcen\u00e9e et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de la main d’\u0153uvre.<\/p>\n Car, \u00e0 vrai dire, le seul point positif qu’on aurait pu voir avec la mise en place d’Autolib, c’est la cr\u00e9ation de centaines d’emplois pour accueillir les automobilistes, transporter les voitures, etc. Probl\u00e8me, voici les conditions de travail propos\u00e9es pour les for\u00e7ats d’Autolib: pay\u00e9 au Smic horaire, 4 euros le panier repas, 10% de plus pour travail de nuit, pas de 13\u00e8me mois, pas de prime de participation aux b\u00e9n\u00e9fices, etc. Vive l’\u00e9lectro-mobilit\u00e9!<\/p>\n Pour toutes ces raisons, Carfree France<\/a> d\u00e9cerne donc son Bagnolo-Troph\u00e9e 2011 \u00e0 la ville de Paris et, en particulier, \u00e0 son maire Bertrand Delano\u00eb<\/strong>, pour faire de Paris la ville de la bagnole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s Toulon en 2009 et Marseille en 2010, Carfree France d\u00e9cerne son bagnolo-troph\u00e9e 2011 \u00e0 la ville de Paris qui, au travers de la mise en place d’Autolib, pr\u00e9tend faire Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":15593,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,1223,73,72],"tags":[985,185,1064,1209,694,106,47,363],"views":7038,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15589"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}