![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/ds5_Hollande.jpg\" "\\"ds5_Hollande\\"")
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Ceux qui suivent ce blog depuis ses d\u00e9buts peuvent en t\u00e9moigner: si j\u2019ai pu une fois ou l\u2019autre \u00e9mettre des pronostics hasardeux, il en est un pour lequel je n\u2019ai jamais chang\u00e9 d\u2019avis, et qui se pr\u00e9cise h\u00e9las avec une particuli\u00e8re acuit\u00e9: la disparition totale de toute industrie automobile en France en l\u2019espace de quelques d\u00e9cennies. <\/p>\n
Montebourg, qui avait fait sa campagne des primaires \u201csocialistes\u201d sur le th\u00e8me de la \u201cd\u00e9mondialisation\u201d, est ici en plein dans son sujet. On le voit \u00e0 l\u2019\u0153uvre, le baratineur. C\u2019est au pied du mur qu\u2019on voit le (franc) ma\u00e7on. Sauf que je n\u2019ai jamais vu un ma\u00e7on monter un mur en \u00e9tant enserr\u00e9 dans un carcan\u2026<\/p>\n
Or les institutions europ\u00e9ennes, la \u201cconcurrence libre et non fauss\u00e9e\u201d, les diktats de l\u2019OMC qui exigent la lev\u00e9e de toute entrave au lib\u00e9ralisme triomphant, sont autant de carcans auxquels nos politiciens se sont eux-m\u00eames attach\u00e9s.<\/p>\n
On a vite compris que l\u2019impuissance des politiques face \u00e0 l\u2019\u00e9conomie \u00e9tait toujours la m\u00eame que du temps de Jospin, mais qu\u2019on ne peut plus l\u2019avouer. Montebourg est employ\u00e9 en tant que bouffon, gesticulateur, et man\u0153uvrier dilatoire. M\u00eame s\u2019il a pos\u00e9 de bonnes questions (pourquoi les actionnaires se sont-ils goinfr\u00e9s de dividendes en 2011, pourquoi Peugeot a-t-il dilapid\u00e9 des fortunes pour racheter ses propres actions\u00a0? La premi\u00e8re r\u00e9ponse est \u00e9vidente, la seconde rel\u00e8ve de la m\u00eame logique\u00a0: soutenir un cours de bourse vacillant pour pr\u00e9server les actionnaires au pr\u00e9judice de la cagnotte de l\u2019entreprise\u2026) il a surtout occup\u00e9 le terrain et brass\u00e9 du vent.<\/p>\n
R\u00e9sultat des courses\u00a0: rien\u00a0! Des rodomontades et du pipeau, comme la d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre \u201cabsence de licenciements secs\u201d (la vaseline est fournie). Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 aller voir ce que sont devenus les licenci\u00e9s lors des plus c\u00e9l\u00e8bres \u201cplans sociaux\u201d de la derni\u00e8re d\u00e9cennie pour comprendre l\u2019escroquerie\u2026<\/p>\n
La fermeture de l\u2019usine d\u2019Aulnay et les 8000 licenciements (chiffre \u00e0 multiplier par 2 ou 3\u00a0en comptant les sous-traitants), sont la cons\u00e9quence in\u00e9vitable d\u2019une logique lib\u00e9rale froide et implacable\u00a0: fournir toujours plus de richesses aux actionnaires (la famille Peugeot, pour un quart), quelles qu\u2019en soient les cons\u00e9quences. Elle \u00e9tait d\u00e9cid\u00e9e depuis longtemps, comme l\u2019avait montr\u00e9 un document intercept\u00e9 par la CGT il y a deux ans d\u00e9j\u00e0, document qui pr\u00e9voyait m\u00eame cyniquement d\u2019attendre la fin des \u00e9lections pour le d\u00e9voiler. \u00c0 ce sujet, il est apparu clairement que les politicards de l\u2019UMP ont bien demand\u00e9 \u00e0 leurs amis industriels de diff\u00e9rer leurs annonces, et qu\u2019en pr\u00e9tendant le contraire ils ont menti effront\u00e9ment, ce qui n\u2019\u00e9tonnera personne. Le gouvernement UMP, qui connaissait donc ce plan, n\u2019a en outre strictement rien fait pour l\u2019\u00e9viter\u00a0: normal, il adh\u00e9rait totalement. L\u2019UMP a toujours \u00e9t\u00e9 une succursale du MEDEF, rien de plus logique.<\/p>\n
Le march\u00e9 automobile, notamment occidental, \u00e9tant satur\u00e9, et la concurrence plus rude, il n\u2019est plus possible de gagner plus d\u2019argent en vendant plus de bagnoles.<\/p>\n
