{"id":15787,"date":"2011-11-05T23:17:27","date_gmt":"2011-11-05T22:17:27","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=15787"},"modified":"2018-06-29T10:04:05","modified_gmt":"2018-06-29T09:04:05","slug":"lautopartage-en-service-a-saint-etienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/11\/05\/lautopartage-en-service-a-saint-etienne\/","title":{"rendered":"L\u2019autopartage en service \u00e0 Saint-\u00c9tienne"},"content":{"rendered":"

Loire Autopartage a ouvert un service d’autopartage dans le d\u00e9partement de la Loire, le 1er octobre dernier. Logiquement, c’est Saint-\u00c9tienne qui b\u00e9n\u00e9ficie du premier v\u00e9hicule du d\u00e9partement. Ledit v\u00e9hicule a une place de stationnement r\u00e9serv\u00e9e (le port de la voiture, en quelque sorte) \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare SNCF Carnot. <\/p>\n

Pour le moment, le partage du v\u00e9hicule s’y fait entre 20 abonn\u00e9s. L’objectif est d’atteindre une flotte de 5 v\u00e9hicules le plus rapidement possible, d’ici \u00e0 un an. Pourquoi cet objectif\u00a0? Pour pouvoir jouir d’une flexibilit\u00e9 du mat\u00e9riel aux diff\u00e9rents rythmes des usagers\u00a0; pour pouvoir installer quatre bornes d’autopartage en quatre autres endroits diff\u00e9rents (les gares sont vues comme des n\u0153uds intermodaux sens\u00e9s). \u00c0 cet objectif de 5 v\u00e9hicules correspond donc un besoin de 100 abonn\u00e9s. Le but de l’autopartage n’est pas de remplir un peu plus la ville de voitures, mais de se substituer \u00e0 un nombre plus important de voitures.<\/p>\n

Qui peut avoir besoin d’un service d’autopartage ?<\/p>\n

En fait, la voiture de Loire Autopartage a deux grandes classes d’autopartageurs\u00a0: les particuliers et les professionnels (agence d’urbanisme, associations). Parmi les particuliers, on peut trouver des autopartageurs qui roulent vraiment tr\u00e8s peu, et c’est tant mieux qu’ils roulent peu. Mais on peut trouver des gens qui roulent un peu plus et qui trouveront avantage \u00e0 pratiquer l’autopartage (ainsi, si vous roulez moins de 10.000km mais que vous utilisez la voiture, l’autopartage peut \u00eatre un tr\u00e8s bon substitut \u00e0 la possession d’une voiture trop souvent \u00e0 l’arr\u00eat, trop ch\u00e8re \u00e0 entretenir, trop bouffeuse d’espace en ville, trop pesante pour les questions de stationnement, et trop ch\u00e8re \u00e0 l’achat).<\/p>\n

Notamment, si vous connaissez des couples qui cherchent \u00e0 se payer un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule mais trouvent cela ruineux, il est grand temps de leur parler de l’autopartage. C’est \u00e0 ce moment-cl\u00e9 (l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9tant un investissement lourd, de l’ordre de la dizaine de milliers d’euros) que l’on peut \u00e9tudier tr\u00e8s s\u00e9rieusement la faisabilit\u00e9 de l’autopartage. Enfin, m\u00eame, s’ils se plaignent trop du poids financier de la voiture, on peut m\u00eame leur proposer de se passer de voiture (et si c’est des vrais de vrais, ils se passeront joyeusement de leurs deux voitures) et de lire le site Carfree France<\/a> pour voir que d’autres y parviennent.<\/p>\n

L’hyperpr\u00e9sence automobile dans les villes-centres et l’envahissement des trottoirs par les voitures mal stationn\u00e9es, ainsi que tous les jurons qui accompagnent tout ceci, sont \u00e0 combattre et c’est aussi un argument convaincant pour l’autopartage. Car la r\u00e9duction par 20 du nombre de v\u00e9hicules serait une grande respiration pour les trottoirs et donc une grande opportunit\u00e9 pour redonner de l’espace aux paysagistes ou m\u00eame aux pratiquants de la planche \u00e0 roulettes\u00a0! \u00c0 terme, dans des grands r\u00e9seaux d’autopartage, pour un v\u00e9hicule sont admis 50 abonn\u00e9s plut\u00f4t que 20.<\/p>\n

<\/p>\n

Partout en France, l’autopartage grandit. Loire Autopartage, comme d’autres r\u00e9seaux d’autopartage, tient \u00e0 signifier sa d\u00e9marcation nette avec le syst\u00e8me des Blue Cars de Paris<\/a>, qui a valu le Bagnolo-Troph\u00e9e 2011 \u00e0 la ville de Paris<\/a>. En effet, Loire Autopartage ne se veut pas un service \u00ab\u00a0en trace directe\u00a0\u00bb comme les Blue Cars de Vincent Bollor\u00e9 et condamne m\u00eame ce fonctionnement.<\/p>\n

La trace directe, c’est le principe tel qu’\u00e9nonc\u00e9 ci-dessous par Le Parisien<\/span><\/a> :
\n\u00ab\u00a0Les voitures pourront \u00eatre utilis\u00e9es en trace directe, c’est-\u00e0-dire qu’il sera possible de d\u00e9poser le v\u00e9hicule dans une station diff\u00e9rente de celle de d\u00e9part.\u00a0\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

Si certaines villes fran\u00e7aises avaient pris quelques longueurs d’avance, comme Strasbourg, Grenoble ou Paris, toutes n’\u00e9voluent pas dans le m\u00eame sens, y compris chez les pionni\u00e8res. Et la disparit\u00e9 entre diff\u00e9rentes villes est forte. Grenoble se fait forte d’environ cinquante v\u00e9hicules, tandis que Saint-\u00c9tienne a son tout premier depuis un mois. Dans une m\u00eame r\u00e9gion, les r\u00e9seaux sont tr\u00e8s diff\u00e9rents. Pourtant, le v\u00e9ritable souhait d’intermodalit\u00e9 auquel aspire le covoiturage ne peut se r\u00e9aliser que si, par exemple, l’Is\u00e9rois en voyage dans le d\u00e9partement de la Loire trouve un v\u00e9hicule en autopartage et libre au moment de sa venue \u00e0 Saint-\u00c9tienne. \u00c0 ce moment, l’Is\u00e9rois peut tr\u00e8s bien prendre les transports en commun pour joindre une ville \u00e0 l’autre. En ce moment m\u00eame, le syst\u00e8me de r\u00e9servation est en train de passer au niveau national, afin de pouvoir r\u00e9server un v\u00e9hicule de Strasbourg pour des d\u00e9placements en Alsace le temps que j’y serai, m\u00eame si je suis un St\u00e9phanois, pour peu que je sois inscrit dans mon r\u00e9seau lig\u00e9rien, bien s\u00fbr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Loire Autopartage a ouvert un service d’autopartage dans le d\u00e9partement de la Loire, le 1er octobre dernier. Logiquement, c’est Saint-\u00c9tienne qui b\u00e9n\u00e9ficie du premier v\u00e9hicule du d\u00e9partement. Ledit v\u00e9hicule a Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":194,"featured_media":40669,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1223],"tags":[184,1225,1224,384],"views":5320,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15787"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/194"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15787\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}