Nous vous conseillons la lecture r\u00e9jouissante d’un petit livre \u00e0 petit prix dont le but est de nous apprendre \u00e0 \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb. <\/p>\n
\u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb, c’est un opuscule qui s\u2019int\u00e8gre dans une collection plus vaste dont le th\u00e8me g\u00e9n\u00e9ral est la d\u00e9sob\u00e9issance. Cette collection d\u00e9velopp\u00e9e par la maison d’\u00e9dition le passager clandestin regroupe d\u00e9j\u00e0 plusieurs titres comme \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir au nucl\u00e9aire\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 l’argent\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la pub\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Cette collection dirig\u00e9e par Xavier Renou est apparemment en lien avec le groupe des D\u00e9sob\u00e9issants, un collectif activiste dont l’objet est de former \u00e0 la d\u00e9sob\u00e9issance civile et d’accompagner ceux qui entendent se battre pour le bien commun.<\/p>\n
Ces ouvrages n’ont pas d’auteurs clairement identifi\u00e9s, si ce n’est \u00ab\u00a0Les D\u00e9sob\u00e9issants\u00a0\u00bb, mais font semble-t-il appel \u00e0 des contributeurs. \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb a ainsi pour contributeur principal St\u00e9phen Kerckhove, qui est loin d’\u00eatre un inconnu. Activiste et militant \u00e9cologiste, il est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Agir pour l\u2019Environnement.<\/p>\n
Ceci dit, ils auraient pu aussi nous solliciter en tant que contributeurs car nous aurions sans doute eu des choses \u00e0 dire.<\/p>\n
\u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb a cependant le bon go\u00fbt de citer Carfree France parmi ses sources. Vous me direz, c’est la moindre des choses. L’ouvrage fait m\u00eame r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 notre livre culte \u00ab\u00a0Pour en finir avec la soci\u00e9t\u00e9 de l’automobile\u00a0\u00bb (profitez-en, c’est gratuit!).<\/p>\n
Et en plus, la maison d’\u00e9dition nous a honteusement achet\u00e9 en nous envoyant gratuitement un exemplaire de \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb! \ud83d\ude09<\/p>\n
Donc, maintenant que nous avons perdu toute ind\u00e9pendance d’esprit, nous allons parler du contenu du livre.<\/p>\n
Celui-ci s’organise en 3 parties. Un premier chapitre bien ramass\u00e9 fait une synth\u00e8se assez compl\u00e8te du pourquoi du comment. A savoir, quelles sont les raisons objectives qui poussent \u00e0 la d\u00e9sob\u00e9issance \u00e0 la voiture? Et il y en a un bon paquet… C’est un chapitre qui, en 13 pages chrono, r\u00e9sume l’ensemble de l’aberration du syst\u00e8me automobile.<\/p>\n
A vrai dire, les sp\u00e9cialistes n’apprendront pas grand chose et en outre, une ou deux impr\u00e9cisions viennent se loger dans le tableau d’ensemble, mais c’est une synth\u00e8se plut\u00f4t didactique dont le titre pourrait \u00eatre: \u00ab\u00a0La bagnole est une saloperie (pour les nuls)\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le second chapitre est plus int\u00e9ressant car il nous convie \u00e0 une \u00ab\u00a0Petite histoire de la d\u00e9sob\u00e9issance \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb. Beaucoup d’actions anti-voitures sont d\u00e9j\u00e0 bien connues, les v\u00e9lorutions, les masses critiques, les d\u00e9gonfleurs de pneus de 4×4, etc. Mais, \u00e0 titre personnel, j’ai appris quand m\u00eame quelques petites choses int\u00e9ressantes.<\/p>\n
