![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/London-change-in-car-use-2001-2011-min.jpg\" "\\"London-change-in-car-use-2001-2011-min\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Un bilan cartographique de l’\u00e9volution des modes de d\u00e9placement \u00e0 Londres entre 2001 et 2010 fait appara\u00eetre une diminution drastique de la pratique automobile. <\/p>\n
Londres a fait \u00e9voluer radicalement son syst\u00e8me de transport depuis une dizaine d’ann\u00e9es, d’abord avec la cr\u00e9ation d’un p\u00e9age urbain en 2005 et plus r\u00e9cemment, le 30 juillet 2010 avec la mise en place de plus de 8.000 V\u00e9los en Libre Service (VLS).<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 ITO World a mis en cartes tous les changements de fr\u00e9quentation des transports londoniens depuis 2001 \u00e0 partir des donn\u00e9es mises \u00e0 disposition par le Minist\u00e8re des Transports britannique.<\/p>\n
Les r\u00e9sultats montrent assez clairement que l’utilisation des voitures dans la ville a diminu\u00e9 radicalement en neuf ans – depuis 2001 – avec des augmentations \u00e9normes pour le v\u00e9lo et les transports publics.<\/p>\n
Les cartes sont tr\u00e8s faciles \u00e0 lire. Les points rouges montrent une croissance d\u2019un moyen de transport sup\u00e9rieure \u00e0 30%, alors que les points bleus traduisent une diminution sup\u00e9rieure \u00e0 30%. Les donn\u00e9es proviennent des compteurs de trafic routiers situ\u00e9s un peu partout dans la ville.<\/p>\n
L’utilisation de la voiture en forte baisse Cette premi\u00e8re carte montre l’\u00e9volution du nombre de voitures \u00e0 Londres entre 2001 et 2010. Partout dans le centre de la ville, le trafic automobile a fortement diminu\u00e9, m\u00eame si en p\u00e9riph\u00e9rie on peut constater certains secteurs en augmentation.<\/p>\n On peut supposer que la mise en place du p\u00e9age urbain<\/a> en 2005 a jou\u00e9 un r\u00f4le important dans cette d\u00e9saffection massive des londoniens pour l’automobile. Pour info, le p\u00e9age urbain de Londres (London congestion charge) est un p\u00e9age routier, c’est-\u00e0-dire un droit de circulation frappant certaines cat\u00e9gories de v\u00e9hicules automobiles qui entrent dans le centre-ville.<\/p>\n La surface soumise au p\u00e9age correspond \u00e0 peu de choses pr\u00e8s \u00e0 l’enceinte des fermiers g\u00e9n\u00e9raux de Paris. Le prix pour acc\u00e9der \u00e0 la zone ou pour circuler en voiture \u00e0 l’int\u00e9rieur de la zone est d’environ 15 euros par jour.<\/p>\n Le d\u00e9veloppement important du v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n Le nombre tr\u00e8s important de points rouges sur la carte montre que la pratique du v\u00e9lo a consid\u00e9rablement augment\u00e9 dans la capitale, de 100% ou plus dans certains endroits.<\/p>\n Ce r\u00e9sultat est d’autant plus remarquable que le syst\u00e8me de V\u00e9los en Libre Service mis en place par le tr\u00e8s sp\u00e9cial maire de Londres, \u00ab\u00a0Boris le bouffon\u00a0\u00bb<\/a>, est tr\u00e8s r\u00e9cent et n’est donc probablement pas pris en compte dans ces \u00e9volutions.<\/p>\n Les \u00ab\u00a0Boris Bikes<\/a>\u00a0\u00bb\u00a0 (les V\u00e9los en Libre Service de Londres), 8.300 v\u00e9los r\u00e9partis sur 570 stations, ont \u00e9t\u00e9 mis en place le 30 juillet 2010. A ce jour, le syst\u00e8me engrange d\u00e9j\u00e0 plus de 10 millions de trajets.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/documents\/London-change-in-car-use-2001-2011.jpg\")
<\/a>
\nCliquez sur la carte pour l’agrandir<\/em><\/p>\n
\nLa zone de p\u00e9age urbain de Londres en bleu, compar\u00e9e \u00e0 l’enceinte des fermiers g\u00e9n\u00e9raux de Paris (en rouge) et le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique parisien (en noir).<\/em><\/p>\n<\/a>
\nCliquez sur la carte pour l’agrandir<\/em><\/p>\n