{"id":174,"date":"2007-12-23T14:08:44","date_gmt":"2007-12-23T13:08:44","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2007\/12\/23\/le-declin-du-trafic-routier\/"},"modified":"2020-12-17T19:27:44","modified_gmt":"2020-12-17T18:27:44","slug":"le-declin-du-trafic-routier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2007\/12\/23\/le-declin-du-trafic-routier\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9clin du trafic routier"},"content":{"rendered":"<p>Les automobilistes fran\u00e7ais vont de plus en plus laisser leur voiture au garage. Telle est en tout cas la pr\u00e9vision du Bipe, un cabinet d\u2019analyse de march\u00e9. M\u00eame si la voiture reste largement en t\u00eate des moyens de transport, son usage a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 se ralentir dans l\u2019Hexagone. Alors que le nombre de kilom\u00e8tres parcourus chaque ann\u00e9e par l\u2019ensemble de la population avait augment\u00e9 de 15 % entre 1995 et 2003, il a diminu\u00e9 depuis de 2 % en trois ans. Une tendance qui devrait s\u2019accentuer : dans une r\u00e9cente \u00e9tude, le Bipe pr\u00e9voit une r\u00e9duction des kilom\u00e9trages de presque 2 % par an jusqu\u2019en 2015. <!--more--><\/p>\n<p>Le transport automobile continue \u00e0 se d\u00e9velopper en Espagne, qui a connu ces derni\u00e8res ann\u00e9es un rattrapage de ses infrastructures routi\u00e8res, et reste stable au Royaume-Uni, tandis qu\u2019il ralentit aussi en Italie et en Allemagne. Mais, parmi les grands pays europ\u00e9ens, c\u2019est en France que le coup de frein est le plus marqu\u00e9 malgr\u00e9 un parc de v\u00e9hicules toujours plus important.<\/p>\n<p>Moins prompts \u00e0 prendre le volant, les Fran\u00e7ais seraient-ils davantage pr\u00e9occup\u00e9s par l\u2019environnement que leurs voisins ? \u00abPas plus que les Allemands ou les Anglais\u00bb, affirme Bertrand D\u00e9chery, coordinateur de l\u2019\u00e9tude et copr\u00e9sident du Bipe. Il avance d\u2019autres raisons. A commencer par les prix des carburants, qui ont beaucoup grimp\u00e9 avec le choc p\u00e9trolier. Le litre de gazole, par exemple, co\u00fbte aujourd\u2019hui environ 1,09 euro, contre 0,79 euro en moyenne en 2003.<\/p>\n<p>Soit 38 % de hausse en quatre ans. Suite \u00e0 cette augmentation, presque la moiti\u00e9 des Fran\u00e7ais interrog\u00e9s par TNS Sofres affirment utiliser plus rarement la voiture en ville, remplac\u00e9e en priorit\u00e9 par la marche \u00e0 pied.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2007\/12\/declin-trafic-routier-774717-1.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"173\" class=\"alignnone size-full wp-image-39947\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Essor des transports publics<\/span><\/p>\n<p>Autre facteur, de nombreuses villes utilisent tous les moyens \u00e0 leur disposition pour r\u00e9duire la circulation automobile : augmentation des tarifs de stationnement, \u00e9largissement des voies de bus\u2026 Ces mesures s\u2019accompagnent d\u2019un effort accru pour d\u00e9velopper les transports publics ou le v\u00e9lo, comme avec l\u2019exp\u00e9rience r\u00e9ussie du V\u00e9lib, \u00e0 Paris. \u00abLe d\u00e9veloppement du r\u00e9seau TGV, pour le trafic interurbain, est particulier \u00e0 la France, ainsi que celui des transports en commun _ tram, m\u00e9tro\u2026 _ dans les grandes villes de province\u00bb, souligne Bertrand D\u00e9chery. Et, de fait, tandis que les kilom\u00e8tres parcourus en voiture diminuent, ceux effectu\u00e9s en car, bus, train ou avion se sont accrus en moyenne de 2,5 % par an depuis 2003.<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial; font-size: 100%\">voir l\u2019\u00e9tude en 7 pages du BIPE<\/span><\/p>\n<p>JEANNE CAVELIER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les automobilistes fran\u00e7ais vont de plus en plus laisser leur voiture au garage. Telle est en tout cas la pr\u00e9vision du Bipe, un cabinet d\u2019analyse de march\u00e9. 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