En tout cas, il n\u2019est pas vraiment question d\u2019embouteillages de cyclistes (en tout cas au sens habituel concernant les voitures) ou m\u00eame de \u00ab\u00a0rage cycliste\u00a0\u00bb comme il peut y avoir une \u00ab\u00a0rage au volant\u00a0\u00bb.<\/p>\n
C\u2019est tout simplement l\u2019expression d\u2019un cycle vertueux: le pays a fait de gros efforts pour d\u00e9velopper la pratique v\u00e9lo, qui en retour a explos\u00e9 et r\u00e9clame d\u00e9sormais encore plus d\u2019am\u00e9nagements\u2026<\/p>\n
Un article du journal Le Monde<\/a> donne la mesure du probl\u00e8me pour la ville d’Amsterdam:<\/p>\n Chaque jour, 490 000 personnes enfourchent leur v\u00e9lo pour parcourir un total de 2 millions de kilom\u00e8tres dans cette ville de pr\u00e8s de 800 000 habitants. En 1992, elles \u00e9taient 340 000, soit une augmentation de 44 % en vingt ans.<\/em><\/p><\/blockquote>\n A la gare centrale d’Amsterdam, il y a un gigantesque parking v\u00e9lo de 10.000 places et il est plein! Mais le plus incroyable, c’est sans doute la part modale du v\u00e9lo et plus g\u00e9n\u00e9ralement la r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e de tous les modes de d\u00e9placement, comme le montre ce graphique:<\/p>\n C’est typiquement le camembert que beaucoup de villes fran\u00e7aises r\u00eaveraient d’avoir… Sauf qu’en Hollande, la part du v\u00e9lo continue d’augmenter et les choses sont en train de bouger. Un article de Bicycle Dutch<\/a> montre \u00e0 quel point les hollandais sont en avance et donc \u00e0 quel point nous sommes en retard:<\/p>\n Pour faire face \u00e0 la situation de la meilleure fa\u00e7on possible, il y a eu un colloque r\u00e9cemment \u00e0 Utrecht, (27 septembre 2012) o\u00f9 des experts de diff\u00e9rents domaines d\u2019expertise (gestion des routes, l\u2019am\u00e9nagement urbain, le comportement humain, etc.) ont \u00e9chang\u00e9 des id\u00e9es. La conclusion de cette conf\u00e9rence \u00bbFiets Meer, Meer Ruimte \u2018(Plus de v\u00e9lo, plus d\u2019espace), c\u2019est que le v\u00e9lo est devenu si important aux Pays-Bas qu\u2019il doit reprendre la position de la voiture comme moyen de transport dominant quand il s\u2019agit de planification de la ville et tout ce qui s\u2019y rapporte. Un soi-disant \u00absaut d\u2019\u00e9chelle\u00bb est n\u00e9cessaire et l\u2019Union des Cyclistes saisit toutes les occasions de le rappeler aux municipalit\u00e9s n\u00e9erlandaises.<\/em><\/p><\/blockquote>\n Car le probl\u00e8me est limpide: \u00e0 Amsterdam comme dans toutes les villes, l’automobile utilise environ les 2\/3 de l’espace affect\u00e9 aux transports (circulation+stationnement).\u00a0 Car la voiture est un mode de d\u00e9placement particuli\u00e8rement gourmand en espace (en plus d\u2019\u00eatre \u00e9nergivore). Sauf que la voiture ne repr\u00e9sente que 19% des d\u00e9placements \u00e0 Amsterdam… Comment accepter le fait qu’un mode de d\u00e9placement qui ne repr\u00e9sente que 19% accapare les 2\/3 de l’espace disponible?<\/p>\n R\u00e9cemment (septembre 2012), la ville hollandaise d\u2019Utrecht a r\u00e9alis\u00e9 son nouveau plan de transport dans lequel elle proclame le v\u00e9lo \u00ab\u00a0principal moyen de transport dans la ville\u00a0\u00bb\u2026 Le voici, le \u00ab\u00a0saut d’\u00e9chelle\u00a0\u00bb. Face \u00e0 l’explosion de la pratique du v\u00e9lo, il faut faire du v\u00e9lo le mode de d\u00e9placement num\u00e9ro 1 et lui affecter par cons\u00e9quent le maximum d’espace disponible… au d\u00e9triment de la voiture.