Comme la croissance perp\u00e9tuelle des dividendes vers\u00e9s aux actionnaires est un dogme non n\u00e9gociable, il faut trouver autre chose.<\/p>\n
Alors on fait baisser le prix de revient d\u2019une bagnole.<\/p>\n
Je me souviens, c\u2019\u00e9tait il y a une quinzaine d\u2019ann\u00e9es, lorsque je travaillais encore pour une PME sous-traitante de l\u2019automobile, et dont PSA \u00e9tait le principal client. D\u00e9but janvier, notre commercial recevait les bons v\u0153ux d\u2019un acheteur de PSA, assortis d\u2019une exigence de baisse de 6% de nos tarifs. Faute de quoi, h\u00e9 h\u00e9, ben d\u00e9sol\u00e9, mais nous ne pourrons pas poursuivre notre fructueuse collaboration, vous allez crever, et on trouvera bien un autre pigeon\u2026<\/p>\n
Et puis il y a bien s\u00fbr la variable d\u2019ajustement principale\u00a0: la main d\u2019\u0153uvre. Que l\u2019on a d\u2019abord remplac\u00e9e massivement par des machines. Avant que l\u2019actionnaire, qui est un malin, se rende compte qu\u2019il pouvait fort bien faire fabriquer ses bagnoles \u00e0 vil prix par des esclaves dans des pays \u00e0 bas salaire, comme l\u2019Europe de l\u2019est (opportun\u00e9ment ouverte) ou le Maghreb\u2026 Des bouseux qui n\u2019ont pas la culture de la gr\u00e8ve, de la revendication permanente, qui ne viennent pas te faire chier toutes les 5 minutes avec des trucs archa\u00efques qui plombent la comp\u00e9titivit\u00e9, comme le SMIC, le code du travail ou les RTT, et qui ne r\u00e9clameront pas de retraite.<\/p>\n
La 208 fabriqu\u00e9e en Slovaquie revient \u00e0 700 euros de moins que la m\u00eame fabriqu\u00e9e en France<\/a>. J\u2019adore ce raisonnement. Au XIXe<\/sup> si\u00e8cle, le coton r\u00e9colt\u00e9 dans les champs de Louisiane avait aussi un prix de revient tr\u00e8s satisfaisant\u2026<\/p>\n D\u2019ailleurs, les t\u00e9l\u00e9conomistes ultralib\u00e9raux se d\u00e9cha\u00eenent, appuy\u00e9s par le PDG lui-m\u00eame: \u201cLa France a un probl\u00e8me de comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong>\u00ae\u201d<\/p>\n Depuis les ann\u00e9es 1980 (les joyeuses ann\u00e9es Thatcher-Reagan), l\u2019orchestre des ultralib\u00e9raux, avec pour chef le patron du MEDEF (Gattaz, P\u00e9rigot, Gandois, Seilli\u00e8re, puis Parisot), avec pour solistes l\u2019ensemble des \u00e9ditorialistes et t\u00e9l\u00e9conomistes, et pour choristes la majorit\u00e9 des \u201cjournalistes\u201d de base n\u2019a plus que cette antienne\u00a0: \u201cil faut baisser les charges des zentreprises pour cr\u00e9er des zemplois<\/em>\u201d. Ce qui fut fait \u00e0 de multiples occasions.<\/p>\n Le r\u00e9sultat, on le conna\u00eet\u00a0: malgr\u00e9 le trucage des chiffres, jamais le ch\u00f4mage n\u2019a \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9. D\u2019ailleurs, j\u2019aimerais bien qu\u2019on me cite une mesure, une seule, parmi ces cadeaux faits au patronat, qui aurait \u201ccr\u00e9\u00e9 des zemplois\u201d. Allez-y, m\u00eame pas peur.<\/p>\n Par contre, les d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux sont bien av\u00e9r\u00e9s, comme la dette publique, le financement de la s\u00e9cu, des retraites, des h\u00f4pitaux et des Services Publics.<\/p>\n Le patron de Peugeot, Philippe Varin, technocrate qui ne conna\u00eet rien aux bagnoles, a \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9 pour faire baisser les co\u00fbts. Les licenciements et les fermetures d\u2019usines \u00e9taient dans son contrat. C\u2019est le genre de mec qui gagne des millions (3,3 millions d\u2019euros en 2010, et 1,3 million en 2011) et qui pr\u00e9tend expliquer \u00e0 ses ouvriers qu\u2019ils co\u00fbtent trop cher.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 les 8000 licenciements, il s\u2019est r\u00e9pandu d\u00e8s le lendemain dans la presse en bramant comme un vulgaire Cop\u00e9 \u201cla comp\u00e9titivit\u00e9, le co\u00fbt du travail<\/em>\u201d. On aurait dit un terroriste qui revendiquait son attentat et faisait du chantage en prenant la foule \u00e0 t\u00e9moin\u00a0: \u201ctu baisses les charges ou j\u2019en licencie d\u2019autres\u201d.