![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/impasse-du-petrole.jpg\" "\\"impasse-du-petrole\\"")
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Si aujourd’hui le prix de l’essence atteint des sommets, chacun s’accorde pour reconna\u00eetre que cette \u00e9volution est durable et inexorable. Les d\u00e9fis de la mobilit\u00e9 nous imposent de changer de paradigme. La place du v\u00e9lo dans nos agglom\u00e9rations constitue un levier pour la transformation de nos villes. Le v\u00e9lo est non seulement un mode de d\u00e9placement essentiel, c’est \u00e9galement un outil d’am\u00e9nagement des espaces urbains et des territoires. Et de ce point de vue, la France accuse un retard alarmant. <\/p>\n
A titre de comparaison, quand les Fran\u00e7ais parcourent en moyenne 75 km \u00e0 v\u00e9lo par an, les Allemands et les Belges sont autour de 300 kilom\u00e8tres. Les Danois, quand \u00e0 eux, qui d\u00e9passent all\u00e8grement les 900 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
ET POURTANT\u00a0!<\/strong><\/p>\n Pendant plus de 25 ans, ce sont nos imp\u00f4ts qui ont pay\u00e9 l’achat de nos voitures. Cela a cout\u00e9 (et co\u00fbte encore) des milliards aux contribuables. Souvenons-nous des balladurettes, des jupettes, des primes \u00e0 l’achat et autres incitations pour l’automobile. Pendant des d\u00e9cennies, l’obsolescence programm\u00e9e l’a \u00e9t\u00e9 avec l’argent public. Les voitures \u00e9taient encore en \u00e9tat mais les primes les amenaient directement \u00e0 la casse. Qu’on en juge\u00a0: \u00e0 lui tout seul le dernier plan national qui a pris fin en d\u00e9cembre 2009 comportait plus de 220 millions d’euros de primes \u00e0 la casse, l’appui au cr\u00e9dit automobile \u00e0 hauteur de 1 milliard d’euros et 300 millions d’euros pour le d\u00e9marrage du fonds d’investissement ad hoc….<\/p>\n Cet \u00e9t\u00e9, le plan de soutien \u00e0 l’automobile initi\u00e9 par Arnaud Montebourg au-del\u00e0 des intentions affich\u00e9e ne peut faire l’objet d’un chiffrage pr\u00e9cis\u00a0; c’est n\u00e9anmoins un \u00ab\u00a0investissement\u00a0\u00bb<\/em> de 490 millions d’euros pour les finances publiques en 2013, \u00ab\u00a0en grande partie compens\u00e9\u00a0\u00bb<\/em> par les malus pour les v\u00e9hicules polluants.<\/p>\n En bout de course (sic) le gouvernement pr\u00e9c\u00e9dent avait annonc\u00e9 dans un pseudo plan national v\u00e9lo fin janvier une mesure phare d\u00e9finissant …. La dimension enfin r\u00e8glementaire d’un panneau attendu depuis plus de 14 mois et permettant dans nos villes, le tourne-\u00e0-droite pour les cyclistes.<\/p>\n Tout \u00e7a pour \u00e7a\u00a0! Aujourd’hui, le gouvernement doit prendre toute la mesure de l’importance du v\u00e9lo. Il constitue une r\u00e9ponse pragmatique, efficace et \u00e9conomique \u00e0 une part des d\u00e9fis des d\u00e9placements de nos concitoyens..<\/p>\n Le ministre des transports doit prendre la mesure de l’investissement des pr\u00e8s de 500 millions d’euros que les collectivit\u00e9s ont consacr\u00e9s en 2009, aux politiques en faveur du v\u00e9lo (pistes cyclables, am\u00e9nagements urbains, stationnements, services …..). Le budget de l’Etat pour ces m\u00eames politiques s’\u00e9levait p\u00e9niblement \u00e0 15 millions d’euros alors m\u00eame que les recettes (principalement fiscales) li\u00e9es au v\u00e9lo s’\u00e9levaient \u00e0 621 millions d’euros pour le compte de l’Etat. (Grand Angle- Economie du V\u00e9lo, <\/em>parue en juillet 2009). A titre de comparaison, la diminution de 2 cents du prix de l’essence \u00e9quivaut \u00e0 une perte de 1 milliard d’euros dans le budget de l’Etat.<\/p>\n UN ENJEU POUR TOUS<\/strong><\/p>\n Le v\u00e9lo est un levier essentiel pour relever les d\u00e9fis des politiques de d\u00e9placement et d’\u00e9galit\u00e9 des territoires.<\/p>\n C’est d’abord le d\u00e9fi de la mobilit\u00e9. En 2012, 50 % de nos d\u00e9placements de moins de deux kilom\u00e8tres se font en voiture. Un tiers des \u00e9coliers va \u00e0 l’\u00e9cole situ\u00e9e \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres du domicile en voiture. Le droit \u00e0 la ville pour tous, le droit pour chacun d’acc\u00e9der \u00e0 son lieu de travail, de scolarit\u00e9 ou de loisirs passera de plus en plus par des modes de d\u00e9placements \u00ab\u00a0actifs\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n C’est aussi le d\u00e9fi du pouvoir d’achat. Le budget \u00ab\u00a0transports\u00a0\u00bb<\/em> est aujourd’hui en 2e position dans le budget des m\u00e9nages et des familles. L’usage r\u00e9gulier du v\u00e9lo fait partie des r\u00e9ponses fortes et durables quant au pouvoir d’achat de tous nos concitoyens.