<\/p>\n Et certains Hollandais en arrivent m\u00eame, de mani\u00e8re tout \u00e0 fait pragmatique, \u00e0 parler de \u00ab\u00a0ville sans voitures\u00a0\u00bb. Et si, pour que la pratique du v\u00e9lo continue \u00e0 progresser dans de bonnes conditions, la solution n’\u00e9tait tout simplement pas d’interdire la voiture?<\/p>\n Sur Carfree France, on ne peut \u00e9videmment qu’\u00eatre ravi de ce type de questionnement. Mais surtout, cela prouve une chose essentielle. On ne d\u00e9cr\u00e9tera pas la \u00ab\u00a0ville sans voitures\u00a0\u00bb en claquant des doigts, elle s’imposera comme une \u00e9vidence le jour o\u00f9 les v\u00e9los n’auront plus assez de place pour circuler. En d’autres termes, il faut d’abord saturer les rues de v\u00e9los pour pouvoir poser la question qui se pose d\u00e9sormais en Hollande: \u00ab\u00a0Comment accepter le fait qu’un mode de d\u00e9placement qui ne repr\u00e9sente que 19% accapare les 2\/3 de l’espace disponible?\u00a0\u00bb<\/p>\n Donc, revenons \u00e0 notre question initiale. Pourquoi ici, ce n’est pas la Hollande? En termes de pratique, les meilleures villes fran\u00e7aises comme Strasbourg, ont une part modale du v\u00e9lo qui atteint p\u00e9niblement les 10%. La plupart des grandes villes fran\u00e7aises ont des parts modales v\u00e9lo comprises entre 1% et 5%… Et on ne peut pas dire qu’en France, c’est la \u00ab\u00a0faute \u00e0 la pluie, \u00e0 la neige, au froid, au vent ou au relief\u00a0\u00bb…<\/p>\n En Hollande, il pleut en effet un jour sur deux (j’exag\u00e8re \u00e0 peine), l’hiver on se p\u00e8le les couilles, il neige m\u00eame au printemps et du vent, il y en a! Alors\u00a0 oui, c’est plat (enfin \u00e0 peu pr\u00e8s), mais beaucoup de villes fran\u00e7aises sont plates aussi… Et surtout, la plupart des grandes villes fran\u00e7aises sont moins \u00e9tendues qu’Amsterdam, ce qui facilite la pratique v\u00e9lo…<\/p>\n Alors, il est o\u00f9 le probl\u00e8me? Bien s\u00fbr, la premi\u00e8re r\u00e9ponse qui vient \u00e0 l’esprit est la suivante: la pratique v\u00e9lo est tr\u00e8s importante en Hollande car les Hollandais investissement beaucoup dans le v\u00e9lo (pistes, bandes, stationnement, etc.). Sauf qu’en disant cela, on ne r\u00e9pond pas \u00e0 la question.\u00a0 Ou alors il faut la reformuler ainsi: pourquoi les Hollandais investissement-ils massivement dans le v\u00e9lo? Parce qu’ils sont moins cons que nous?<\/p>\n Peut-\u00eatre… Ou aussi parce qu’ils n’ont pas la m\u00eame mentalit\u00e9. C’est peut-\u00eatre clich\u00e9 de le dire, mais je pense que sur ce point, comme sur beaucoup d’autres, il y a une v\u00e9ritable diff\u00e9rence entre \u00ab\u00a0culture latine\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0culture nordique\u00a0\u00bb. Car les Hollandais ne sont pas les seuls \u00e0 \u00eatre \u00ab\u00a0bons\u00a0\u00bb en mati\u00e8re de pratique du v\u00e9lo, on aurait pu aussi citer le Danemark, l’Allemagne ou la Su\u00e8de et la Norv\u00e8ge…<\/p>\n D’ailleurs, ce n’est sans doute pas un hasard si la meilleure ville fran\u00e7aise en mati\u00e8re de v\u00e9lo est Strasbourg, une ville quasiment allemande! (j’attends les scuds de lecteurs sur ce point…).