<\/p>\n D\u2019ailleurs il continue, puisqu\u2019il menace d\u00e9sormais de fermer l\u2019usine \u201cSevelNord\u201d (une joint venture<\/em> avec Fiat), pr\u00e8s de Valenciennes, qui fabriquait nagu\u00e8re les gros monospaces 807, C8, Fiat Ulysse et Lancia Ph\u00e9dra (ce sont les m\u00eames bagnoles). Dans un cynisme total , il r\u00e9clame carr\u00e9ment 42 millions d\u2019euros d\u2019aides publiques pour compenser une pr\u00e9tendue diff\u00e9rence de comp\u00e9titivit\u00e9 avec l\u2019Espagne. Va-t-on n\u00e9gocier avec ce terroriste, ou le mettre \u00e0 sa juste place, en prison\u00a0?<\/p>\n Ce raisonnement patrono-actionnarial simpliste se heurte tout simplement \u00e0 la v\u00e9rit\u00e9\u00a0: le salari\u00e9 de l\u2019automobile en Allemagne co\u00fbte plus cher \u00e0 son patron que son homologue Fran\u00e7ais. D\u2019ailleurs la fermeture d\u2019usines n\u2019est pas une particularit\u00e9 fran\u00e7aise\u00a0: Opel va aussi fermer une usine en Allemagne (\u00e0 Bochum), et en Angleterre, apr\u00e8s en avoir ferm\u00e9 en Belgique. Auf wiedersehen Europa<\/em>, il est plus rentable de fabriquer en Cor\u00e9e du Sud (et de baptiser sans honte ses bagnoles \u201cChevrolet\u201d).<\/p>\n Quant \u00e0 la marque italienne Fiat, qui fabrique d\u00e9j\u00e0 la Cinquecento en\u2026 Pologne, elle pourrait bien carr\u00e9ment fermer 3 de ses 4 usines italiennes<\/a>. La gangr\u00e8ne de la cupidit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e.<\/p>\n Je crois que cette h\u00e9catombe se passe de commentaires. Il y en a n\u00e9anmoins, et des plus cons\u00a0:<\/p>\n \u201cPeugeot est oblig\u00e9 de licencier, car contrairement \u00e0 Renault, il n\u2019a pas d\u00e9localis\u00e9 assez vite\u2026<\/em>\u201d C\u2019est tr\u00e8s subtil, un t\u00e9l\u00e9conomiste. \u00c7a s\u2019adresse \u00e0 la pl\u00e8be, mais \u00e7a se place toujours du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019actionnaire\u2026<\/p>\n Ou encore \u201cpourtant, la strat\u00e9gie de mont\u00e9e en gamme est tr\u00e8s bonne\u201d<\/em>. Ah ouais, c\u2019est s\u00fbr, on voit bien le r\u00e9sultat\u2026 Et puis si je peux me permettre un commentaire de travailleur luxembourgeois, aux premi\u00e8res loges pour appr\u00e9cier les modes automobiles\u00a0: ici, le consommateur de voiture haut de gamme (et ils sont nombreux) vit toujours comme une punition l\u2019attribution d\u2019une voiture fran\u00e7aise, dont l\u2019image \u201cbas de gamme\u201d persiste, sans parler de la part de r\u00eave (primordiale sur ce genre de produit) totalement inexistante. Si \u00e0 30 ans tu n\u2019as pas une Audi ou une BMW, mais une Peugeot, tu as rat\u00e9 ta vie.<\/p>\n La seule voiture haut de gamme fabriqu\u00e9e en France et qui ait la cote parmi les amateurs est la\u2026 Bugatti Veyron<\/a>. Question mont\u00e9e en gamme, on peut difficilement faire mieux. Un prix de base de un million d\u2019euros qui monte facilement \u00e0 2 millions, plus de 1000 chevaux, plus de 400\u00a0km\/h, 16 cylindres, pr\u00e8s de 600g\/km de CO2\u00a0en roulant doucement, et une consommation sup\u00e9rieure \u00e0 100 litres aux 100 \u00e0 pleine charge. Un OVNI, le comble du grotesquissime, de l\u2019anachronissime et de tous les superlatifs qui vont avec. Le truc qui distingue d\u2019un vulgaire possesseur de Ferrari (la r\u00e9vision la plus ch\u00e8re chez Ferrai, c\u2019est 2800 dollars. Pour la Bugatti, il faut compter plus de 20000\u2026)<\/p>\n Une bagnole bien dans l\u2019air du temps, tout de m\u00eame. Car au fur et \u00e0 mesure que les pauvres s\u2019appauvrissent, que les \u201cclasses moyennes\u201d glissent vers le bas, le syst\u00e8me cr\u00e9e de plus en plus de \u201csuper-riches\u201d, des scandales ambulants, profitant de l\u2019impuissance des \u00c9tats et des syst\u00e8mes fiscaux devant l\u2019\u00e9conomie mondialis\u00e9e et la fraude fiscale, et dont les frasques alimentent les gazettes (ce qui, comble de la perversion, fascine d\u2019ailleurs bon nombre de pauvres\u2026).