\n(Source: http:\/\/www.monbiot.com\/archives\/2004\/11\/23\/feeding-cars-not-people<\/a>)<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2008\/04\/manger_ou_conduire_min.jpg\")
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Les biocarburants sont pire que le p\u00e9trole qu’ils sont cens\u00e9s remplacer durablement<\/span><\/p>\n En faisant la promotion du biodiesel comme substitut au p\u00e9trole, nous sommes pass\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du fait qu\u2019il est pire que de br\u00fbler le combustible fossile qu\u2019il remplace<\/p>\n Au cours de ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, j\u2019ai fait une d\u00e9couverte inconfortable. Comme la plupart des environnementalistes, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 aussi aveugle aux contraintes affectant notre approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique que mes opposants l\u2019ont \u00e9t\u00e9 vis \u00e0 vis du changement climatique. Aujourd\u2019hui, je me rends compte que j\u2019ai entretenu une certaine croyance en la magie.<\/p>\n En 2003, le biologiste Jeffrey Dukes calcula que les combustibles fossiles que nous br\u00fblons en un an \u00e9taient faits de mati\u00e8re organique \u00ab\u00a0contenant 44 x 1018 grammes de carbone, ce qui est plus de 400 fois la productivit\u00e9 primaire nette du biotope courant de la plan\u00e8te\u00a0\u00bb. En bon fran\u00e7ais, cela signifie que chaque ann\u00e9e nous utilisons quatre si\u00e8cles d\u2019\u00e9quivalent plantes et animaux.<\/p>\n L\u2019id\u00e9e que nous puissions simplement remplacer cet h\u00e9ritage fossile – et la densit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie extraordinaire qu\u2019il nous fournit – avec de l\u2019\u00e9nergie ambiante est un truc pour la science-fiction. Il n\u2019y a simplement aucune mani\u00e8re de remplacer la diminution de notre consommation. Mais partout on cherche des substituts. Ils ont \u00e9t\u00e9 promus aujourd\u2019hui lors des discussions sur le climat \u00e0 Montr\u00e9al, par les \u00e9tats – comme le n\u00f4tre – qui cherche \u00e0 \u00e9viter les d\u00e9cisions difficiles impos\u00e9es par le changement climatique. Et un substitut au moins est pire que le combustible fossile qu\u2019il remplace.<\/p>\n La derni\u00e8re fois que j\u2019ai pr\u00eat\u00e9 attention aux dangers de fabriquer du carburant diesel \u00e0 partir d\u2019huiles v\u00e9g\u00e9tales, j\u2019ai re\u00e7u autant d\u2019injures qu\u2019apr\u00e8s ma position sur la guerre en Irak. Les missionnaires du biodiesel, ai-je d\u00e9couvert, sont aussi bruyants dans leurs d\u00e9n\u00e9gations que les cadres dirigeant d\u2019Exxon. Je suis maintenant pr\u00eat \u00e0 admettre que mon article pr\u00e9c\u00e9dent \u00e9tait faux. Mais ils ne vont pas aimer \u00e7a. J\u2019avais tort parce que je sous-estimais l\u2019impact destructif du combustible.<\/p>\n Avant d\u2019aller plus loin, je devrais \u00eatre clair sur le fait que transformer de l\u2019huile de friture en carburant pour moteur est une bonne chose. Les gens qui vivent toute la journ\u00e9e entre ces cuves de salet\u00e9 rendent un vrai service \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9. Mais il y a suffisamment d\u2019huile de cuisson usag\u00e9e en Grande-Bretagne pour satisfaire seulement 1\/380 \u00e8me de nos besoins en carburant pour le transport. Ensuite, les ennuis commencent.<\/p>\n Lorsque j\u2019ai \u00e9crit sur ce sujet l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, je pensais que le plus gros probl\u00e8me caus\u00e9 par le biodiesel \u00e9tait qu\u2019il mettait en place une comp\u00e9tition pour l\u2019utilisation des champs. Les surfaces cultivables qui pourraient \u00eatre utilis\u00e9es pour faire pousser des aliments le seraient pour cultiver du carburant. Mais aujourd\u2019hui, je pense que quelque chose de pire est en train d\u2019arriver. L\u2019industrie du biodiesel a accidentellement invent\u00e9 le carburant produisant le plus de carbone au monde.<\/p>\n En faisant la promotion du biodiesel – comme le font l\u2019UE, les gouvernement britanniques et les USA, et des milliers de militants environnementalistes – vous pouvez imaginer cr\u00e9er un march\u00e9 pour la vieille huile de friture, ou l\u2019huile de colza, ou l\u2019huile faite \u00e0 partir d\u2019algues cultiv\u00e9es dans des mares d\u00e9sertes. En r\u00e9alit\u00e9, vous cr\u00e9ez un march\u00e9 pour les cultures les plus destructrices sur Terre.