\u00c0 l\u2019instar d\u2019autres petits territoires insulaires (Tahiti, Martinique ou Maurice), la R\u00e9union est en butte \u00e0 des probl\u00e8mes de congestion automobile. Le d\u00e9fi est d\u2019am\u00e9nager et d\u2019\u00e9quiper un petit territoire au relief contraignant et pr\u00e9sentant une r\u00e9partition spatiale d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e de sa population. Dans un contexte de mutations \u00e9conomiques et sociales profondes et rapides, les am\u00e9nagements routiers r\u00e9cents (route des Tamarins) et futurs (nouvelle route du littoral) peuvent-ils suffire \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de congestion dans l\u2019\u00eele? Ces chantiers routiers de grande ampleur ne seraient-ils pas que des pis-aller? <\/p>\n
La R\u00e9union au ralenti, pleins feux sur la congestion automobile<\/strong><\/p>\n L\u2019objectif ici est de dresser un \u00e9tat des lieux des transports routiers \u00e0 la R\u00e9union en montrant les limites du tout automobile (premi\u00e8re moiti\u00e9 du poster) et en s\u2019interrogeant sur les alternatives propos\u00e9es (seconde moiti\u00e9). Une carte, montrant la corr\u00e9lation entre la distribution spatiale de la population (essentiellement littorale) et les principaux axes engorg\u00e9s, constitue l\u2019\u00e9l\u00e9ment central de la partie 1.<\/p>\n En fond, un scan au 25 000e<\/sup><\/small> (r\u00e9gion nord-ouest de l\u2019\u00eele), drap\u00e9 sur un mod\u00e8le num\u00e9rique de terrain, fait bien ressortir les \u00abbalafres\u00bb qui strient le relief. La partie \u00abalternatives\u00bb se scinde en deux. La premi\u00e8re sous-partie met l\u2019accent sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9toffer le r\u00e9seau routier. Pour autant, la cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures routi\u00e8res n\u2019est pas une solution de transport dit \u00abdurable\u00bb. Ces routes sont, tout au plus, des demi-mesures. La solution passe imp\u00e9rativement par la mise en place d\u2019un transport ferroviaire (deuxi\u00e8me sous-partie avec l\u2019image de synth\u00e8se du tram-train et le sch\u00e9ma du \u00abti train lontan\u00bb, avec en fond une carte de la R\u00e9union datant de 1885).<\/p>\n Il ressort que, pour ne pas aboutir \u00e0 une situation de thrombose, l\u2019\u00eele de la R\u00e9union doit d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 trouver une alternative au tout automobile. Certes le projet tram-train \u00e9tait largement perfectible mais fallait-il pour autant l\u2019abandonner sans chercher \u00e0 en gommer les anomalies et faiblesses? Une autre solution consisterait \u00e0 remettre \u00e0 l\u2019ordre du jour le \u00abti train lontan\u00bb, entre St-Benoit et St-Pierre. Quoi qu\u2019il en soit, il est manifeste que la R\u00e9union de demain ne peut s\u2019envisager sans un transport ferroviaire. Or le fait qu\u2019aucune r\u00e9elle alternative ne soit aujourd\u2019hui propos\u00e9e r\u00e9v\u00e8le les lacunes d\u2019une politique prospective en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement, en particulier sur le long terme, pour ce petit bout de terre fran\u00e7aise.<\/p>\n T\u00e9l\u00e9charger le poster<\/a><\/p>\n Source: M@ppemonde<\/a>, revue trimestrielle sur l’image g\u00e9ographique et les formes du territoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 l\u2019instar d\u2019autres petits territoires insulaires (Tahiti, Martinique ou Maurice), la R\u00e9union est en butte \u00e0 des probl\u00e8mes de congestion automobile. Le d\u00e9fi est d\u2019am\u00e9nager et d\u2019\u00e9quiper un petit territoire Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":38158,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,8],"tags":[146,187,1137,885,211,131],"views":6496,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16667"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}