{"id":15842,"date":"2011-11-08T10:13:42","date_gmt":"2011-11-08T09:13:42","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=15842"},"modified":"2023-03-30T11:01:44","modified_gmt":"2023-03-30T10:01:44","slug":"le-palmares-mondial-des-villes-cyclables-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/11\/08\/le-palmares-mondial-des-villes-cyclables-2011\/","title":{"rendered":"Le palmar\u00e8s mondial des villes cyclables 2011"},"content":{"rendered":"

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\u00ab\u00a0Copenhagenize est une agence de communication et un cabinet de conseil sp\u00e9cialis\u00e9 dans la promotion du v\u00e9lo.<\/em>\u00a0\u00bb C’est ainsi que se pr\u00e9sente la structure qui vient d’\u00e9tablir ce palmar\u00e8s mondial<\/strong> des villes les plus \u00ab\u00a0v\u00e9lo-amicales<\/strong><\/em>\u00a0\u00bb dans le monde. Et si cette soci\u00e9t\u00e9 qui veut \u00ab\u00a0copenhaguiser<\/em>\u00a0\u00bb la plan\u00e8te ne vous est pas totalement inconnue, c’est que l’homme qui se cache derri\u00e8re ne l’est peut-\u00eatre pas totalement non plus… puisqu’il s’agit en l\u2019occurrence de M. Mikael Colville-Andersen<\/strong>, LE monsieur V\u00e9lo d’origine danoise \u00e0 l’origine du mouvement Cycle Chic (devenu marque d\u00e9pos\u00e9e depuis<\/em>) et r\u00e9pandant la bonne parole du v\u00e9lo urbain<\/strong> \u00e0 travers le monde. <\/p>\n

Pour \u00e9tablir ce palmar\u00e8s, Copenhagenize a mis en place un certain nombre de crit\u00e8res, 13 au total, afin de comptabiliser des points et ainsi arriver \u00e0 un Top 20 des villes mondiales o\u00f9 il fait bon rouler \u00e0 v\u00e9lo: Infrastructures cyclables, programme de v\u00e9los en libre-service, part modale du v\u00e9lo, plan de d\u00e9placement urbain, centre-ville pacifi\u00e9… etc …<\/p>\n

Dans le Top 5<\/h3>\n

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\u00c9tait-ce pour \u00e9viter de se faire accuser de favoritisme que le cabinet danois ne s’est pas permis de mettre sa propre capitale \u00e0 la premi\u00e8re place ? Nul ne le saura. Toujours-est-il que Copenhague<\/strong> arrive en seconde position devant LA capitale mondiale du v\u00e9lo, Amsterdam<\/strong>, qui (selon la l\u00e9gende<\/em>) poss\u00e8de plus de v\u00e9los que d’habitants et dont\u00a0 la part modale du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements d\u00e9passe 50% dans le centre-ville! C’est la capitale catalane Barcelone<\/strong> qui arrive en troisi\u00e8me position, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la rapidit\u00e9 avec laquelle la municipalit\u00e9 a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9-introduire le v\u00e9lo dans les d\u00e9placements des barcelonais, entre am\u00e9lioration des infrastructures cyclables et mise en place des VLS Bici.<\/p>\n

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La capitale nippone Tokyo<\/strong> se place quatri\u00e8me, dans une ville pourtant r\u00e9put\u00e9e pour former l’aire urbaine la plus peupl\u00e9e au monde, il semble que le v\u00e9lo ait gard\u00e9 les faveurs des Tokyo\u00eftes. La ville a gagn\u00e9 des points dans le palmar\u00e8s notamment gr\u00e2ce au grand respect (la l\u00e9gendaire courtoisie asiatique<\/em>) des automobilistes envers les autres usagers de la route, mais \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 ses incroyables parkings \u00e0 v\u00e9lo. Berlin<\/strong> termine ce Top 5, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau cyclable efficacement s\u00e9par\u00e9 des voies automobiles.<\/p>\n

Top 10…<\/h3>\n

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Les V\u00e9libs n’auront pas suffit \u00e0 notre capitale \u00e0 arriver dans le Top 5, m\u00eame si la croissance exponentielle de son trafic v\u00e9lo a beaucoup impressionn\u00e9 le cabinet danois. Paris<\/strong> se fait m\u00eame devancer (d’un seul point<\/em>) dans ce Top 10 par la ville allemande de Munich<\/strong>, qui privil\u00e9gie depuis quelques temps maintenant une politique de d\u00e9placement tr\u00e8s favorable \u00e0 la bicyclette, et les investissements en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Premi\u00e8re ville nord-am\u00e9ricaine du classement, Montr\u00e9al<\/strong> arrive en huiti\u00e8me position, gr\u00e2ce au grand succ\u00e8s qu’a remport\u00e9 son programme de v\u00e9lo en libre-service Bixi. Aux dires du cabinet danois, la culture cycle est d\u00e9sormais palpable dans toute la ville canadienne.<\/p>\n

La capitale irlandaise Dublin<\/strong> se place 9\u00e8me, elle aussi gr\u00e2ce au succ\u00e8s de son VLS (fourni par JCDecaux encore<\/em>) mais \u00e9galement du fait de politiciens tr\u00e8s ouverts au v\u00e9lo et qui ont impl\u00e9ment\u00e9 pistes cyclables et zones 30 en grand nombre. Budapest<\/strong>, arrive 10\u00e8me, en ayant r\u00e9ussi en seulement quelques ann\u00e9es \u00e0 atteindre le chiffre de 5% de part modale du v\u00e9lo. La capitale hongroise est tr\u00e8s impr\u00e9gn\u00e9e de culture v\u00e9lo, nul doute donc que ce chiffre va continuer d’augmenter.<\/p>\n

