![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/naples.jpg\" "\\"naples\\"")
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\u00ab\u00a0Voir Naples et mourir\u00a0\u00bb, la formule est connue, et fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la beaut\u00e9 du site. Il est vrai que la ville, nich\u00e9e au fond de son Golfe encadr\u00e9 par les presqu’\u00eeles de Sorrente et du Posilippe, prot\u00e9g\u00e9e du large par les joyaux de Capri, Ischia et Procida et surveill\u00e9e par le V\u00e9suve, a de quoi s\u00e9duire. Mais aujourd’hui, on pourrait effectivement voir Naples et mourir… de stupeur, ou d’\u00e9crasement. <\/p>\n
Car la circulation ici d\u00e9fie l’imagination: le plus automobiliste des bagnolards parisiens aurait du mal ici \u00e0 se frayer un chemin. C’est une ville o\u00f9 les r\u00e8gles n’existent pas, ou alors de mani\u00e8re informelle, o\u00f9 les panneaux (pourtant tout neufs) sont d\u00e9coratifs. Les \u00ab\u00a0stop\u00a0\u00bb y sont des c\u00e9dez-le-passage, et ces derniers ne sont que des lignes trac\u00e9es sur le sol, en pure perte diront certains. Les ronds points sont tous des miniatures de la place de l\u2019\u00c9toile, avec priorit\u00e9 \u00e0 droite. En fait, non, sans priorit\u00e9…<\/p>\n
L’usage du clignotant est inversement proportionnel \u00e0 celui du klaxon. A dire vrai, on pourrait proposer aux Napolitains de mettre le clignotant en option sur leurs voitures, si cela ne co\u00fbtait pas plus cher de leur faire des s\u00e9ries sp\u00e9ciales. Cela vaut aussi pour la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, d’ailleurs.<\/p>\n
Quant au klaxon: les conducteurs, ici, semblent avoir r\u00e9invent\u00e9 le morse. Sauf que chacun a son code bien \u00e0 lui, mais qui peut se r\u00e9sumer \u00e0 cela: \u00ab\u00a0toi, tu es trop lent\u00a0\u00bb. Alors on klaxonne pour prendre la place, pour tenter de forcer le passage, pour admonester le deux-roues (motoris\u00e9 !) qui se faufile ou vient \u00e0 contre-sens, pour enjoindre \u00e0 celui de devant l’ordre d’avancer. Pauvre jeune conducteur qui n’a pas encore ma\u00eetris\u00e9 le d\u00e9marrage de son v\u00e9hicule! Il doit se faire klaxonner moult fois. Ou pas. Car finalement tout le monde klaxonne et se fait klaxonner. C’est un moyen d’expression comme un autre et chacun sait que le Napolitain est aussi exub\u00e9rant qu’attachant.<\/p>\n
Quant aux pi\u00e9tons… Et bien le concept de passage prot\u00e9g\u00e9 est encore plus anecdotique qu’en France. L’ajout r\u00e9cent de panneaux neufs et bien visibles ne compense que tr\u00e8s peu l’effacement \u00e0 peu pr\u00e8s total des bandes qui furent nagu\u00e8re peintes sur la chauss\u00e9e. Tout se passe comme quand on est automobiliste: c’est un jeu de regards permanents. On regarde si l’autre veut bien arr\u00eater sa bagnole quand on est au milieu de la chauss\u00e9e. \u00ab\u00a0Tu va me laisser passer?\u00a0\u00bb<\/p>\n
Non, celui-l\u00e0 est en train de t\u00e9l\u00e9phoner (normal, ici, tout comme le non-port de la ceinture), il n’a rien \u00e0 faire de vous. Ah, si il s’arr\u00eate. Puis il repart en faisant rugir son moteur.<\/p>\n
Le pire est que tout cela fonctionne sans trop de casse, en tout cas \u00e0 ce que j’ai vu. Le tout est \u00e9tonnamment fluide, on s’invente ses propres r\u00e8gles, et le conducteur napolitain a des r\u00e9flexes qui pourraient faire p\u00e2lir d’envie le meilleur des pilotes de Top Gun. Heureusement d’ailleurs pour le pi\u00e9ton\u00a0!<\/p>\n
Car s’il est souvent englu\u00e9 dans le flot chaotique, le napolitain motoris\u00e9 profite de la moindre portion de route relativement libre pour faire rugir son moteur. L’\u00e9co-conduite? Impossible, et pourtant l’essence est plus ch\u00e8re que chez nous, o\u00f9 se plaignent nos pauvres automobilistes. Alors, on ne voit m\u00eame pas les panneaux \u00ab\u00a030\u00a0\u00bb, on se tape un 80 en pleine ville. Le dimanche surtout. Il faut donc \u00eatre pr\u00eat \u00e0 freiner et \u00e9viter l’imp(r)udent qui traverse hors des passages \u00ab\u00a0prot\u00e9g\u00e9s\u00a0\u00bb dont on a vu qu’ils \u00e9taient surtout th\u00e9oriques.<\/p>\n
Alors, l’enfer bagnolesque sur terre, Naples? Assur\u00e9ment une ville atypique, qui vit et se meurt gr\u00e2ce \u00e0 la bagnole. Pourquoi de tels comportements? On a beaucoup parl\u00e9 de la mafia, de la crise des ordures, du m\u00e9pris des r\u00e8gles. On va pas faire de psychologie \u00e0 deux balles, mais on a souvent apport\u00e9 plusieurs explications:<\/p>\n
