Toujours en Angleterre, GEM Motoring Assist (La \u00ab\u00a0Guilde des Automobilistes Exp\u00e9riment\u00e9s\u00a0\u00bb) veut m\u00eame qu’il y ait une loi qui oblige tous les cyclistes \u00e0 porter un casque. Un d\u00e9pliant sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de GEM montre les cyclistes avec des casques et des gilets r\u00e9fl\u00e9chissants, mais le c\u00e2ble de frein sur le v\u00e9lo de l’enfant est d\u00e9branch\u00e9… Peut-\u00eatre que pour la \u00ab\u00a0Guilde des Automobilistes Exp\u00e9riment\u00e9s\u00a0\u00bb, les casques sont plus importants que les freins! Ils ont \u00e9galement parrain\u00e9 financi\u00e8rement le Bicycle Helmet Initiative Trust (B-Hit), une sorte d’organisme de charit\u00e9 britannique consacr\u00e9 \u00e0 la promotion du casque v\u00e9lo. M\u00eame la cha\u00eene britannique de stations d’essence JET \u00e9crit dans un communiqu\u00e9 de presse que les cyclistes devraient \u00eatre tenus par la loi de porter un casque. JET est d\u00e9tenue par la compagnie p\u00e9troli\u00e8re ConocoPhillips.<\/p>\n
Mais tous les lobbies ne sont pas favorables au casque v\u00e9lo. Le CTC, le syndicat des cyclistes britanniques, est ainsi contre le port du casque, mais aussi contre les campagnes de communication en faveur du casque. Le CTC dit que le gros probl\u00e8me est le fait que 45.000 personnes meurent de probl\u00e8mes cardiaques chaque ann\u00e9e au Royaume-Uni. De l’exercice tous les jours aurait pu sauver beaucoup d’entre eux.<\/p>\n
La Nouvelle-Z\u00e9lande a d\u00e9j\u00e0 une loi imposant le port du casque, mais le r\u00e9seau national des militants du v\u00e9lo dit que la loi ne fonctionne pas et doit \u00eatre revue.<\/p>\n
The Scottish cycling organisation (une organisation cycliste \u00e9cossaise) a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas annoncer les \u00e9v\u00e9nements cyclistes o\u00f9 les casques sont obligatoires. Cette organisation dit que les politiques de promotion du casque d\u00e9couragent la pratique du cyclisme et donnent un faux sentiment de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ceux qui en portent.<\/p>\n
Il est r\u00e9confortant que l’industrie automobile se soucie tant des cyclistes. C’est juste un peu \u00e9trange que leur attention ne s’\u00e9tende pas aux utilisateurs de leurs voitures. Peut-\u00eatre qu’ils sont jaloux parce que les cyclistes vivent plus longtemps…<\/p>\n
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Poster sponsoris\u00e9 par le constructeur automobile Renault et affich\u00e9 sur un parking v\u00e9lo devant une \u00e9cole de Londres pour dire aux enfants de porter un casque et des brassards r\u00e9fl\u00e9chissants \u00e0 v\u00e9lo. Photo Tim Lennon @ lucullus<\/a><\/p>\n Source: http:\/\/www.ecoprofile.com\/thread-2613-Car-industry-talks-bike-helmets,-silent-on-car-helmets.html<\/a><\/p>\n Liens<\/p>\n Centre for Automotive Safety Research: CASR Headband. University of Adelaide<\/p>\n The development of a protective headband for car occupants<\/a> VTI, Trafikskador 1998-2005 enligt patientstatistik The fatal injuries of car drivers. Ndiaye A, Chambost M, Chiron M. Roulez tranquille et s\u00fbr cet \u00e9t\u00e9. Volvia – Blog S\u00e9curit\u00e9 des enfants Volvo lance le casque de v\u00e9lo<\/a><\/p>\n Volvo soutient les casques de v\u00e9lo pour les enfants\u2013 BikeBiz<\/p>\n \u201dEco Fashion\u201d by FIAT 500 & VOGUE<\/p>\n The Prohab Helmet Show recap<\/p>\n Classic Race