<\/p>\n C’est \u00e9galement le d\u00e9fi de la sant\u00e9. A l’heure o\u00f9 plus de 15 % des Fran\u00e7ais souffrent de maladies li\u00e9es \u00e0 l’inactivit\u00e9 (ob\u00e9sit\u00e9, diab\u00e8te, maladie cardio-vasculaire), le v\u00e9lo au quotidien, en tous cas r\u00e9gulier, est source de bienfaits en terme de sant\u00e9 publique et ouvre un champ d’\u00e9conomies r\u00e9elles dans le financement de la protection sociale. Face \u00e0 la pollution de l’air et aux d\u00e9g\u00e2ts sanitaires issus des particules fines des moteurs diesel, l’usage du v\u00e9lo contribue \u00e0 l’am\u00e9lioration n\u00e9cessaire de la qualit\u00e9 de l’air. D’apr\u00e8s le minist\u00e8re de la sant\u00e9, le v\u00e9lo contribuerait \u00e0 une \u00e9conomie annuelle de 5 milliards d’euros pour le budget de la protection sociale.<\/p>\n C’est le d\u00e9fi de l’\u00e9nergie. Du p\u00e9trole in\u00e9puisable et bon march\u00e9 nous sommes pass\u00e9s \u00e0 une \u00e9nergie rare et ch\u00e8re. L’usage du v\u00e9lo facilite la transition dans les modes de d\u00e9placement tout en diminuant notablement la facture \u00e9nerg\u00e9tique qui p\u00e8se aujourd’hui pour 45 milliards dans la balance commerciale. C’est aussi le d\u00e9fi de l’espace. Les am\u00e9nagements pour les v\u00e9los (pistes, cheminements, stationnement…) ne requi\u00e8rent que peu de notre espace, denr\u00e9e de plus en plus rare dans nos villes et nos territoires. De plus ils sont peu co\u00fbteux comparativement aux budgets des infrastructures routi\u00e8res et autorouti\u00e8res.<\/p>\n C’est enfin le d\u00e9fi du vivre ensemble car l’usage du v\u00e9lo permet de d\u00e9velopper des liens quotidiens apais\u00e9s entre usagers de l’espace urbain. Il contribue immanquablement \u00e0 plus de convivialit\u00e9, d’humanit\u00e9, de rencontre et d’\u00e9changes.<\/p>\n <\/strong>DES PRIORIT\u00c9S STRAT\u00c9GIQUES<\/strong><\/p>\n Pour conforter et dynamiser l’action des villes et des agglom\u00e9rations en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement de l’usage du v\u00e9lo, l’Etat doit prendre des d\u00e9cisions claires sans d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n La refonte du code de la route en code de la rue afin de sortir de cette culture r\u00e9glementaire automobile pour enfin redonner la priorit\u00e9 aux usagers les plus fragiles et vuln\u00e9rables des espaces publics.<\/p>\n L’affectation aux am\u00e9nagements cyclables de 10 % des budgets d’investissement consacr\u00e9s aux infrastructures li\u00e9es aux d\u00e9placements (routes, autoroutes, contournantes…) La mise en place de mesures fiscales incitatives, comme pour les autres modes de d\u00e9placement, pour l’achat et l’usage du v\u00e9lo (trajet domicile travail). Mesures qui, de plus, structurent et confortent les fili\u00e8res locales de conception, production, montage et entretien des bicyclettes.<\/p>\n Si, \u00e0 Strasbourg, 14 % des d\u00e9placements se font \u00e0 v\u00e9lo, record fran\u00e7ais, ce chiffre s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 27 % \u00e0 Karlsruhe (au pays de l’automobile) et \u00e0 32 % \u00e0 Copenhague (au bord des grands froids pluvieux de la mer du Nord).<\/p>\n Ces mesures balisent clairement la piste que doit prendre, en France, le v\u00e9lo sous toutes ses formes avec un vrai Plan National V\u00e9lo qui inverse les logiques actuelles des mobilit\u00e9s et d\u00e9placements. C’est l’enjeu que nous d\u00e9fendons localement et au plan national en tant qu’\u00e9lus \u00e9cologistes. Nous sommes d’ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats \u00e0 y contribuer.<\/p>\n Alain Jund<\/strong>, adjoint au maire de Strasbourg Via<\/em> <\/em>LeMonde.fr<\/em><\/a><\/p>\n Photo: http:\/\/collectifcyclistesenragees.over-blog.com\/<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si aujourd’hui le prix de l’essence atteint des sommets, chacun s’accorde pour reconna\u00eetre que cette \u00e9volution est durable et inexorable. 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\nCatherine Hervieu<\/strong>, vice pr\u00e9sidente de l’agglom\u00e9ration de Dijon
\nRudy L’Orphelin<\/strong>, adjoint au maire de Caen
\nCl\u00e9ment Rossignol<\/strong>, vice pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 urbaine de Bordeaux.<\/p>\n