{"id":17527,"date":"2012-05-23T08:41:12","date_gmt":"2012-05-23T07:41:12","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=17527"},"modified":"2020-10-02T22:27:45","modified_gmt":"2020-10-02T21:27:45","slug":"portland-la-copenhague-americaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2012\/05\/23\/portland-la-copenhague-americaine\/","title":{"rendered":"Portland, la Copenhague am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"

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La crise du prix du baril de p\u00e9trole n’\u00e9pargne personne, pas m\u00eame les \u00c9tats-Unis et leurs carburants si longtemps bon march\u00e9. Pour autant, la prise de conscience est encore timide \u00e0 l’\u00e9chelle d’un pays aussi vaste. Mais une ville en particulier semble tirer son \u00e9pingle du jeu. L’on y croise un nombre cons\u00e9quent de cyclistes \u00ab\u00a0commutant<\/em>\u00a0\u00bb matin et soir, des pistes cyclables larges et s\u00e9curis\u00e9es, des commerces bio avec de vastes parkings v\u00e9los… <\/p>\n

Bref, \u00e7a ressemble \u00e0 Copenhague ou toute autre ville d’Europe du Nord, les canaux en moins… et cette ville, c’est Portland<\/strong>, situ\u00e9e sur la cote nord-ouest des \u00c9tats-Unis, dans l’\u00e9tat de l’Oregon.<\/p>\n

\"\"Extr\u00eamement\u00a0pollu\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 80 \u00e0 cause d’une industrialisation massive, la ville engage alors un virage \u00e0 180\u00b0, et prend des d\u00e9cisions qui vont litt\u00e9ralement transformer son visage en l’espace de deux d\u00e9cennies.<\/p>\n

L’on doit cela notamment au gouverneur Tom McCall, qui, au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, r\u00e9alise un documentaire intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Pollution in paradise<\/em>\u00a0\u00bb sur la pollution de la Willamette River, servant \u00e0 l’\u00e9poque d’\u00e9gout pour les usines de Portland.<\/p>\n

L’\u00e9veil des consciences commence, et les diff\u00e9rentes formations politiques qui vont se succ\u00e9der \u00e0 la t\u00eate de la ville, vont petit \u00e0 petit r\u00e9ussir \u00e0 faire de Portland un exemple en terme de d\u00e9veloppement durable pour tout le reste des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Aujourd’hui, c’est gr\u00e2ce au s\u00e9nateur Earl Blumenauer, \u00e9lu \u00e0 la chambre des repr\u00e9sentants, que le v\u00e9lo a trouv\u00e9 sa place dans la ville. D\u00e8s son \u00e9lection en 1996, il a \u00e9troitement travaill\u00e9 avec les lobbies cyclistes de Portland pour faire (re-)sortir les v\u00e9los dans les rues de la ville.<\/p>\n

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En collaborant avec un bureau de planification urbaine, Alta Planning & Design, la municipalit\u00e9 de Portland a litt\u00e9ralement remodel\u00e9 la ville, cr\u00e9ant un nombre cons\u00e9quent de kilom\u00e8tre de pistes cyclables.<\/p>\n

L’on est ainsi pass\u00e9 d’\u00e0 peine 130 km en 1992 \u00e0 plus de 435 km en 2008, avec pr\u00e8s de 10% des d\u00e9placements s’effectuant \u00e0 v\u00e9lo! Et selon Roger Geller, du bureau des transports de Portland, tout \u00e7a s’est fait pour le prix d’\u00e0 peine un mile d’autoroute!<\/p>\n

\"\"Depuis lors, la culture du v\u00e9lo s’est parfaitement ancr\u00e9e dans le quotidien des habitants de Portland et fait m\u00eame partie de leur identit\u00e9. M\u00eame les tour-op\u00e9rateurs vantent les m\u00e9rites d’une cit\u00e9e visitable \u00e0 v\u00e9lo, \u00ab\u00a0comme \u00e0 Paris\u00a0\u00bb (en fran\u00e7ais dans le texte<\/em>).<\/p>\n

Premi\u00e8re ville am\u00e9ricaine \u00e0 avoir r\u00e9introduit le tramway, le v\u00e9lo y est aussi accept\u00e9, en tout temps, ainsi que dans les autobus, munis tous deux de supports bicyclette.<\/p>\n

Les abords du r\u00e9seau cyclable de Portland foisonnent d’espaces verts, caf\u00e9s (certains offrent aux cyclistes le caf\u00e9!<\/em>), commerces, ateliers v\u00e9lo, et bien s\u00fbr de stationnement s\u00e9curis\u00e9, dont certains ont remplac\u00e9 des stationnements voiture. L’\u00e9t\u00e9, les cyclistes peuvent se d\u00e9salt\u00e9rer sur les fameux Benson Bubblers, ces fontaines \u00e0 eau \u00e0 quatre branches embl\u00e9matiques de la ville.<\/p>\n

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Portland ne compte pas s\u2019arr\u00eater en si bon chemin, et d’ici \u00e0 2030, la ville souhaite faire encore grimper la part modale du v\u00e9lo \u00e0 25%, et ce avec un ambitieux programme de d\u00e9placement v\u00e9lo qui va davantage densifier le r\u00e9seau cyclable.<\/p>\n

Pour en savoir davantage, je vous invite \u00e0 aller regarder cet excellent reportage Arte qui s’est pench\u00e9 sur les nombreux aspects de \u00ab\u00a0la plus europ\u00e9enne des villes am\u00e9ricaines<\/em>\u00ab\u00a0, comme Portland aime \u00e0 se nommer elle-m\u00eame.<\/p>\n

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Source: http:\/\/www.weelz.fr\/<\/p>\n

Cr\u00e9dits photos : CM Keiner<\/a>, Ktesh<\/a>, Gregraisman<\/a>, Lindsay Tyler<\/a>, Will Vanlue<\/a>, Beach650<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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