giver skoleb\u00f8rn tryghed – Danmarks Radio<\/p>\n La Fondation soutient l’initiative de l’OMS pour le casque v\u00e9lo \u2013 FIA Foundation<\/p>\n Stockholm Bike<\/a> Initiative pour le casque de v\u00e9lo obligatoire au Royaume-Uni \u2013 GEM Motoring Assist<\/a><\/p>\n L’organisation Motoring soutient l’obligation du casque de v\u00e9lo \u2013 BikeBiz<\/p>\n AA distribue des casques de v\u00e9lo gratuits \u00e0 Londres \u2013 BikeBiz<\/p>\n CAA Bike Safety \u00abDes millions d’enfants \u00e0 risque\u00bb en ne portant pas de casques de v\u00e9lo, dit la compagnie p\u00e9troli\u00e8re \u2013 BikeBiz<\/p>\n La promotion du casque v\u00e9lo: une distraction dangereuse. Cyclists\u2019 Touring Club (CTC)<\/p>\n CAN and Cycle Helmet Legislation \u2013 Cycling Advocates\u2019 Network of New Zealand<\/a><\/p>\n L’association cycliste retire son soutient aux \u00e9v\u00e8nements qui encouragent le port du casque v\u00e9lo – The Scotsman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pour d’\u00e9tranges raisons, l’industrie automobile est tr\u00e8s en pointe pour d\u00e9velopper l’usage du casque v\u00e9lo pour les cyclistes et ne dit rien sur l’int\u00e9r\u00eat du casque pour automobiliste qui permettrait Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":35848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,1038,7],"tags":[1709,350,589,359,751,85,646,323,388,16,81,177,100,393,235,320,151,178,547,395,1664,397],"views":16612,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18873"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLes blessures \u00e0 la t\u00eate des occupants de voitures r\u00e9sultant d’accidents sur les routes australiennes sont une cause majeure de d\u00e9c\u00e8s et de dommages permanents au cerveau. Des casques protecteurs, semblables \u00e0 un casque de v\u00e9lo, sont consid\u00e9r\u00e9s comme bien plus efficaces que l’airbag pour pr\u00e9venir les cas de l\u00e9sion c\u00e9r\u00e9brale mortelle et dans l’am\u00e9lioration des r\u00e9sultats dans les cas de traumatisme cr\u00e2nien s\u00e9v\u00e8re.<\/em><\/p>\n
\nVoir le tableau 12b R\u00e9partition des jours d’hospitalisation apr\u00e8s les diagnostics principaux selon les groupes d’usagers de la route.<\/em><\/p>\n
\n3,4. Blessures responsables de la mort
\nLa description des blessures a \u00e9t\u00e9 suffisamment compl\u00e8te pour expliquer la mort de 287 victimes d’au moins un AIS 4 + blessure. Ces blessures \u00e9taient de 478 en nombre et sont d\u00e9crites en d\u00e9tail dans le tableau 3. Les quatre zones les plus fr\u00e9quemment touch\u00e9es sont le thorax (62% des victimes), la t\u00eate (49%), l’abdomen (10%) et la colonne vert\u00e9brale (9%).<\/em><\/p>\n
\nSm\u00e5 barn har sv\u00e5rt att f\u00e5 till sig andan n\u00e4r det bl\u00e5ser.<\/em><\/p>\n
\nSthlm Bike est une course cycliste qui donne aux usagers la possibilit\u00e9 de d\u00e9couvrir un quartier calme de Stockholm, un matin de septembre. La course est sponsoris\u00e9e par Peugeot et les casques sont obligatoires.<\/em><\/p>\n
\nLe cyclisme est une activit\u00e9 raisonnablement s\u00fbre que des millions d’entre nous aiment, mais chaque ann\u00e9e, de nombreux cyclistes meurent apr\u00e8s un accident ou une collision. La plupart meurent \u00e0 cause de blessures \u00e0 la t\u00eate. Beaucoup d’autres souffrent de blessures permanentes au cerveau. Vous devriez porter un casque \u00e0 chaque fois que vous roulez \u00e0 v\u00e9lo.<\/em><\/p>\n