Top 15…<\/h3>\n

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Reconnue par beaucoup comme la 1\u00e8re ville cyclable des \u00c9tats-Unis, Portland<\/strong> se place onzi\u00e8me du palmar\u00e8s, surtout gr\u00e2ce aux investissements de la municipalit\u00e9 dans les infrastructures cyclables, mais \u00e9galement une tr\u00e8s bonne acceptation sociale du v\u00e9lo, fait en effet rare pour une ville am\u00e9ricaine, et d’autant plus \u00e9tonnant que la ville subit des hivers souvent tr\u00e8s humides. P\u00f4le \u00e9conomique et culturel de l’ouest du Mexique, Guadalajara<\/strong> arrive douzi\u00e8me. La ville pourtant situ\u00e9e \u00e0 1500 m d’altitude, mais b\u00e9n\u00e9ficiant d’une topographie cl\u00e9mente de type plateau, a emboit\u00e9 le pas de sa cousine sud-am\u00e9ricaine Bogot\u00e1, avec une politique cyclable tr\u00e8s efficace. Hambourg<\/strong> se place treizi\u00e8me.<\/p>\n

Pourtant hiss\u00e9e au 1er rang des villes les moins d\u00e9pendantes \u00e0 l’automobile dans une autre \u00e9tude r\u00e9cente britannique, Stockholm<\/strong> n’arrive ici que quatorzi\u00e8me du classement. Copenhagenize l’explique par le fait que pour une capitale \u00e9conomique qui se pr\u00e9vaut de solutions environnementales, des efforts sont encore \u00e0 faire pour d\u00e9passer les 10% de part modale du v\u00e9lo actuel. En quinzi\u00e8me position, c’est la finlandaise Helsinki<\/strong> qui se doit de revoir son r\u00e9seau cyclable trop vieillissant.<\/p>\n

Top 20…<\/h3>\n

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Malgr\u00e9 les efforts r\u00e9cents en mati\u00e8re de politique cyclable de son maire, Londres<\/strong> n’arrive qu’en seizi\u00e8me position, m\u00eame si son tout nouveau programme de v\u00e9lo en libre-service fait renaitre les faveurs des londoniens envers le v\u00e9lo. Ayant pourtant une r\u00e9putation cyclable internationale, San Francisco<\/strong> ne se place que 17\u00e8me, notamment \u00e0 cause d’une sous-culture v\u00e9lo encore tr\u00e8s forte (rappelons que la tendance fixie serait, selon la l\u00e9gende, ressurgit de l\u00e0-bas<\/em>), et donc des efforts \u00e0 faire pour que la bicyclette y devienne enfin mainstream.<\/p>\n

A \u00e9galit\u00e9 avec la ville autrichienne de Vienne<\/strong>, Rio de Janeiro<\/strong> arrive \u00e0 la 18\u00e8me place. Les cyclistes cariocas peuvent y circuler assez facilement, notamment gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau cyclable plut\u00f4t bien s\u00e9curis\u00e9 et s\u00e9par\u00e9 des voies automobiles.<\/p>\n

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Enfin, derni\u00e8re de ce classement, la ville de New-York<\/strong> paye sa politique cyclable quasiment absente de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Pour autant, l’\u00e9quipe municipale du maire Michael Bloomberg, avec notamment sa commissaire aux transports Janette Sadik-Khan, ont pris ces derni\u00e8res ann\u00e9es un virage \u00e0 180\u00b0, et mis en place une politique pro-v\u00e9lo tr\u00e8s agressive. Il est \u00e9vident que la prochaine installation du vaste programme de v\u00e9lo en libre-service new-yorkais fera grimper la Grosse Pomme dans le classement ces prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, le cabinet danois Copenhagenize nous livre ici un palmar\u00e8s aux crit\u00e8res relativement subjectifs, mais le travail est l\u00e0. M\u00eame si certains d\u2019entre-vous regretteront de ne pas y voir Strasbourg, Lille ou encore Bordeaux, ces types de classements ont le m\u00e9rite de mettre en avant celles et ceux qui promeuvent le v\u00e9lo urbain \u00e0 travers le monde, et de pouvoir prendre en exemple leurs r\u00e9sultats et les appliquer ailleurs.<\/p>\n

> Le Palmar\u00e8s mondial des villes cyclables par Copenhagenize<\/a>.<\/p>\n

Cr\u00e9dits photos : Amsterdamize, Diloz<\/a>, Steven Vance<\/a>, Sonofabike, Holly Northrop<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Copenhagenize est une agence de communication et un cabinet de conseil sp\u00e9cialis\u00e9 dans la promotion du v\u00e9lo.\u00a0\u00bb C’est ainsi que se pr\u00e9sente la structure qui vient d’\u00e9tablir ce palmar\u00e8s mondial Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":311,"featured_media":40744,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[928,146,663,473,527,575,565,646,323,1239,783,1242,100,61,462,532,676,106,743,1240,1243,1007,548,1664,619,1244,317],"views":7671,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15842"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/311"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}