<\/p>\n Il y a dans les pays du Nord au sens large une sorte de rationalit\u00e9 que les pays latins semblent moins d\u00e9velopper, y compris dans un pays soi-disant cart\u00e9sien comme la France. Est-ce li\u00e9 \u00e0 une tradition religieuse, protestantisme versus catholicisme? Je n’irai pas jusqu’\u00e0 dire que la religion influence la pratique du v\u00e9lo, mais je pense que ce n’est pas un hasard si le catholicisme s’est d\u00e9velopp\u00e9 prioritairement dans les pays latins et le protestantisme dans les pays nordiques. \u00c9galement, ce n’est sans doute pas un hasard si les pays latins sont largement bagnolards et les pays nordiques plus branch\u00e9s \u00ab\u00a0v\u00e9lo\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans l’Ethique protestante et l’esprit du capitalisme<\/a>, Max Weber souligne que cette \u00e9thique est \u00ab\u00a0enti\u00e8rement d\u00e9pouill\u00e9e de tout caract\u00e8re h\u00e9doniste, son but \u00e9tant de gagner de l’argent, toujours plus d’argent en se gardant des jouissances strictement de la vie\u00a0\u00bb.<\/p>\n Avec le catholicisme, on est dans l’apparence, la liturgie, le baroque, l’affichage. Avec le protestantisme, on est plus dans une certaine forme d’asc\u00e8se, de rationalit\u00e9, d’efficacit\u00e9, autant de qualit\u00e9s propres… au v\u00e9lo!<\/p>\n Car personne ne pourra soutenir qu’il est rationnel d’utiliser un engin qui p\u00e8se plus d’une tonne et qui rejette plus d’une tonne de CO2\/an pour transporter en moyenne 1,2 personne, soit environ 100 kg.<\/p>\n Vous me direz, quasiment plus personne ne va \u00e0 l’\u00e9glise aujourd’hui. Certes, mais osons une hypoth\u00e8se audacieuse. Si l’Italien, l’Espagnol ou le Fran\u00e7ais qui ne va plus \u00e0 l’\u00e9glise aujourd’hui pr\u00e9f\u00e8re afficher aux yeux de tous une voiture achet\u00e9e tr\u00e8s cher qui \u00ab\u00a0en jette plein la vue\u00a0\u00bb, n’est-il pas en train de continuer \u00e0 faire vivre les rites et la liturgie de l’\u00e9glise catholique? Bon, c’est peut-\u00eatre tir\u00e9 par les cheveux, mais il y a bien une fracture culturelle du v\u00e9lo en Europe.<\/p>\n Et franchement, si ce n’est pas la culture au sens large qui explique la diff\u00e9rence de pratique v\u00e9lo entre pays nordiques et pays latins, alors la seule explication, c’est que nous sommes vraiment plus cons que les autres! En plus, ce devrait \u00eatre th\u00e9oriquement le contraire, les pays du Sud ont le beau temps, rarement de la pluie et pas ou peu de neige et les pays du Nord trouvent le moyen de nous surpasser en mati\u00e8re de pratique v\u00e9lo. C’est \u00e0 ne rien y comprendre…<\/p>\n Mais si mon hypoth\u00e8se est la bonne, alors \u00e7a va \u00eatre coton pour remonter la pente. Car aucun argument rationnel ne pourra convaincre un Latin de renoncer \u00e0 sa \u00ab\u00a0super belle grosse bagnole\u00a0\u00bb pour mettre son cul sur une selle de v\u00e9lo! Car dans cette hypoth\u00e8se, son choix n’est pas \u00ab\u00a0rationnel\u00a0\u00bb mais \u00ab\u00a0\u00e9motionnel\u00a0\u00bb. Bien plus, en restant dans les clich\u00e9s, si on admet que le Latin est fonci\u00e8rement \u00ab\u00a0tricheur dans l’\u00e2me\u00a0\u00bb, vous aurez beau mettre des contraintes \u00e0 sa pratique automobile (stationnement prohibitif, amendes, etc.), il s’\u00e9vertuera \u00e0 les \u00e9viter ou les contourner. Bien mieux, il en fera m\u00eame \u00ab\u00a0un sport\u00a0\u00bb!