L’autre jour, les gars de la mairie ont refait la chauss\u00e9e devant chez moi. Et comme un autre gars plus grad\u00e9 que les autres, probablement du service juridique, \u00e9tait sans doute au courant qu’une loi (*) impose la mise en place d’am\u00e9nagements cyclables lors de toute r\u00e9novation de voie urbaine, ils ont fait un truc de dingue, \u00e0 savoir une bande cyclable bien large des deux c\u00f4t\u00e9s, tout le long du boulevard en ligne droite sur au moins 500 m\u00e8tres. <\/p>\n
Le probl\u00e8me, c’est que du c\u00f4t\u00e9 de chez moi, on n’est pas vraiment \u00ab\u00a0en ville\u00a0\u00bb, mais plut\u00f4t dans une sorte de non-lieu p\u00e9riph\u00e9rique, avec un boulevard en ligne droite bord\u00e9 de maisons et propice \u00e0 la vitesse o\u00f9 la densit\u00e9 pi\u00e9tonne est proche de z\u00e9ro.<\/p>\n
C’est pourquoi, d’aussi loin que peuvent remonter les archives municipales, cette voie poss\u00e9dait deux trottoirs principalement occup\u00e9s par des voitures. Comme les automobilistes sont aussi (parfois) des pi\u00e9tons, cela devait bien les travailler un peu de se garer ainsi en vrac sur le trottoir. Peut-\u00eatre m\u00eame que certains culpabilisaient quelque peu d’occuper avec leur carcasse m\u00e9tallique le dernier bout d’espace non affect\u00e9 \u00e0 la voiture, obligeant ainsi les rares pi\u00e9tons, les quelques poussettes ou autres personnes handicap\u00e9es \u00e0 risquer leur vie en s’aventurant de mani\u00e8re provocante et \u00e9hont\u00e9e sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n
Ainsi, d\u00e8s que le dernier coup de pinceau officialisant les bandes cyclables f\u00fbt appos\u00e9 sur la chauss\u00e9e, cela sonna enfin l’heure de la lib\u00e9ration pour tous les automobilistes navr\u00e9s de se garer sur le trottoir. La peinture \u00e9tait encore fra\u00eeche quand les premi\u00e8res voitures ont commenc\u00e9 \u00e0 stationner sur ces magnifiques bandes cyclables, dont la largeur s’adapte comme par magie \u00e0 la largeur moyenne d’une automobile.<\/p>\n
Cycliste pratiquant (et pas seulement le dimanche) cette voie, je dois d\u00e9sormais m’\u00e9carter de la bande cyclable pour \u00e9viter les voitures \u00e0 l’arr\u00eat tout en prenant garde \u00e0 ce qu’une porti\u00e8re ne s’ouvre pas inopin\u00e9ment et en prenant soin, dans le m\u00eame temps, de ne pas me faire percuter par les voitures qui passent sur cette voie \u00e0 toute vitesse.<\/p>\n
Autant dire qu’il vaut mieux \u00eatre bien r\u00e9veill\u00e9 le matin si on veut rester en vie. Heureusement, la pluie, le froid et le vent sont l\u00e0 pour maintenir mes sens en \u00e9veil et me sauver probablement la vie par la m\u00eame occasion.<\/p>\n
En outre, mon habituelle dext\u00e9rit\u00e9 \u00e0 manier le v\u00e9lo h\u00e9rit\u00e9e de plusieurs ann\u00e9es de pratique en milieu urbain hostile me permet non seulement de rester en vie (jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent…), mais aussi de penser \u00e0 tout autre chose que le simple d\u00e9codage de l’environnement urbain.<\/p>\n
C’est alors que mon esprit vengeur a tent\u00e9 d’\u00e9laborer une strat\u00e9gie de contre-attaque adapt\u00e9e afin de faire plier cette engeance automobile et l’amener \u00e0 respecter une des r\u00e8gles du code de la d\u00e9route, \u00e0 savoir: \u00ab\u00a0Tu ne poseras pas ta grosse merde motoris\u00e9e sur une bande cyclable!\u00a0\u00bb<\/p>\n
J’ai rapidement \u00e9vacu\u00e9 toutes les hypoth\u00e8ses reposant sur la d\u00e9lation, ainsi que le secret d\u00e9sir de rayer les porti\u00e8res, p\u00e9ter les r\u00e9tros ou crever les pneus, autant par flemme que par peur de la mar\u00e9chauss\u00e9e.<\/p>\n
J’ai bien pens\u00e9 \u00e0 \u00e9crire des mots doux \u00e0 laisser sur les pare-brises, mais j’ai suppos\u00e9 que cela g\u00e2cherait beaucoup de papier et que cela ferait en outre baisser ma moyenne en terme de temps de parcours.<\/p>\n
C’est alors que m’est apparue, par un matin hivernal, la solution que je cherchais. Je tra\u00eenais une bonne grippe carabin\u00e9e depuis plusieurs jours et je n’en pouvais plus de toutes ces s\u00e9cr\u00e9tions glaireuses dont je ne savais que faire.<\/p>\n
C’est l\u00e0 que l’hypoth\u00e8se du glaviot m’est apparue comme la solution ad\u00e9quate pour pr\u00e9venir l’automobiliste ind\u00e9licat de son stationnement inappropri\u00e9.<\/p>\n
