{"id":16360,"date":"2012-01-11T09:59:47","date_gmt":"2012-01-11T08:59:47","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=16360"},"modified":"2016-05-26T16:58:24","modified_gmt":"2016-05-26T15:58:24","slug":"reduire-le-nombre-dautomobiles-cest-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2012\/01\/11\/reduire-le-nombre-dautomobiles-cest-possible\/","title":{"rendered":"R\u00e9duire le nombre d’automobiles, c’est possible"},"content":{"rendered":"

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\nBanksy – Car wreck (detail)<\/span><\/a><\/p>\n

Durant les 10 ann\u00e9es que dura la guerre du Vi\u00eat-Nam, au-del\u00e0 de 50.000 jeunes \u00e9tats-uniens y laiss\u00e8rent leur vie. Ce massacre suscita beaucoup de m\u00e9contentement chez nos voisins du sud et le mouvement pour la paix prit alors un essor consid\u00e9rable. Dans cette foul\u00e9e, le fameux \u00ab\u00a0flower power\u00a0\u00bb inspira toute une g\u00e9n\u00e9ration. <\/p>\n

Aujourd\u2019hui, plus de 41.000 \u00e9tats-uniens se tuent annuellement sur les belles autoroutes du \u00ab\u00a0pays de la libert\u00e9\u00a0\u00bb(*), et personne ne songe \u00e0 manifester pour qu\u2019enfin, on mette un terme \u00e0 cette h\u00e9catombe.<\/p>\n

Imaginons un instant qu\u2019une catastrophe provoque la mort d\u2019autant de personne d\u2019un seul coup, que serait la r\u00e9action populaire? Serait-on aussi indulgents pour les responsables de ce malheur qu\u2019on peut l\u2019\u00eatre aujourd\u2019hui pour ce tueur en s\u00e9rie qu\u2019est l\u2019automobile?<\/p>\n

L\u2019automobile est-elle vraiment une n\u00e9cessit\u00e9?<\/strong><\/p>\n

Le culte de la bagnole se justifie par un artifice universellement partag\u00e9: la n\u00e9cessit\u00e9. En effet, la plupart du temps, quand je mentionne la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire drastiquement le nombre d\u2019automobiles, notamment dans les grandes villes, on invoque l\u2019impossibilit\u00e9 de s\u2019en passer. En r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est de transport dont on a de besoin, pas de l\u2019automobile. Dans les m\u00e9galopoles, les voitures individuelles sont cause de pollutions, de co\u00fbts d\u2019entretiens et, bien entendu, de blessures et de morts. Leur remplacement par un r\u00e9seau de transport en commun gratuit et bien adapt\u00e9 serait de toute \u00e9vidence, une solution \u00e0 des probl\u00e8mes qui menacent jusqu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 environnementale de la plan\u00e8te. Le financement d\u2019un tel syst\u00e8me ne pose pas de probl\u00e8me, quand on sait \u00e0 quel point le fait de poss\u00e9der une voiture est on\u00e9reux. L\u2019investissement collectif dans le transport en commun serait beaucoup moins cher que de poss\u00e9der chacun sa propre voiture.<\/p>\n

Le mythe de la voiture \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

Afin de conserver l\u2019image de leur industrie et de nous convaincre de leur engagement \u00e0 pr\u00e9server l\u2019environnement, les fabricants d\u2019automobiles lorgnent maintenant vers l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. L\u2019id\u00e9e d\u2019une voiture \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb s\u00e9duit le public qui se voit tr\u00e8s favorable \u00e0 cette technologie de remplacement du moteur \u00e0 combustion interne. Pourtant, d’apr\u00e8s une \u00e9tude de Toyota, le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique de la fabrication d\u2019une automobile correspond \u00e0 20% de celle qu\u2019elle utilise durant sa vie. Sur le plan des accidents de la route, il n\u2019y a, bien entendu, aucune am\u00e9lioration \u00e0 esp\u00e9rer. Quant \u00e0 la consommation d\u2019\u00e9nergie, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne doit-il pas \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par une autre source d\u2019\u00e9nergie comme le p\u00e9trole, le gaz, le nucl\u00e9aire ou la force hydraulique? Il s\u2019agit donc d\u2019un vulgaire sc\u00e9nario de transposition \u00e9nerg\u00e9tique que la population endosse sans plus de questionnement.<\/p>\n

Les raisons d\u2019en r\u00e9duire le nombre<\/strong><\/p>\n

L\u2019automobile:<\/p>\n

est largement responsable des \u00e9missions de co2 responsable du r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te;
\ntue des milliers d\u2019individus chaque ann\u00e9e dans le monde;
\nblesse et mutile des millions d\u2019individus chaque ann\u00e9e dans le monde (3, 236,000 aux \u00c9tats-Unis en 1999);
\ng\u00e2che des millions de vie humaines;
\ng\u00e9n\u00e8re du smog dans les grandes villes;
\ng\u00e9n\u00e8re la rage au volant (ph\u00e9nom\u00e8ne en croissance qui inqui\u00e8te de plus en plus);
\nco\u00fbte des milliards aux contribuables en soins de sant\u00e9 pour les \u00e9clop\u00e9s;
\nco\u00fbte des milliards en achat, entretiens, assurance et autre frais associ\u00e9s;
\naugmente les d\u00e9penses de l\u2019\u00c9tat de fa\u00e7on faramineuse pour la surveillance polici\u00e8re, l\u2019entretien des routes, etc.;
\ncontribue \u00e0 l\u2019isolement des gens et \u00e0 la concentration des milieux de travail loin des collectivit\u00e9s;
\nd\u00e9pr\u00e9cie les transports en commun pourtant plus efficaces en consommation d\u2019\u00e9nergie, en r\u00e9duction de stress sur les individus comme sur l\u2019environnement, en plus d\u2019assurer davantage de convivialit\u00e9 et moins d\u2019isolement.<\/p>\n

Un compte rendu du livre \u00ab\u00a0The ecology of the automobile<\/a>\u00a0\u00bb donne un bon aper\u00e7u du bilan de l’automobile au XXe si\u00e8cle.<\/p>\n

http:\/\/www.jacquesmercier.ca\/<\/a><\/p>\n

(*) 32.788 d\u00e9c\u00e8s en 2010<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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