Un temp\u00e9rament qui puise son origine dans les si\u00e8cles pass\u00e9s: les Napolitains ont toujours entretenu un rapport \u00e9trange avec la Mort: vivre \u00e0 l’ombre d’un volcan aussi dangereux que le V\u00e9suve et \u00e0 proximit\u00e9 de la zone volcanique des Champs Phl\u00e9gr\u00e9ens (o\u00f9 les Romains situaient la porte des enfers) a forc\u00e9ment marqu\u00e9 l’esprit des habitants. En 2010 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ouvert un cimeti\u00e8re tr\u00e8s particulier, celui des Fontanelles, que l\u2019\u00c9glise, lass\u00e9e du culte des morts qui s’y pratiquait, avait ferm\u00e9 durant 40 ans. Dans cet ossuaire empli par les d\u00e9pouilles des victimes des \u00e9pid\u00e9mies et du \u00ab\u00a0nettoyage\u00a0\u00bb des vieilles catacombes, les Napolitains venaient adopter le cr\u00e2ne d’un mort sans s\u00e9pulture, et par l\u00e0-m\u00eame entretenaient une\u00a0 \u00ab\u00a0\u00e2me en peine\u00a0\u00bb qui devait interc\u00e9der aupr\u00e8s d’eux le moment venu. Cette proximit\u00e9 avec la mort explique \u00e9galement en partie ce m\u00e9pris des r\u00e8gles les plus \u00e9l\u00e9mentaires de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
C’est dans ce contexte qu’intervient une d\u00e9cision qui fera date dans l’histoire de la ville: l’instauration d’une ZTL dans le centre antique de Naples.<\/p>\n
La ZTL, Kesaco? C’est une Zona a Traffico Limitato<\/em>, avatar italien des ZAPA que l’on n’a pas encore vues en France. En Italie, c’est assez ancien, mais \u00e0 Naples, c’est de l’in\u00e9dit et, \u00e0 tout dire, dr\u00f4lement culott\u00e9 de la part de la nouvelle municipalit\u00e9.<\/p>\n Alors bien s\u00fbr, la ZTL est symbolique: 1,2 km2 <\/sup> (le 1er<\/sup> arrondissement de Paris fait 1,8 km2<\/sup>), pour une ville qui compte plus d’un million d’habitants. Mais c’est d\u00e9j\u00e0 un pas \u00e9norme. A voir les cartes, on compte ainsi faire de la Via dei Tribunali une zone pi\u00e9tonne. A faire exploser de rire tout Napolitain qui se respecte. Car cette voie, qui correspond \u00e0 l’ancien decumanus de la vieille ville grecque puis romaine, est un aspirateur \u00e0 voiture. Circulant pare-choc contre pare-choc, elles ne sont ralenties que par le flot incessant de pi\u00e9tons. C’est une voie \u00e9troite, qui compte multitude de petits commerces et restaurants, des \u00e9glises innombrables et quelques monuments des plus atypiques.<\/p>\n Alors imaginer cette rue (cette ruelle!) lib\u00e9r\u00e9e des voitures, c’est effectivement un r\u00eave. Et une d\u00e9cision courageuse, qui ne s’arr\u00eate pas l\u00e0.<\/p>\n Car Naples a d\u00e9cid\u00e9 (enfin, la commune) de lancer un plan cyclable! Alors l\u00e0, stupeur, et expliquons un peu le contexte: mis \u00e0 part une circulation qui ferait fuir le plus t\u00e9m\u00e9raire des V\u00e9libistes convaincu, les rues sont en piteux \u00e9tat ou recouvertes de larges pav\u00e9s qui ne sont gu\u00e8re propices au v\u00e9lo. Quant au relief: compar\u00e9e \u00e0 Naples, Paris, avec Montmartre et la montagne Ste-Genevi\u00e8ve, ce sont les Pays-Bas (ou l’Helv\u00e9tie selon Ob\u00e9lix). Naples est une ville au relief accident\u00e9, qui s’\u00e9tend de 0 m (eh oui, c’est un port de mer) \u00e0 220 m au Vomero que couronne le Castel San Elmo (90 m de d\u00e9nivel\u00e9 maxi \u00e0 Paris). Alors, forc\u00e9ment, le plan cyclable initial peut sembler modeste: 20 km de pistes le long de la mer. Mais ce sera un d\u00e9but et, comme le pr\u00e9cise le site internet de la ville, un outil de plus pour l’intermodalit\u00e9.<\/p>\n Car Naples est riche de m\u00e9tros (m\u00eame si le pass\u00e9 prestigieux et ancien oblige \u00e0 arr\u00eater les travaux de prolongation du m\u00e9tro tous les 3 coups de pioche), de bus, de m\u00e9tros marins et de tram. Mais ceux l\u00e0 ne sont pas en site propre, seulement en \u00ab\u00a0site pr\u00e9f\u00e9rentiel\u00a0\u00bb. Comprenez \u00ab\u00a0pr\u00e9f\u00e9rentiel pour les voitures\u00a0\u00bb, et le tram se retrouve ainsi tout aussi englu\u00e9 dans la circulation. Vous comprendrez alors que Naples restera longtemps un purgatoire de la \u00ab\u00a0mobilit\u00e0 sostenibile\u00a0\u00bb.<\/p>\n Mais promis jur\u00e9, je vous tiendrais au courant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00ab\u00a0Voir Naples et mourir\u00a0\u00bb, la formule est connue, et fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la beaut\u00e9 du site. Il est vrai que la ville, nich\u00e9e au fond de son Golfe encadr\u00e9 par Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":281,"featured_media":16228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,7],"tags":[146,187,646,198,93,135,101,743,178,1664,144],"views":5937,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16224"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/281"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}