<\/p>\n La semaine derni\u00e8re, le pr\u00e9sident de l\u2019autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale pour le d\u00e9veloppement agricole en Malaisie annon\u00e7ait qu\u2019il \u00e9tait en train de construire une nouvelle usine de production de biodiesel. Quatre nouvelles raffineries sont en train d\u2019\u00eatre construites sur la p\u00e9ninsule malaisienne, une \u00e0 Sarawak et deux \u00e0 Rotterdam. Deux consortium \u00e9trangers – un allemand, l\u2019autre am\u00e9ricain – mettent en place des usines concurrentes \u00e0 Singapour. Toutes fabriqueront du biodiesel \u00e0 partir de la m\u00eame source : l\u2019huile de palme.<\/p>\n \u00ab\u00a0La demande en biodiesel\u00a0\u00bb, selon le Malaysian Star, \u00ab\u00a0viendra de la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne … Cette demande toute neuve … fera, de fa\u00e7on ultime, un sort \u00e0 toutes les r\u00e9serves potentielles d\u2019huile de palme brute de Malaisie.\u00a0\u00bb Pourquoi ? Parce que c\u2019est la culture la moins ch\u00e8re comme source de biodiesel.<\/p>\n En septembre, les Amis de la Terre ont publi\u00e9 un rapport sur l\u2019impact de la production d\u2019huile de palme. \u00ab\u00a0Entre 1985 et 2000\u00a0\u00bb, ont-ils d\u00e9couvert, \u00ab\u00a0on estime que le d\u00e9veloppement des plantations pour l\u2019huile de palme a \u00e9t\u00e9 responsable de 87% de la d\u00e9forestation en Malaisie.\u00a0\u00bb \u00c0 Sumatra et Born\u00e9o, quelques 4 millions d\u2019hectares de for\u00eat on \u00e9t\u00e9 converties en fermes de palme. Aujourd\u2019hui, 6 millions d\u2019hectares suppl\u00e9mentaires sont programm\u00e9s pour faire place nette, et 16,5 millions en Indon\u00e9sie.<\/p>\n Presque tout le reste de la for\u00eat est en danger. M\u00eame le c\u00e9l\u00e8bre parc national Tanjung Putin \u00e0 Kalimantan est pill\u00e9 par les planteurs d\u2019huile. L\u2019orang-outang sauvage est vou\u00e9 \u00e0 l\u2019extinction. Rhinoc\u00e9ros, tigres, gibbons, tapirs, nasiques, et des milliers d\u2019autres esp\u00e8ces pourraient prendre leur suite. Des milliers d\u2019habitants de ces r\u00e9gions ont \u00e9t\u00e9 chass\u00e9s de leurs terres, et quelques 500 indon\u00e9siens ont \u00e9t\u00e9 tortur\u00e9s lorsqu\u2019ils ont essay\u00e9 de r\u00e9sister. Les feux de for\u00eat qui si souvent \u00e9touffent la r\u00e9gion sous la fum\u00e9e sont pour la plupart d\u00e9marr\u00e9s par les cultivateurs de palme. La r\u00e9gion dans son entier est transform\u00e9e en un gigantesque champ p\u00e9trolif\u00e8re v\u00e9g\u00e9tal.<\/p>\n Avant que les palmes \u00e0 huile, qui sont petites et rabougries, soient plant\u00e9es, d\u2019immenses arbres de la for\u00eat, contenant une bien plus grande quantit\u00e9 de carbone, doivent \u00eatre abattus et br\u00fbl\u00e9s. Ayant satur\u00e9 les terres les plus s\u00e8ches, les plantations doivent s\u2019\u00e9tendre dans les for\u00eats mar\u00e9cageuses, qui poussent sur des tourbi\u00e8res. En s\u00e9chant ses oxydes, la tourbe rel\u00e2che encore plus de dioxide de carbone que les arbres. En terme d\u2019impact sur l\u2019environnement local comme sur le global, le biodiesel de palme est encore plus destructif que le p\u00e9trole brut du Nig\u00e9ria.<\/p>\n Le gouvernement britannique comprend cela. Dans un rapport publi\u00e9 le mois dernier, lorsqu\u2019il annon\u00e7ait qu\u2019il ob\u00e9irait aux r\u00e8gles de l\u2019UE et ferait en sorte du 5,75% de notre carburant pour le transport vienne des plantes pour 2010, il a admis que \u00ab\u00a0les plus grand risques environnementaux seraient certainement ceux concernant toute large expansion dans la production de biocarburant, et particuli\u00e8rement au Br\u00e9sil (avec la canne \u00e0 sucre) et en Asie du sud-est (avec les plantations de palmes \u00e0 huile.\u00a0\u00bb<\/p>\n Il a sugg\u00e9r\u00e9 que le meilleur moyen de traiter ces probl\u00e8mes \u00e9tait d\u2019emp\u00eacher les combustibles destructeurs pour l\u2019environnement d\u2019\u00eatre import\u00e9s. Le gouvernement a demand\u00e9 \u00e0 ses consultants si une interdiction violerait les lois du commerce international. La r\u00e9ponse fut oui : \u00ab\u00a0Des crit\u00e8res environnementaux obligatoires… augmenteraient consid\u00e9rablement le risque d\u2019un probl\u00e8me l\u00e9gal international sur la politique dans son entier.