Ainsi, saviez-vous que l’am\u00e9ricain Ralph Nader avait assign\u00e9 en justice certains constructeurs de voitures d\u00e8s les ann\u00e9es 60, \u00ab\u00a0les accusant de commercialiser consciemment des v\u00e9hicules dangereux\u00a0\u00bb?<\/p>\n
Certaines actions de d\u00e9sob\u00e9issance pr\u00e9sent\u00e9es paraissent par contre assez na\u00efves, surtout quand on les observe avec le recul historique. En particulier, une histoire que je ne connaissais pas a attir\u00e9 mon attention, tout particuli\u00e8rement au regard de l’actualit\u00e9 r\u00e9cente.<\/p>\n
Vous n’\u00eates pas sans savoir que le grand \u00e9cologiste devant l’\u00e9ternel Jean-Marc Ayrault a tap\u00e9 du poing sur la table lors de la r\u00e9cente conf\u00e9rence environnementale en exigeant que les constructeurs de voitures produisent des voitures consommant 2 litres d’essence\/100 km dans 10 ans… Une v\u00e9ritable r\u00e9volution, qui doit bien faire rire les constructeurs de voitures!<\/p>\n
Car, figurez-vous que dans les ann\u00e9es 80, l’Etat fran\u00e7ais demandait, d\u00e9j\u00e0, aux constructeurs d’imaginer la voiture \u00e9conome de demain. A cette occasion, Renault concevait la Vesta2 consommant 2,8 litres aux 100. Oui! Renault \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 capable de produire une telle voiture il y a 30 ans!<\/p>\n
Et que s’est-il pass\u00e9? Renault a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 commercialiser la Twingo, qui consommait plus!<\/p>\n
Et le plus dr\u00f4le dans l’histoire, l\u00e0 o\u00f9 intervient \u00ab\u00a0l’action de d\u00e9sob\u00e9issance\u00a0\u00bb qui fait le sujet de ce livre, c’est que Greenpeace avait alors cr\u00e9\u00e9 une sorte de fondation bidon pour l’environnement afin de solliciter Renault en 1993 pour que le constructeur lui pr\u00eate la Vesta2 le temps d’un salon, ce que fera Renault.<\/p>\n
C’est l\u00e0 que \u00e7a devient rigolo. \u00c9videmment, Greenpeace a ensuite refus\u00e9 de rendre le v\u00e9hicule \u00e0 Renault, ce qui a mis en difficult\u00e9 le constructeur qui n’ose pas m\u00e9diatiser l’affaire de peur de r\u00e9v\u00e9ler \u00ab\u00a0l’existence d’un v\u00e9hicule peu \u00e9nergivore mais non commercialis\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Et Greenpeace va alors se lancer dans un tour d’Europe pour pr\u00e9senter partout le v\u00e9hicule comme \u00ab\u00a0le v\u00e9hicule de demain\u00a0\u00bb… Finalement, Renault r\u00e9ussira \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer son prototype en 1994 afin de l’enterrer d\u00e9finitivement.<\/p>\n
Personnellement, ce qui me choque dans cette histoire, ce ne sont pas les magouilles de Renault pour cacher \u00e0 tout prix l’existence d’un v\u00e9hicule peu \u00e9nergivore. Mais c’est la mani\u00e8re dont Greenpeace s’est transform\u00e9e en fait en VRP de Renault, peut-\u00eatre malgr\u00e9 le constructeur, mais quand m\u00eame comme une sorte de \u00ab\u00a0commercial de la voiture de demain\u00a0\u00bb, une voiture qui consommait quand m\u00eame 2,8 litres\/100 km.<\/p>\n
Cette anecdote illustre bien \u00e0 mon sens les contradictions de certaines organisations \u00e9cologistes. Sous le pr\u00e9texte de chercher \u00e0 \u00ab\u00a0am\u00e9liorer un peu les choses\u00a0\u00bb, on peut en fait \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 soutenir un syst\u00e8me qui ne fonctionne pas.<\/p>\n