<\/p>\n Donc, pour que les Latins mettent massivement leur s\u00e9ant sur une selle de v\u00e9lo, je ne vois qu’une solution: il faut rendre le v\u00e9lo d\u00e9-si-ra-ble! Et inversement, tourner en ridicule les automobilistes… Cela veut dire, r\u00e9aliser des campagnes de communication montrant les automobilistes comme les ringards qu’ils sont. Syst\u00e9matiquement, il faut faire appara\u00eetre l’automobiliste comme un idiot (celui qui perd tout son argent, celui qui est bloqu\u00e9 dans les bouchons, celui qui tourne des heures \u00e0 la recherche d’une place de stationnement, etc.) Et j’irai m\u00eame jusqu’\u00e0 utiliser des fanas de tuning avec volants en peau de mouton…<\/p>\n De l’autre c\u00f4t\u00e9, tout devrait \u00eatre mis en \u0153uvre pour montrer le v\u00e9lo sous un angle \u00ab\u00a0fashion\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0cycle chic<\/a>\u00ab\u00a0, avec communaut\u00e9s branch\u00e9es (pignon fixe, etc.), \u00ab\u00a0identit\u00e9 v\u00e9lo\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0beaux v\u00e9los\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0belles fringues\u00a0\u00bb, etc. Et surtout, que ce soit sur internet ou dans des campagnes de communication, montrer des jolies filles et des beaux mecs bien habill\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo. D’accord, j’ai conscience du total sexisme de ma proposition, mais on s’adresse \u00e0 des Latins bordel de merde!<\/p>\n Imaginez un instant un Latin typique dans sa bagnole et expliquez-lui que le v\u00e9lo est aussi rapide que sa voiture tout en co\u00fbtant 20 fois moins cher. Il s’en fout le Latin, alors je ne vous parle m\u00eame pas d’une tentative d’explication sur l’impact de sa bagnole sur le r\u00e9chauffement climatique!<\/p>\n Il faut ringardiser d\u00e9finitivement l’automobile (le processus a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9) et pr\u00e9senter le v\u00e9lo comme LE truc des winners, pour tomber les filles, pour avoir la ligne, pour avoir plein de fric, pour \u00eatre dans le coup, etc.<\/p>\n Le probl\u00e8me, c’est que ce n’est pas la peine d’attendre une hypoth\u00e9tique campagne de communication gouvernementale sur le v\u00e9lo (d’ailleurs, vous en connaissez des campagnes de ce type?). Il faut se prendre en main. Il faut que tous les designers, publicistes, dessinateurs, illustrateurs, vid\u00e9astes, r\u00e9alisateurs, photographes, etc. sensibles \u00e0 notre vision des choses inventent les visuels qui ringardisent d\u00e9finitivement la bagnole et qui montrent le v\u00e9lo comme le symbole de la branchitude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le v\u00e9lo conna\u00eet un tel d\u00e9veloppement en Hollande qu’il appara\u00eet d\u00e9sormais n\u00e9cessaire de faire un \u00ab\u00a0saut d’\u00e9chelle\u00a0\u00bb en faisant du v\u00e9lo le mode de d\u00e9placement prioritaire. Pendant ce temps, la Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":44776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,127,7],"tags":[663,129,611,1026,646,194,16,93,88,845,319,19,133,1664],"views":12644,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19119"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/transports-amsterdam.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n