On ne sait pas vraiment qui a invent\u00e9 le stationnement en double file, mais les ni\u00e7ois sont devenus peut-\u00eatre les sp\u00e9cialistes mondiaux du ph\u00e9nom\u00e8ne. A tel point qu’une \u00e9tudiante de g\u00e9ographie vient de leur consacrer un m\u00e9moire de Master. <\/p>\n
Le stationnement en double file, tout le monde conna\u00eet. Il n’y a pas de places pour se garer ou alors c’est trop loin (\u00ab\u00a0je ne vais quand m\u00eame pas faire 300 m\u00e8tres \u00e0 pied!<\/em>\u00ab\u00a0), alors je me gare en vrac, en double file, parfois avec clignotants allum\u00e9s voire m\u00eame les warning histoire de dire que je reviens bient\u00f4t… ou pas!<\/p>\n C’est une forme de stationnement qui r\u00e9ussit le tour de force de g\u00eaner \u00e0 la fois les v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 gar\u00e9s sur une place \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb de stationnement (car ils ne peuvent plus sortir) et les v\u00e9hicules qui circulent car le stationnement en double file a la particularit\u00e9 de confisquer une file de circulation qui n’est pas a priori destin\u00e9e au stationnement des voitures.<\/p>\n On conna\u00eet bien cette pratique dans la plupart des grandes villes. A vrai dire, cela ne g\u00e8ne pas vraiment la circulation des pi\u00e9tons et des cyclistes, mais surtout les voitures. Ceci dit, cela participe de l’engorgement bagnolesque dont souffrent les villes. Il y a d\u00e9j\u00e0 des voitures partout, en particulier des rues remplies de voitures en stationnement, mais cela ne suffit pas, il faut en plus que les voitures se garent en double file!<\/p>\n En fait, cela d\u00e9montre surtout une fois de plus l’inefficacit\u00e9 intrins\u00e8que de l’automobile en terme de mode de d\u00e9placement. Une voiture passe environ 95% de son existence \u00e0 l\u2019arr\u00eat, en situation de stationnement. Or, une voiture occupe grosso modo un espace de 10m\u00b2. Multipliez par le nombre de voitures en circulation et vous avez une id\u00e9e de la place n\u00e9cessaire pour stocker tous ces v\u00e9hicules.<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est que l’espace urbain n’est pas extensible \u00e0 l’infini. Une ville est compos\u00e9e de b\u00e2timents entour\u00e9s par des rues d’une certaine largeur… Quand on regarde la r\u00e9partition spatiale des rues, on constate que la quasi-totalit\u00e9 des surfaces est d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9e \u00e0 la voiture. Sauf \u00e0 d\u00e9truire le tissu urbain existant et \u00e0 cr\u00e9er des art\u00e8res de 100 m\u00e8tres de large entre chaque fa\u00e7ade, il faut faire avec l’espace disponible.<\/p>\n Une autre solution, plus r\u00e9aliste, consiste \u00e0 repenser le syst\u00e8me dans sa globalit\u00e9, en limitant fortement la place de la voiture en ville, en d\u00e9veloppant les voies pi\u00e9tonnes, les pistes et bandes cyclables, les transports en commun et les parking-relais. C’est la solution la plus efficace dans les vieilles villes europ\u00e9ennes.<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est qu’il y a des vieilles villes europ\u00e9ennes dirig\u00e9es par des \u00e9lus qui ont une conception am\u00e9ricaine de la mobilit\u00e9 (une bagnole pour tous et tous en bagnole).<\/p>\n C’est le cas par exemple \u00e0 Nice, dirig\u00e9e par l’ex-motoministre Christian Estrosi. Dans cette ville, il n’est pas question d’alternative \u00e0 la voiture. Donc, on se retrouve avec toujours plus de voitures qui viennent engorger le centre sans aucune solution viable de stationnement.<\/p>\n C’est l\u00e0 que \u00e7a devient int\u00e9ressant. A Nice, les automobilistes pratiquent donc massivement le stationnement en double file, comme ailleurs sans doute, mais avec une sp\u00e9cificit\u00e9 qui fait l’objet d’un m\u00e9moire de Master en g\u00e9ographie.<\/p>\n Les Ni\u00e7ois ont en effet mis en place de fa\u00e7on tout \u00e0 fait informelle un syst\u00e8me pour rendre le stationnement en double file acceptable (par tous les automobilistes). Le fautif place syst\u00e9matiquement un papier sur son pare-brise avec son num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone portable. Comme \u00e7a, en cas de probl\u00e8me, l’automobiliste bloqu\u00e9 peut appeler le fautif qui vient bouger sa voiture.