<\/p>\n Parmi les propri\u00e9taires de Bugatti Veyron (du moins ceux qui n\u2019ont pas honte de l\u2019avouer), on trouve bien s\u00fbr des dignitaires des \u00e9mirats, des dictateurs (tiens, le fils Obiang, celui qui avait d\u00e9j\u00e0 un immeuble de 5000\u00a0m\u00e8tres carr\u00e9s avenue Foch, ou alors celui du Turm\u00e9nistan<\/a> (!)), des footballeurs vulgaires (Beckam, Ronaldo, Eto\u2019o\u2026 Je suppose que la derni\u00e8re recrue du PSG, dont le salaire ind\u00e9cent permettrait de payer 1000 smicards parmi les 8000 licenci\u00e9s de PSA, en a d\u00e9j\u00e0 command\u00e9 une\u2026), des acteurs dans la m\u00eame veine (Tom Cruise), des oligarques russes, des banksters, des grands patrons\u2026 Un anonyme en aurait command\u00e9 \u201c6 ou 7\u201d\u2026 Le seul Fran\u00e7ais d\u00e9clar\u00e9 de la clique confesse la \u201cprofession\u201d de \u201cmarchand de biens\u201d. En clair, il ach\u00e8te des immeubles pour les revendre plus cher\u2026 Un parasite, doubl\u00e9 d\u2019un nuisible, qui contribue \u00e0 la sp\u00e9culation et \u00e0 la hausse des prix de l\u2019immobilier, l\u2019un des principaux probl\u00e8mes des pauvres aujourd\u2019hui\u2026<\/p>\n Je m\u2019\u00e9gare\u00a0? Pas tant que \u00e7a. Ce mode de fonctionnement, c\u2019est l\u2019avenir. Au prolo, des pots de yaourts (ou des faux 4×4 qui font \u201criche parmi les pauvres\u201d) fabriqu\u00e9s en Roumanie, en Turquie, au Maghreb, et bient\u00f4t en Chine et en Inde. Aux riches les voitures de luxe, qui d\u00e9gagent de grosses marges, et pour lesquels les salaires monstrueux (plus de 1000 euros par mois, vous vous rendez compte\u00a0?) des ouvriers europ\u00e9ens sont moins probl\u00e9matiques. Certes les usines ferment, mais patrons et actionnaires s\u2019en foutent, tant que les b\u00e9n\u00e9fices et les dividendes augmentent. Il a fallu de longues ann\u00e9es pour que les Fran\u00e7ais, traditionnellement attach\u00e9s \u00e0 leurs marques nationales (ce qui autorisait PSA et Renault \u00e0 vendre leurs salet\u00e9s \u00e0 un prix d\u00e9lirant en France) commencent \u00e0 comprendre qu\u2019il y avait mieux ailleurs. Et cette bouffonnerie de \u201cprime \u00e0 la casse\u201d a permis le d\u00e9ferlement de machines venant des pays de l\u2019Est, et l\u2019implantation de marques \u201cLow Cost<\/em>\u201d comme Dacia, qui fait d\u00e9sormais un malheur dans les campagnes. Tout comme les cor\u00e9ennes Hyundai ou Kia, inconnues jusqu\u2019il y a peu en France, et qui pullulent d\u00e9sormais. Sans parler des faux nez, comme \u201cChevrolet\u201d qui tente de r\u00e9enchanter le r\u00eave am\u00e9ricain en d\u00e9guisant des v\u00e9hicules cor\u00e9ens nagu\u00e8re baptis\u00e9s \u201cDaewoo\u201d. Des ventes que PSA ne reverra jamais. Que vont-ils donc faire\u00a0? Ils l\u2019ont dit\u00a0: subventionner\u00a0! Faire payer les bagnoles de quelques-uns \u00e0 tous les contribuables\u2026 Oh, bien s\u00fbr la le\u00e7on de la \u201cprime \u00e0 la casse\u201d semble avoir \u00e9t\u00e9 comprise. Nous avions alors pay\u00e9 pour que certains importent des pots de yaourt \u00e0 mazout d\u2019Europe de l\u2019Est\u2026 Tout \u00e7a pour que toute la fili\u00e8re replonge d\u00e8s la sortie du dispositif.<\/p>\n Cette fois, promis, ils vont subventionner les v\u00e9hicules \u201cpropres\u201d, hybrides ou \u00e9lectriques. Ils n\u2019ont donc pas tout compris, puisqu\u2019il y aura, de la m\u00eame mani\u00e8re que la \u201cprime \u00e0 la casse\u201d une d\u00e9prime \u00e0 l\u2019arr\u00eat de la prime\u2026<\/p>\n O\u00f9 je ne comprends pas, c\u2019est quand Montebourg affirme, avec l\u2019aplomb qui le caract\u00e9rise, que les constructeurs fran\u00e7ais sont en pointe sur ce secteur\u00a0! C\u2019est au choix de l\u2019incomp\u00e9tence, de l\u2019ignorance, ou un gros mensonge.