![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Rickshaw.jpg\" "\\"Rickshaw\\"")
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\u00ab\u00a0Ils sont rickshaw-wallahs. Ils font l’un des m\u00e9tiers les plus p\u00e9nibles au monde. A ma fa\u00e7on, je veux leur rendre hommage. Je veux parcourir les routes du Bangladesh et de l’Inde avec ce rickshaw, et aller \u00e0 leur rencontre. Je veux rendre t\u00e9moignage des conditions de vie de ces hommes.\u00a0\u00bb <\/p>\n
Ces quelques phrases affich\u00e9es sur le taxi \u00e0 p\u00e9dales de Jean-Louis Massard r\u00e9sument la d\u00e9marche du voyageur. En sillonnant le Bangladesh et l’Inde en tricycle, lentement, le Savoyard s’est immerg\u00e9 dans le monde \u00e9tourdissant des conducteurs de rickshaws. Son livre Bangladesh Rickshaw<\/em> vient rendre compte de l’existence de ces sous-prol\u00e9taires m\u00e9pris\u00e9s par tous.<\/p>\n Si m\u00e9pris\u00e9s que les commer\u00e7ants en viennent \u00e0 les insulter, les violenter. Quand l’auteur gare son rickshaw devant un h\u00f4tel, il se fait chasser au jet d’eau par le ma\u00eetre des lieux. Cette machine fait tache, \u00e9corne l’image de l’\u00e9tablissement. Les policiers se demandent pourquoi un occidental vient s’int\u00e9resser \u00e0 ces gueux non \u00e9duqu\u00e9s, sans int\u00e9r\u00eat, qui ne parlent m\u00eame pas anglais. Le passage de la fronti\u00e8re avec l’Inde s’\u00e9ternise : les douaniers sont d\u00e9contenanc\u00e9s par ce voyageur atypique. Pourquoi donc s’\u00e9reinter sur un rickshaw quand on peut prendre l’avion ? Quant aux autorit\u00e9s, elles mettent des b\u00e2tons dans les roues des v\u00e9los-taxis en leur interdisant l’acc\u00e8s \u00e0 certaines avenues. La modernit\u00e9, c’est l’automobile et les quartiers d’affaires arrogants.<\/p>\n Malgr\u00e9 ces attaques, les rickshaws restent le mode de transport privil\u00e9gi\u00e9 \u00e0 Dhaka. Entre 500 et 600.000 de ces v\u00e9hicules color\u00e9s circulent dans la capitale du Bangladesh, pour assurer 20 % des d\u00e9placements des citadins. Depuis son apparition dans les ann\u00e9es 1930, le rickshaw, vestige de la colonisation britannique, tient un \u00ab r\u00f4le vital et majeur dans l’\u00e9conomie du pays \u00bb. Non seulement ce tricycle est essentiel au transport des personnes, mais aussi au fret des marchandises. Cette simple machine peut porter des troncs d’arbres, des pierres, des poules, des fruits et l\u00e9gumes…<\/p>\n Dans les rues bruyantes et dens\u00e9ment peupl\u00e9es, o\u00f9 les embouteillages sont permanents, les tricycles slaloment entre les pi\u00e9tons, les charrettes, les boeufs, les v\u00e9los, les motos, voitures, bus, camions et parfois entre des \u00e9l\u00e9phants. \u00ab\u00a0Le rickshaw a cette cote ici, car c’est le moyen de transport bon march\u00e9 par excellence, qui se faufile partout, abordable pour tous, et toujours disponible \u00e0 toute heure et en tout lieu, \u00e0 la diff\u00e9rence de transports en commun \u00e0 l’organisation toujours chaotique.\u00a0\u00bb<\/p>\n Jean-Louis Massard s’est frott\u00e9 \u00e0 cette circulation torrentielle pour d\u00e9crire avec pr\u00e9cision le travail \u00e9prouvant de ces virtuoses, ma\u00eetres du trafic. \u00ab Un coup d’oeil vers l’arri\u00e8re, et Mattahab, notre rickshaw-wallah, se dresse debout sur ses p\u00e9dales, tire le guidon \u00e0 lui et jette lourdement son corps en arri\u00e8re, puis le bascule vers la droite, se redresse p\u00e9niblement, puis le bascule vers la gauche. Deux passagers \u00e0 tracter, sur un tricycle sans vitesse d’une centaine de kilos. Le rickshaw progresse, lentement, tr\u00e8s lentement. Au plus vite certes, mais lentement. \u00bb Ces fr\u00eales p\u00e9daleurs n’ont pour la plupart pas re\u00e7u d’instruction. Ils viennent des campagnes pour \u00eatre exploit\u00e9s par des compagnies peu soucieuses de leur sort : les rickshaw-wallahs versent tous les jours une somme d’argent au propri\u00e9taire de leur outil de travail, dorment dans la promiscuit\u00e9 sous des cabanons ouverts aux quatre vents, mangent leur riz dans la rue et ne gagnent que quelques pi\u00e8ces. Mais leur d\u00e9nuement ne fait que renforcer leur grandeur.<\/p>\n Avec une \u00e9criture humble et chaleureuse, Jean-Louis Massard nous fait partager son regard admiratif sur ces rickshaw-wallahs et ce Bangladesh qu’il aime tant. Loin des clich\u00e9s ressass\u00e9s sur un pays pr\u00e9sent\u00e9 comme mis\u00e9rable, l’auteur s’\u00e9merveille devant ses rencontres et ses d\u00e9couvertes, cette vie foisonnante, ce peuple \u00e0 la r\u00e9silience puissante, capable de se relever par l’entraide apr\u00e8s des cyclones ou des inondations d\u00e9vastatrices. Ce captivant Rickshaw Bangladesh<\/em> m\u00e9rite d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un grand reportage exceptionnel.<\/p>\n http:\/\/pedaleurop.over-blog.com\/<\/a><\/p>\n \u00ab\u00a0Ils sont rickshaw-wallahs. Ils font l’un des m\u00e9tiers les plus p\u00e9nibles au monde. A ma fa\u00e7on, je veux leur rendre hommage. 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