Car, en mati\u00e8re de consommation d’essence, on le sait bien d\u00e9sormais aujourd’hui, tous les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sont en fait gomm\u00e9s par l’augmentation croissante du parc automobile. Vous pouvez remplacer toutes les voitures actuelles par des voitures consommant 2 litres\/100, le r\u00e9sultat sera nul si dans le m\u00eame temps le parc automobile triple. Un triplement du parc automobile, c’est au passage ce qui est pr\u00e9vu \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale \u00e0 l’horizon 2050…<\/p>\n
La troisi\u00e8me partie du livre est sans doute la plus prometteuse avec un titre aussi simple que percutant: \u00ab\u00a0Agir\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Car l’id\u00e9e particuli\u00e8rement int\u00e9ressante de cette collection est de fournir des pistes d’action, d’expliquer tr\u00e8s concr\u00e8tement aux gens comment il est possible d’agir contre la voiture.<\/p>\n
En pr\u00e9ambule, l’ouvrage met quand m\u00eame le lecteur en garde: \u00ab\u00a0Attention!\u00a0 Cibler directement la voiture ou son propri\u00e9taire vous expose \u00e0 des risques physiques non n\u00e9gligeables\u00a0\u00bb. La pr\u00e9caution est n\u00e9cessaire car l’automobiliste est un \u00e9nergum\u00e8ne un peu bizarre. Saviez-vous que certains automobilistes cr\u00e9ent des profils Facebook au nom de leur voiture pour pouvoir ensuite \u00eatre ami avec elle!<\/p>\n
Sans parler des risques l\u00e9gaux, car de nombreuses actions sont tout simplement r\u00e9pr\u00e9hensibles d’un point de vue juridique. Mais il faut savoir ce que l’on veut et les plus grands progr\u00e8s ont souvent \u00e9t\u00e9 obtenus en bravant les lois. Si l’homme doit respecter la loi, la loi est aussi tenue de respecter les hommes!<\/p>\n
Ainsi, cette partie du livre constitue une sorte d’inventaire \u00e0 la Pr\u00e9vert des actions de d\u00e9sob\u00e9issance possibles. Certaines sont cocasses, comme ces riverains de routes exc\u00e9d\u00e9s par la vitesse des voitures qui installent de faux radars automatiques devant chez eux pour faire ralentir les voitures!<\/p>\n
D’autres actions ont l’air de rien mais sont assez subversives. Comme par exemple, griffonner les pages de pub automobile dans les magazines lorsque vous \u00eates chez le m\u00e9decin ou le dentiste! Dites-vous que beaucoup d’autres lecteurs passeront derri\u00e8re vous et pourront admirer les slogans que vous aurez appos\u00e9 sur les pubs de bagnoles…<\/p>\n
Certaines actions propos\u00e9es sont l\u00e0 encore assez na\u00efves, comme inviter les gens qui ne peuvent vraiment pas se passer de voiture \u00e0 rouler \u00e0 l’huile de friture. C’est l’exemple type de solution artisanale qui, au-del\u00e0 du v\u00e9ritable bilan qui reste sujet \u00e0 caution, ne peut \u00eatre que marginale. En effet, comment faire si par exemple il y a encore 10 ou 20 millions d’automobilistes \u00ab\u00a0qui ne peuvent vraiment pas se passer de voiture\u00a0\u00bb et qui doivent donc utiliser de l’huile de friture? Faudra-t-il relancer la production nationale de frites pour pouvoir d\u00e9gager assez d’huile pour tous ces automobilistes?<\/p>\n
Pour le reste, je vous laisse d\u00e9couvrir beaucoup d’autres actions possibles contre la voiture en lisant ce petit livre qui ne co\u00fbte que 5 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nous vous conseillons la lecture r\u00e9jouissante d’un petit livre \u00e0 petit prix dont le but est de nous apprendre \u00e0 \u00ab\u00a0D\u00e9sob\u00e9ir \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":39048,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,17,70],"tags":[181,32,1665,1667,19],"views":6672,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18437"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18437\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}