<\/p>\n PSA vient \u00e0 peine de commencer au compte-gouttes la commercialisation de ses hybrides. Alors que Toyota en fabrique depuis 15 ans et en a d\u00e9j\u00e0 vendu 4 millions. Elles ne sont certes pas tr\u00e8s agr\u00e9ables \u00e0 conduire hors ville, elles ne consomment pas vraiment moins que les diesels de m\u00eame gabarit, mais au moins elles ne sont pas vraiment plus ch\u00e8res que des voitures ordinaires, elles sont particuli\u00e8rement fiables, et on peut \u00eatre coinc\u00e9 derri\u00e8re sans risquer l\u2019asphyxie et le cancer du poumon.<\/p>\n L\u2019hybride de PSA est totalement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaque. Hors de prix (plus de 40000 euros), beaucoup trop puissant (200 chevaux), il est \u00e9videmment diesel, et donc officiellement canc\u00e9rig\u00e8ne. Vu les retards de sa mise au point, il est \u00e0 pr\u00e9voir qu\u2019il donne beaucoup de travail aux garagistes.<\/p>\n Vu le prix, personne ou presque n\u2019en ach\u00e8te (sauf Hollande et Moscovici\u2026). Il s\u2019en est vendu quelques centaines le mois dernier\u2026 C\u2019est simple, les hybrides, c\u2019est 2% de la production de PSA\u00a0! Et ce ne sont pas 2000 euros de ristourne suppl\u00e9mentaire qui vont changer la donne. Cerise sur le g\u00e2teau, d\u2019autres hybrides diesel arrivent, notamment chez Volvo (un engin \u00e0 60000 euros (sic) qui permettra de faire 50\u00a0km en mode \u00e9lectrique<\/a>), dont les clients cossus sont plus habitu\u00e9s que chez Peugeot \u00e0 payer une fortune pour une bagnole.<\/p>\n L\u2019hybride PSA\u00a0? Un v\u00e9hicule idiot, qui n\u2019a rien compris \u00e0 l\u2019\u00e9volution in\u00e9luctable du march\u00e9 vers des v\u00e9hicules plus petits, moins rapides et moins polluants.<\/p>\n En fait, si on veut une hybride fabriqu\u00e9e en France, il faut acheter une\u2026 Toyota. La Yaris est certes vendue trop cher (pr\u00e8s de 20000 euros), elle a les m\u00eames petits d\u00e9fauts que les Prius et Auris (et je les connais parfaitement bien pour les subir au quotidien), mais au moins elle va dans le sens de l\u2019histoire, celui du \u201cdownsizing<\/em>\u201d.<\/p>\n Le comble, c\u2019est qu\u2019on va consid\u00e9rer comme \u201cpropres\u201d les hybrides diesel Peugeot, pourtant officiellement d\u00e9clar\u00e9s canc\u00e9rig\u00e8nes<\/a>, alors que si on veut \u00e9viter un mauvais remake du tabac ou de l\u2019amiante, il faudrait sans tarder interdire les v\u00e9hicules diesel, au moins dans les agglom\u00e9rations. On parle de 42000 morts par an<\/a>, soit plus de 10 fois plus que dans les accidents de la route (qui justifient pourtant des radars tous les km)\u2026 Rien que \u00e7a\u2026 Et donc, en bonne logique, apr\u00e8s l\u2019impayable Dominique Voynet, qui avait coll\u00e9 des \u201cpastilles vertes\u201d sur des bagnoles qui crachent en permanence un nuage noir derri\u00e8re eux, on continue \u00e0 subventionner ces salet\u00e9s. Politique, c\u2019est vraiment un m\u00e9tier\u2026<\/p>\n Et faire cadeau de 4000 euros \u00e0 des bourgeois pas (encore) touch\u00e9s par la \u201ccrise\u201d et capables de claquer 40000 euros dans une bagnole, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s aussi pertinent sur le principe que le bouclier fiscal\u2026 De toute fa\u00e7on ils n\u2019en profiteront pas, car \u00e0 ce prix, ils pr\u00e9f\u00e9reront continuer \u00e0 acheter des Audi et BMW, socialement plus valorisantes, et qu\u2019ils revendront bien plus cher\u2026<\/p>\n Pour subventionner les voitures \u00e9lectriques, l\u2019\u00c9tat (en faillite) ajoutera 7000 euros (au lieu de 5000) \u00e0 la dette. C\u2019est du d\u00e9lire total. D\u2019autant que pour revenir \u00e0 PSA, les voitures \u00e9lectriques vendues sous sa marque sont en fait des Mitsubishi fabriqu\u00e9es au Japon et h\u00e2tivement d\u00e9guis\u00e9es. Et qu\u2019elles se vendent\u2026 par dizaines tous les mois.