L’id\u00e9e est simple, mais techniquement d\u00e9licate. Il faut anticiper son crachat d\u00e8s qu’une voiture stationn\u00e9e sur bande cyclable appara\u00eet \u00e0 l’horizon. Cela d\u00e9bute par un bon raclement de gorge, tout en estimant math\u00e9matiquement le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’accomplissement de la distance jusqu’au point d’impact. Une fois racl\u00e9, le glaviot doit rouler plusieurs fois dans la bouche, autant pour le faire patienter que pour lui donner la fluidit\u00e9 suffisante dans l’optique de son catapultage.<\/p>\n
Puis, il faut lib\u00e9rer le mucus \u00e0 pleine vitesse au moment pr\u00e9cis o\u00f9 on double la voiture d\u00e9lictueuse, en visant si possible la vitre avant gauche, celle du conducteur, tout en maintenant bien entendu son cap sur la chauss\u00e9e et son rythme de p\u00e9dalage.<\/p>\n
Cela n’a l’air de rien, mais c’est un geste technique tr\u00e8s \u00e9labor\u00e9, pas forc\u00e9ment \u00e0 la port\u00e9e de tout le monde, et qui n\u00e9cessite en outre un bon entrainement avant d’\u00eatre pleinement op\u00e9rationnel. Si la distance \u00e0 l’impact est mal estim\u00e9e, le glaire sera soit trop p\u00e2teux, soit trop liquide. \u00c9galement, viser pr\u00e9cis\u00e9ment la vitre avant gauche de la voiture repr\u00e9sente une cible d’un haut niveau balistique.<\/p>\n
Mais, une fois r\u00f4d\u00e9, il devient possible de d\u00e9cocher avec pr\u00e9cision et grande satisfaction des s\u00e9cr\u00e9tions visqueuses de toutes sortes qui viennent fleurir les vitres des voitures ind\u00e9licates.<\/p>\n
On a ensuite tout le temps d’imaginer la t\u00eate de l’automobiliste quand il va venir ouvrir la porti\u00e8re de sa voiture et constater l’impact du mollard \u00e9clat\u00e9 sur sa vitre.<\/p>\n
Pour les automobilistes qui ont plus de deux neurones, le rapprochement sera vite fait entre leur pratique irresponsable du stationnement et la pr\u00e9sence incongrue d’une \u00e9claboussure de glaires sur leur vitre. Sans aller jusqu’\u00e0 affirmer que le glaviot est une \u00ab\u00a0arme de dissuasion massive\u00a0\u00bb, on peut supposer que l’automobiliste moyen\u00a0 pourra sereinement m\u00e9diter les pr\u00e9ceptes essentiels de la th\u00e9orie de l’emmerdement maximal<\/a>.<\/p>\n Dans le d\u00e9tail, il faut souligner le fait que l’expectoration cyclop\u00e9dique est une activit\u00e9 qui conna\u00eet principalement deux saisons: la p\u00e9riode hivernale et la p\u00e9riode estivale. Les mois d’hiver sont propices \u00e0 la constitution de glaires vari\u00e9s de consistance \u00e9paisse qui claquent litt\u00e9ralement sur les vitres. Durant le printemps et l’\u00e9t\u00e9, la p\u00e9riode est sans doute moins adapt\u00e9e et l’activit\u00e9 se corse singuli\u00e8rement pour le cycliste.<\/p>\n Heureusement, une nouvelle activit\u00e9 devient alors possible. Avec le beau temps, de nombreuses vitres de voitures restent entre-ouvertes durant l’absence de leur propri\u00e9taire. On compense alors une plus faible s\u00e9cr\u00e9tion par un int\u00e9r\u00eat balistique plus grand. L’enjeu est alors de placer son glaviot juste dans l’entre-b\u00e2illement de la vitre pour qu’il vienne s’\u00e9craser magistralement sur les si\u00e8ges de la voiture.<\/p>\n Mais on touche ici le nirvana de l’expectoration cyclop\u00e9dique et ce privil\u00e8ge est r\u00e9serv\u00e9 aux sportifs de haut vol et aux cyclistes qui auront eu tout l’hiver pour s’entrainer.<\/p>\n (*) Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie (LAURE) du 1\/01\/1997. Article L228-2 : \u00ab\u00a0A l\u2019occasion des r\u00e9alisations ou des r\u00e9novations des voies urbaines, \u00e0 l\u2019exception des autoroutes et voies rapides, doivent \u00eatre mis au point des itin\u00e9raires cyclables pourvus d\u2019am\u00e9nagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs ind\u00e9pendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. L\u2019am\u00e9nagement de ces itin\u00e9raires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de d\u00e9placements urbains, lorsqu\u2019il existe.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’autre jour, les gars de la mairie ont refait la chauss\u00e9e devant chez moi. Et comme un autre gars plus grad\u00e9 que les autres, probablement du service juridique, \u00e9tait sans Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":36074,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[1709,181,646,846,743,215,1664],"views":11527,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16495"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}