{"id":167,"date":"2005-06-20T06:01:00","date_gmt":"2005-06-20T06:01:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/06\/20\/projets-autoroutiers-dans-paris\/"},"modified":"2023-11-13T16:42:26","modified_gmt":"2023-11-13T15:42:26","slug":"projets-autoroutiers-dans-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/06\/20\/projets-autoroutiers-dans-paris\/","title":{"rendered":"Projets autoroutiers dans Paris"},"content":{"rendered":"

Les projets de voies express \u00e0 travers Paris: les doubles traits bleu fonc\u00e9 indiquent les autoroutes \u00e0 six ou huit voies (en tiret les parties en souterrains ou en tranch\u00e9es), les lignes bleues les art\u00e8res \u00e0 circulation rapide sans croisements, les traits bleu clair les voies o\u00f9 les principaux carrefours seront \u00e9quip\u00e9s de passages souterrains. Les \u00e9changeurs et les tunnels sont signal\u00e9s par des cercles bleus. Les cercles noirs marquent l’emplacement des parkings souterrains dont une partie est d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9e. <\/p>\n

Le trac\u00e9 des futures autoroutes \u00e0 travers Paris<\/span><\/p>\n

Ce plan \u00e9tait jusqu’ici un v\u00e9ritable secret d’Etat: on y voit indiqu\u00e9 le trac\u00e9 de l’ensemble des autoroutes, des parkings et des \u00e9changeurs pr\u00e9vus pour Paris. Conserv\u00e9 dans une arri\u00e8re-salle, au 15\u00e8me \u00e9tage de la pr\u00e9fecture du boulevard Morland, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 pour \u00ab\u00a0Match\u00a0\u00bb. Ce n’est bien s\u00fbr qu’un instrument de travail pour les urbanistes qui est susceptible de recevoir des modifications en cours de r\u00e9alisation.<\/p>\n

Il n’en reste pas moins qu’il s’agit l\u00e0 d’un document de base autour duquel tourneront toutes les \u00e9tudes dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. De ces projets, on ne connaissait jusqu’ici que le trac\u00e9 de la voie express rive droite, du boulevard p\u00e9riph\u00e9rique ainsi que celui approximatif de l’axe nord-sud qui reliera la Porte d’Italie \u00e0 la Porte d’Aubervilliers via le Canal Saint-Martin.<\/p>\n

Sur notre carte on voit que ce projet qui fait d\u00e9j\u00e0 beaucoup de bruit et doit d\u00e9truire entre 3000 logements (selon la Pr\u00e9fecture) et 10000 (selon les adversaires de la future autoroute) sera suivi d’autres projets plus importants: rocades allant de la Porte d’Auteuil \u00e0 la Place d’Italie et de la gare Saint-Lazare \u00e0 la gare de l’Est, radiales Porte Champerret-Montparnasse et Bagnolet-boulevard Richard Lenoir, p\u00e9n\u00e9trantes enfin vers Montparnasse et Denfert-Rochereau.<\/p>\n

Au total, ces travaux, dont le d\u00e9marrage devra \u00eatre d\u00e9cid\u00e9 en dernier ressort par le Conseil municipal de Paris, reviendraient \u00e0 environ 6 milliards de Francs lourds.<\/p>\n

Paris Match, 1er juillet 1967.<\/p>\n

\"Projets<\/a>
\nCliquez sur la carte pour l’agrandir<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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