\u00a0\u00bb Donc il a laiss\u00e9 tomber l\u2019id\u00e9e d\u2019interdire les importations, et a appel\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0une sorte de sch\u00e9ma volontariste\u00a0\u00bb \u00e0 la place. Sachant que la cr\u00e9ation de ce march\u00e9 am\u00e8nera un mouvement puissant en faveur des importations d\u2019huile de palme, sachant qu\u2019il n\u2019y avait rien de significatif qu\u2019il puisse faire contre cela, qu\u2019il acc\u00e9l\u00e9rerait au lieu d\u2019am\u00e9liorer les changements climatiques, le gouvernement a quand m\u00eame d\u00e9cid\u00e9 de continuer.<\/p>\n En d\u2019autres temps, il aurait d\u00e9fi\u00e9 l\u2019UE avec joie. Mais ce que l\u2019UE veut et ce que le gouvernement veut, c\u2019est la m\u00eame chose : \u00ab\u00a0Il est essentiel que nous trouvions un \u00e9quilibre face \u00e0 la demande pour les transports qui augmente\u00a0\u00bb, dit le rapport du gouvernement, \u00ab\u00a0avec nos objectifs de protection de l\u2019environnement\u00a0\u00bb. Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, nous avions une politique de r\u00e9duction de la demande de transports. Maintenant, bien qu\u2019aucune annonce n\u2019ait \u00e9t\u00e9 faite, cette politique est abandonn\u00e9e.<\/p>\n De m\u00eame que les Tories au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, l\u2019administration du Labour cherche \u00e0 satisfaire la demande, quelque soit la hauteur \u00e0 laquelle elle puisse grimper. Les chiffres obtenus la semaine derni\u00e8re par le groupe militant Road Block montre que pour l\u2019\u00e9largissement de la seule autoroute M1, le gouvernement allait payer 3,6 milliards de livres – plus qu\u2019il ne d\u00e9pense pour son programme entier au sujet du changement climatique. Au lieu de tenter de r\u00e9duire la demande, il essaie de modifier l\u2019approvisionnement. Il est pr\u00eat \u00e0 sacrifier les for\u00eats vierges du sud-est asiatique dans le but de se montrer actif, et pour permettre une augmentation du confort des automobilistes.<\/p>\n Tout ceci illustre la futilit\u00e9 des technopansements mis au point \u00e0 Montr\u00e9al. Essayer de satisfaire la demande de carburant en augmentation est une folie, quelle que soit la source du carburant. Les d\u00e9cisions difficiles ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9es, et une nouvelle portion de la biosph\u00e8re dispara\u00eet en fum\u00e9e.<\/p>\n Revue de presse sur la folie des agrocarburants<\/strong><\/p>\n Mettez du sang dans votre moteur! La trag\u00e9die des n\u00e9cro-carburants, Dominique Guillet, 24 mars 2007.<\/p>\n NON, Les \u201cbio\u201d-carburants ne sont pas BIO ! Petit pr\u00e9cis d\u2019une supercherie mondiale, Emmanuelle Grundmann, 2 mai 2007.<\/p>\n Les agro carburants industriels ne contribuent \u00e0 r\u00e9soudre ni la crise agricole, ni la crise climatique, Communiqu\u00e9 de Via Campesina sur les agrocarburants, 23 f\u00e9vrier 2007.<\/p>\n Biocarburants : pleins d\u2019essence ou ventres pleins ? par Fran\u00e7ois Iselin, 1er juin 2007.<\/p>\n Affamer les pauvres. L\u2019\u00e9thanol et le prix de la tortilla mexicaine, par Noam Chomsky, 31 mai 2007.<\/p>\n Les biocombustibles sont un mode d\u2019imp\u00e9rialisme biologique, par Roberto Aguirre, 27 mars 2007.<\/p>\n La fumisterie du bio\u00e9thanol, par Matt Lechien, 24 avril 2007.<\/span><\/p>\n Non \u00e0 la folie des agrocarburants ! par Grain, 6 juillet 2007.<\/p>\n La faim, la bagnole, le bl\u00e9 et nous, Fabrice Nicolino, 3 octobre 2007.<\/a><\/p>\n Le riche roule, le pauvre cr\u00e8ve, la nature paie, par L\u00e9on Taniau, 20 septembre 2007.<\/p>\n Les agrocarburants pr\u00e9sentent un bilan \u00e9cologique m\u00e9diocre, Herv\u00e9 Kempf, Le Monde, 21 ao\u00fbt 2007.<\/p>\n Biocarburants : rouler ou manger il faut choisir ! Dominique Baillard, RFI, 22 d\u00e9cembre 2006.<\/p>\n Qu\u2019on les appelle biocarburants (qui sont tout sauf bio!), biocombustibles, agrocarburants, n\u00e9crocarburants, carburants verts, ou carburant v\u00e9g\u00e9tal, il s\u2019agit de la m\u00eame escroquerie, \u00e0 savoir faire croire \u00e0 l\u2019automobiliste de Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":39794,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[518,80,57,56,139,53,60,68,250,462,249,392,45],"views":8651,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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