<\/p>\n Ah oui, mais il y a Renault, le roi du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Pas de bol, c\u2019est justement aujourd\u2019hui que Renault annonce le report (un de plus) de la commercialisation de la \u201cZo\u00e9\u201d. Pourtant, c\u2019est le v\u00e9hicule du genre le plus prometteur. Renault a eu une id\u00e9e de g\u00e9nie\u00a0: la vendre sans batterie, ce qui diminue le prix de l\u2019engin de moiti\u00e9, pour le mettre au niveau d\u2019une clio, \u00e0 laquelle elle ressemble d\u2019ailleurs beaucoup (\u00e0 part son poids de 1400kg\u2026). Malgr\u00e9 une autonomie lamentable (\u00e0 peine plus de 100km en hiver) la Zo\u00e9 a quelques arguments, et notamment le label \u201cMade In France\u201d, car elle sera fabriqu\u00e9e dans l\u2019usine Renault de Flins. Mais il y a ce que Montebourg tait\u2026 D\u2019abord, comment peut-on consid\u00e9rer comme \u00e9cologique un v\u00e9hicule dot\u00e9 d\u2019une batterie au lithium de 280\u00a0kg\u00a0? Oui oui, vous avez bien lu, 280\u00a0kg\u00a0!!! (10 fois celle d\u2019une Yaris hybride\u2026). De surcro\u00eet cette batterie est de marque LG, fabriqu\u00e9e en\u2026 Cor\u00e9e.<\/p>\n Quant au moteur, Renault, bien s\u00fbr\u00a0? Ah, non, encore rat\u00e9. Il est Allemand, fabriqu\u00e9 par Continental, le marchand de pneus. Continental, bien connu pour sa contribution \u00e0 l\u2019emploi fran\u00e7ais. Demandez \u00e0 Xavier Mathieu\u2026 \u00c0 l\u2019avenir le moteur et les batteries de la Zo\u00e9 devraient \u00eatre fabriqu\u00e9s en France. Enfin, peut-\u00eatre\u2026 (Si les ouvriers fran\u00e7ais acceptent de baisser leurs salaires au niveau des chinois\u2026). En attendant, Continental fabrique ses moteurs en\u2026 Pologne\u00a0!<\/p>\n Et les autres \u00e9lectriques de Renault\u00a0? Le jouet pour bobos \u201cTwizzy\u201d est fabriqu\u00e9 en Espagne, et l\u2019ultraconfidentielle \u201cFluence\u201d\u2026 en Turquie.<\/p>\n J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 ici ou l\u00e0 que les voitures \u00e9lectriques \u00e9taient loin de repr\u00e9senter l\u2019avenir que certains neuneus lui pr\u00e9disent, qui ne comprennent m\u00eame pas que ce n\u2019est pas parce qu\u2019on ne va pas \u00e0 la pompe qu\u2019il ne faut pas produire l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 quelque part, et qu\u2019il sera impossible de produire le surplus n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification totale du parc. Sauf \u00e0 relancer \u00e0 marche forc\u00e9e un co\u00fbteux et suicidaire programme nucl\u00e9aire\u2026 Quelqu\u2019un a-t-il pris la peine d\u2019\u00e9valuer le bilan \u201c\u00e9cologique\u201d d\u2019une voiture \u00e9lectrique\u00a0?<\/p>\n Pourtant, tout le monde semble persuad\u00e9. Du moins en th\u00e9orie, car en pratique personne n\u2019ach\u00e8te de voitures \u00e9lectriques. Les ventes sont confidentielles. Et ce sont les collectivit\u00e9s qui font l\u2019essentiel des ventes. La plus vendue est la \u201cblue car<\/em>\u201d de Bollor\u00e9, dans le cadre du programme autolib\u2026<\/p>\n Trop ch\u00e8res, autonomie insuffisante, et aucune image (la pub privil\u00e9gie toujours les 4×4 ou les allemandes qui font broum broum), pas d\u2019infrastructures de recharge\u00a0: pour l\u2019instant c\u2019est un flop total.<\/p>\n En France, il se vend environ 180\u00a0000 voitures neuves par mois. Quelques centaines d\u2019\u00e9lectriques (dont quelques dizaines de fausses Peugeot-Citro\u00ebn), et 2000 hybrides, principalement Toyota. La Yaris a pris la t\u00eate du classement en juin avec 558 unit\u00e9s. Dans le m\u00eame temps, il se vendait environ 4000 Dacia Duster, ces \u201c4×4 du pauvre\u201d fabriqu\u00e9s en Roumanie. Montebourg a du boulot pour inverser la tendance\u2026.