![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/gare-de-mons.jpg\" "\\"gare-de-mons\\"")
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Un projet de modernisation de la gare de Mons (Belgique) est actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude \u00e0 l\u2019administration r\u00e9gionale. Il s\u2019agit d\u2019une d\u00e9molition-reconstruction. L\u2019architecte en est l\u2019Espagnol Santiago Calatrava. Dans le projet, la gare actuelle, \u0153uvre de Ren\u00e9 Panis de 1952, dispara\u00eet, et un immense \u00ab doudou \u00bb de verre et d\u2019acier s\u2019y substitue. Le co\u00fbt global de cette gare cath\u00e9drale: au moins 150 millions d\u2019euros. <\/p>\n
Ce qui interpelle<\/strong><\/p>\n La F\u00e9d\u00e9ration Inter-Environnement Wallonie s\u2019oppose fermement au projet de modernisation de la gare de Mons tel qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9tude. Loin d\u2019\u00eatre oppos\u00e9e \u00e0 l\u2019architecture contemporaine, la F\u00e9d\u00e9ration ne peut accepter un projet d\u2019une telle ampleur sans que n\u00e9cessit\u00e9 en soit d\u00e9montr\u00e9e.<\/p>\n Si Mons a besoin, \u00e0 n\u2019en pas douter, d\u2019une connexion non routi\u00e8re entre le centre-ville et le quartier des Grands Pr\u00e9s, ce besoin ne justifie en rien la d\u00e9molition de la gare. Solutionner ce probl\u00e8me urbanistique pourrait se limiter au placement d\u2019une passerelle au-dessus des voies, ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 par nombre de personnalit\u00e9s. C\u2019est d\u2019ailleurs pour un tel programme \u2013 une passerelle sans d\u00e9molition de la gare \u2013 qu\u2019a \u00e9t\u00e9 initialement retenue la candidature Calatrava\u2026<\/p>\n La justification du projet est lacunaire. D\u00e9molir cette gare revient m\u00eame clairement \u00e0 d\u00e9molir un b\u00e2timent en bon \u00e9tat, qui accueille les voyageurs dans d\u2019excellentes conditions, et qui est pleinement \u00e0 m\u00eame de faire face aux hausses de trafic attendues. En outre, la modernisation de la gare de Mons pose question sur plusieurs points : atteinte au d\u00e9veloppement durable, fausse bonne r\u00e9ponse pour booster la mobilit\u00e9 douce, destruction du patrimoine, gaspillage de l\u2019argent public.<\/p>\n (1) L\u2019auteur du projet a une d\u00e9finition particuli\u00e8re du mot \u00ab modernisation \u00bb. En effet, dans le projet le b\u00e2timent actuel de la gare est d\u00e9moli, et \u00e0 sa place un autre b\u00e2timent est construit. En somme, il s\u2019agit d\u2019une \u00ab d\u00e9molition-reconstruction \u00bb. Or, une telle op\u00e9ration est toujours pr\u00e9judiciable au niveau d\u00e9veloppement durable, et plus la taille du b\u00e2timent est importante, plus ce pr\u00e9judice est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n En effet, d\u00e9molir un b\u00e2timent, cela implique de produire des d\u00e9chets en quantit\u00e9, de les convoyer jusqu\u2019\u00e0 un site de traitement, et de les traiter. Et ensuite, construire un nouveau b\u00e2timent, c\u2019est produire des mat\u00e9riaux de construction, et les convoyer jusqu\u2019au chantier. Une d\u00e9molition-reconstruction g\u00e9n\u00e8re donc des d\u00e9chets, utilise des ressources naturelles, consomme de l\u2019\u00e9nergie, et ce faisant, produit des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Bref, un bilan environnemental tr\u00e8s n\u00e9gatif.<\/p>\n (2) Le projet ne boostera pas la mobilit\u00e9 douce, en particulier cycliste, \u00e0 Mons. Les cyclistes d\u00e9sireux de passer du centre-ville aux Grands Pr\u00e9s y ont en effet la vie dure : un cycliste devrait devant la gare descendre de son v\u00e9lo, prendre l\u2019ascenseur, traverser le couloir de la gare en marchant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de son v\u00e9lo, prendre \u00e0 nouveau l\u2019ascenseur, pour enfin arriver dans l\u2019autre quartier. Un parcours du combattant qui freinerait fortement l\u2019utilisation du v\u00e9lo \u00e0 Mons. Par contre, sans \u00ab modernisation de la gare \u00bb, le placement d\u2019une simple passerelle d\u00e9velopperait l\u2019utilisation du v\u00e9lo.<\/p>\n (3) Le patrimoine, le projet Calatrava le m\u00e9prise. Pierre Gosselain, cet ancien \u00e9minent haut-fonctionnaire wallon de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, le d\u00e9clarait sans ambages dans la presse en mars : \u00ab La destruction de la gare serait comparable \u00e0 un acte de vandalisme. C\u2019est une \u0153uvre importante \u00bb.<\/p>\n L\u2019auteur de l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences, Aries, l\u2019a aussi exprim\u00e9 sans d\u00e9tours. Certains des projets hennuyers de Ren\u00e9 Panis constituent des chefs-d\u2019\u0153uvre uniques du fonctionnalisme de l\u2019apr\u00e8s-guerre : plan de reconstruction de Saint-Ghislain, cit\u00e9 du Parc du Bois de Mons, \u2026 et gare de Mons. La d\u00e9molition d\u2019un tel b\u00e2timent constituerait une perte culturelle irr\u00e9m\u00e9diable pour la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n (4) La perte la plus grave li\u00e9e au projet se trouve peut-\u00eatre, en des temps d\u2019aust\u00e9rit\u00e9, dans les gaspillages budg\u00e9taires de la SNCB que le projet d\u00e9note: on pr\u00e9f\u00e8re investir dans une gare cath\u00e9drale plut\u00f4t que dans la s\u00e9curit\u00e9\u2026 Quand \u00e0 P\u00e9crot ou \u00e0 Buizingen le rail belge d\u00e9raille, tout le monde s\u2019indigne, et les politiques jurent de mettre le paquet sur la s\u00e9curit\u00e9\u2026 Pourtant, une fois que l\u2019\u00e9moi est pass\u00e9, on oublie ces d\u00e9clarations, et on vote pour des projets paillettes. Un doudou de verre et d\u2019acier \u00e0 Mons pour 150 millions d\u2019euros, par exemple.<\/p>\n Extrait de nIEWs n\u00b098, Image: Tom Alsberg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un projet de modernisation de la gare de Mons (Belgique) est actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude \u00e0 l\u2019administration r\u00e9gionale. Il s\u2019agit d\u2019une d\u00e9molition-reconstruction. L\u2019architecte en est l\u2019Espagnol Santiago Calatrava. 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\n\u00ab\u00a0Vue satellite du site de la gare de Mons (cr\u00e9dits : Google Earth)\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
\nla Lettre d\u2019information de la F\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n