<\/p>\n En langage scientifique, on appelle cela un syst\u00e8me auto-organis\u00e9. Les automobilistes se prennent en main de mani\u00e8re non concert\u00e9e et mettent au point un syst\u00e8me permettant de g\u00e9rer la p\u00e9nurie de places de stationnement, le tout avec l’accord tacite de la municipalit\u00e9 qui tol\u00e8re tr\u00e8s largement le stationnement en double file.<\/p>\n Et si la municipalit\u00e9 tol\u00e8re ce qui est pourtant un syst\u00e8me reposant sur l’infraction g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de tous, c’est qu’elle n’a rien de mieux \u00e0 proposer. Aucune proposition alternative pour limiter le nombre de voitures, ou d\u00e9velopper l’usage des transports en commun ou du v\u00e9lo par exemple.<\/p>\n D’ailleurs, on plaint les ni\u00e7ois car ils semblent ne m\u00eame pas avoir de pistes cyclables sur lesquelles ils pourraient garer leur voiture! Ils sont oblig\u00e9s de se garer en double file! Si c’est pas la mis\u00e8re…<\/p>\n Et certains automobilistes qui pratiquent le double-filisme \u00e0 Nice ont des discours compl\u00e9tement ahurissants qui apparaissent au bout du compte tr\u00e8s dr\u00f4les, m\u00eame si la situation g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le tout-bagnole \u00e0 Nice est elle par contre moins dr\u00f4le.<\/p>\n On trouve ainsi un m\u00e9decin g\u00e9n\u00e9raliste qui affirme \u00ab\u00a0ne pas utiliser le stationnement en double file en dehors de ses heures de travail, (…) sauf, comme tout le monde, pour aller acheter le pain.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Magnifique contradiction qui en dit long sur le mode de pens\u00e9e de l’automobiliste moyen.<\/p>\n Par contre, ce que ne dit pas le m\u00e9moire de g\u00e9ographie en question, c’est l’inanit\u00e9 d’un tel syst\u00e8me. Il est pr\u00e9sent\u00e9 comme un syst\u00e8me servant de palliatif aux insuffisances de la municipalit\u00e9, une \u00ab\u00a0solution optimale\u00a0\u00bb pour garer le maximum de voitures dans un espace contraint.<\/p>\n Sauf que ce syst\u00e8me n’est pas viable sur la dur\u00e9e. Car, en mati\u00e8re automobile, toute nouvelle offre, l\u00e9gale ou pas, g\u00e9n\u00e8re intrins\u00e8quement les conditions de sa future congestion.<\/p>\n C’est comme pour les routes; si vous construisez une nouvelle route pour doubler une route existante satur\u00e9e de voitures, cela cr\u00e9e une am\u00e9lioration temporaire. Donc, les gens ont encore plus int\u00e9r\u00eat \u00e0 prendre la voiture, ce qui finira par saturer la nouvelle route et posera la question de cr\u00e9er une nouvelle troisi\u00e8me route…<\/p>\n En stationnement, c’est identique, si vous offrez plus de places de stationnement en ville, vous am\u00e9liorez provisoirement la situation, mais cela cr\u00e9e tr\u00e8s rapidement un appel d’air pour toujours plus de voitures qui viendront en ville en qu\u00eate de places de stationnement. R\u00e9sultat: plus aucune place de disponible.<\/p>\n Conclusion, le d\u00e9veloppement du stationnement en double file est une solution auto-organis\u00e9e temporaire qui permet de garer encore plus de voitures \u00e0 nombre de places constant. Au bout d’un certain temps, si aucune alternative \u00e0 l’automobile s\u00e9rieuse n’est propos\u00e9e, tout le syst\u00e8me sera bloqu\u00e9: les places de stationnement seront occup\u00e9es de mani\u00e8re quasi-permanente, les places en double file aussi, et les autres voitures tourneront en ville \u00e0 la recherche d’une place de stationnement…<\/p>\n C’est alors que se d\u00e9veloppera le syst\u00e8me du stationnement en triple-file…<\/p>\n Stationner en double file \u00e0 Nice : analyse d’un syst\u00e8me issu d’une solution individuelle<\/em><\/strong><\/a> On ne sait pas vraiment qui a invent\u00e9 le stationnement en double file, mais les ni\u00e7ois sont devenus peut-\u00eatre les sp\u00e9cialistes mondiaux du ph\u00e9nom\u00e8ne. A tel point qu’une \u00e9tudiante de Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":38649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[1137,383,44,211,214,215,304],"views":14114,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18896"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAldoma A.
\nM\u00e9moire de Master 1 – 27\/09\/2012, Fr\u00e9d\u00e9ric Audard (Dir.), S\u00e9bastien Oliveau (Pres.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"