<\/p>\n Si on remonte ce long billet jusqu\u2019au d\u00e9but, on se rappelle que le d\u00e9clencheur de l\u2019op\u00e9ration est le plan antisocial de PSA. En quoi les salari\u00e9s qui vont se faire virer sont-ils concern\u00e9s par le \u201cplan Montebourg\u201d\u00a0? J\u2019ai beau regarder, je ne vois pas\u2026 Dans l\u2019imm\u00e9diat, seuls les ouvriers de Toyota Valenciennes vont peut-\u00eatre faire des heures sup\u2026<\/p>\n De toute fa\u00e7on, le deuxi\u00e8me \u00e9tage de la fus\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 connu. Montebourg ne s\u2019en vantera \u00e9videmment pas, mais les socialistes, et notamment leur id\u00e9ologue DSKol\u00e2tre Moscovici, sont d\u00e9j\u00e0 contamin\u00e9s par la propagande patronale, abondamment relay\u00e9e par l\u2019UMP et par la presse y compris \u201cde gauche\u201d\u00a0: \u201cil faut am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9\u00ae<\/em><\/strong>\u201c\u2026<\/p>\n Je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 dit, c\u2019est con comme la lune\u00a0: am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9, c\u2019est d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre baisser les salaires. Il est assez cocasse d\u2019entendre le perroquet d\u2019\u00e9levage de service, en l\u2019occurrence Val\u00e9rie P\u00e9cresse, broder sur ce sujet hier soir \u00e0 la radio\u2026 Surtout quand on sait que son mari gagne plus d\u2019un millions d\u2019euros par an. C\u2019est s\u00fbr que si le patron de Monsieur P\u00e9cresse ne lui octroyait qu\u2019un salaire d\u2019\u00e9lecteur moyen, la comp\u00e9titivit\u00e9 de sa bo\u00eete en serait s\u00e9rieusement am\u00e9lior\u00e9e\u2026<\/p>\n \u00c0 la prochaine occasion, les \u201csocialistes\u201d vont donc supprimer encore des cotisations patronales, et les transf\u00e9rer vers la CSG. La CSG, c\u2019est \u201cmoins pire\u201d que la TVA, puisque l\u2019argent du capital y contribue aussi.<\/p>\n Mais on peut prendre le probl\u00e8me par tous les bouts, on en reviendra toujours \u00e0 la triste r\u00e9alit\u00e9\u00a0: cela consiste d\u2019abord \u00e0 faire payer aux particuliers ce que payait l\u2019entreprise. Un vrai casus belli<\/em>, qui ne semble gu\u00e8re \u00e9mouvoir quiconque, entre Tour de France et Jeux Olympiques\u2026 La CSG frappe les salaires, les allocations ch\u00f4mage, les retraites\u2026 Traduit en bon fran\u00e7ais, les futurs ch\u00f4meurs de chez Peugeot vont toucher moins d\u2019allocations pour pr\u00e9server la fortune des actionnaires de leur ex-employeur\u2026<\/p>\n En fait, tous les protagonistes de cette affaire sont victimes de la croissancite aig\u00fce. Un maladie grave, tr\u00e8s difficile \u00e0 soigner, qui provoque une alt\u00e9ration majeure du jugement et un voile noir qui emp\u00eache toute vision d\u2019avenir pertinente. Qu\u2019ils s\u2019appellent Sarkozy ou Hollande, Bertrand ou Montebourg, tous adoptent un mode de fonctionnement primitif et obsol\u00e8te qui consiste \u00e0 penser que l\u2019on va produire ind\u00e9finiment toujours plus de voitures. Ils pensent sans doute qu\u2019on en aura un jour douze par personne, et qu\u2019on en changera tous les trois mois pour une plus grosse et plus ch\u00e8re.<\/p>\n Pire, ils pensent que c\u2019est tr\u00e8s bien, et que c\u2019est donc le but que nous devons poursuivre.<\/p>\n Comme tous les drogu\u00e9s, ou autres adeptes de religions et de sectes, ils sont inaccessibles \u00e0 tout argument rationnel. Par exemple, m\u00eame un enfant de six ans normalement d\u00e9gourdi comprend que s\u2019il faut baisser toujours plus son salaire pour \u00eatre comp\u00e9titif, on ne peut pas acheter de plus en plus de voitures, voitures que de toute fa\u00e7on on ne pourra bient\u00f4t plus produire, puisqu\u2019en 200 ans, on a presque \u00e9puis\u00e9 toutes les ressources n\u00e9cessaires, p\u00e9trole et m\u00e9taux produits par la terre en 4 milliards d\u2019ann\u00e9es.<\/p>\n Le m\u00eame enfant comprend aussi que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u2019est qu\u2019un leurre, et qu\u2019on ne pourra pas produire par milliards des batteries de plusieurs centaines de kilos, bourr\u00e9es de m\u00e9taux plus ou moins rares. Il sait enfin que sans p\u00e9trole, sans gaz et m\u00eame sans uranium on ne pourra plus produire autant d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qu\u2019aujourd\u2019hui, alors qu\u2019il en faudrait au contraire beaucoup plus pour charger des batteries voraces.<\/p>\n Mais non, nos drogu\u00e9s ne comprennent rien. Ils restent dans leur sch\u00e9ma inextricable et obsol\u00e8te\u00a0: travailler plus pour gagner plus pour consommer plus.<\/p>\n Le XXe<\/sup> si\u00e8cle a \u00e9t\u00e9 celui du toujours plus, le XXIe<\/sup> sera, qu\u2019on le veuille ou non, celui du moins. Alors autant s\u2019en accommoder et commencer \u00e0 lire les th\u00e9oricien de la d\u00e9croissance et leurs r\u00e9flexions sur l\u2019art de vivre.<\/p>\n Les faits sont t\u00eatus, et toutes les politiques croissancistes du monde n\u2019y pourront rien. Dans ce contexte, il serait plus raisonnable de faire le juste diagnostic concernant l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne\u00a0: elle est foutue. Le m\u00eame raisonnement s\u2019applique au transport a\u00e9rien, au moment o\u00f9 Air France annonce aussi des milliers de licenciements. Inutile de fairecomme pour la sid\u00e9rurgie, de d\u00e9penser des centaines de milliards pour qu\u2019au bout du compte les usines ferment quand m\u00eame et des r\u00e9gions enti\u00e8res restent sinistr\u00e9es.<\/p>\n Il vaudrait mieux se demander quels sont les secteurs d\u2019avenir. On peut en citer quelques-uns\u00a0: les transports en commun, l\u2019isolation des logements, les \u00e9nergies renouvelables, l\u2019agriculture bio\u2026 De quoi recaser une bonne partie des salari\u00e9s de l\u2019automobile, non\u00a0? Pourtant, rien vu de tout \u00e7a dans le \u201cplan Montebourg\u201d. Quoi qu\u2019il en soit, l\u2019avenir est de toute \u00e9vidence au \u201ctravailler moins, gagner moins, mais vivre mieux\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ceux qui suivent ce blog depuis ses d\u00e9buts peuvent en t\u00e9moigner: si j\u2019ai pu une fois ou l\u2019autre \u00e9mettre des pronostics hasardeux, il en est un pour lequel je n\u2019ai Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":102,"featured_media":18023,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,73],"tags":[1410,85,139,81,393,235,395,363,418],"views":6327,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18022"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/102"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18022"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18022\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nHollande, Ayrault, et Montebourg vont se planter car en bon \u201csocialistes\u201d lib\u00e9raux et productivistes, ils font une erreur dramatique de diagnostic\u00a0: pour eux, la solution passe par \u201cplus\u201d de production, \u201cplus\u201d de bagnoles, plus grosses, plus ch\u00e8res.<\/p>\n
\nLe probl\u00e8me, c\u2019est qu\u2019il faut ensuite louer les batteries, 79 euros par mois pour 12500\u00a0km\/an. C\u2019est-\u00e0-dire le m\u00eame prix que le gasoil d\u2019une Clio pour un kilom\u00e9trage \u00e9quivalent. Auquel il faut \u00e9videmment ajouter le prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, environ 30 euros\u2026 Inutile de r\u00e9fl\u00e9chir beaucoup pour comprendre que du strict point de vue financier, l\u2019\u00e9lectrique ne sera pas rentable\u2026<\/p>\n