Selon de nombreuses stats, la pratique du v\u00e9lo dans les villes s’intensifie, et cela devrait perdurer encore dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Mais quel est l’impact r\u00e9el de l’augmentation du nombre de cyclistes urbains et donc de la part modale du v\u00e9lo sur les autres types de transports? <\/p>\n
C’est justement ce qu’a souhait\u00e9 \u00e9valuer le tr\u00e8s s\u00e9rieux Observatoire r\u00e9gional de sant\u00e9 \u00cele-de-France. Sur la base de sc\u00e9narios partag\u00e9s avec diff\u00e9rents acteurs (Ville de Paris, R\u00e9gion Ile-de-France…), l’institut s’est pench\u00e9 sur le rapport b\u00e9n\u00e9fice\/risque li\u00e9 \u00e0 une augmentation de la pratique du v\u00e9lo dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n
\u00ab\u00a0la pratique du v\u00e9lo […] pr\u00e9sente tr\u00e8s peu de risques par rapport aux b\u00e9n\u00e9fices qu’elle apporte\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n
Il a \u00e9valu\u00e9 les impacts sur plusieurs param\u00e8tres : les b\u00e9n\u00e9fices individuels (notamment l’importance de l’activit\u00e9 physique sur la sant\u00e9), les b\u00e9n\u00e9fices collectifs (baisse de la pollution atmosph\u00e9rique et du bruit par exemple), les risques individuels et les risques collectifs (essentiellement li\u00e9s \u00e0 l’accidentologie).<\/p>\n
Les conclusions de cette \u00e9tude sont assez nettes : Finalement, la pratique du v\u00e9lo en \u00cele-de-France pr\u00e9sente tr\u00e8s peu de risques par rapport aux b\u00e9n\u00e9fices qu’elle apporte.<\/p>\n
En effet, il a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 que si le nombre de Franciliens pratiquant le v\u00e9lo doublait dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, les b\u00e9n\u00e9fices seraient 20 fois plus \u00e9lev\u00e9s en termes de diminution de la mortalit\u00e9.<\/p>\n
Les b\u00e9n\u00e9fices du v\u00e9lo sont d’autant plus importants en s’\u00e9loignant du centre de Paris. Davantage de v\u00e9los ne signifierait pas plus d’accidents selon cette \u00e9tude. Au contraire, avec moins de voitures, une baisse globale de l’accidentologie serait observ\u00e9e.<\/p>\n
Le principal risque reste l’exposition \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique, tr\u00e8s pr\u00e9sente en \u00cele-de-France. Quant \u00e0 l’impact de la pratique du v\u00e9lo sur le bruit et la pollution, les r\u00e9sultats sont n\u00e9gligeables, il faudrait d’autres mesures de type r\u00e9duction de la vitesse pour obtenir des r\u00e9sultats plus significatifs.<\/p>\n
A l’instar de la ville de Strasbourg, dont les m\u00e9decins ont d\u00e9sormais la possibilit\u00e9 de prescrire du v\u00e9lo sur ordonnance, cette \u00e9tude montrant l’impact globalement tr\u00e8s positif du v\u00e9lo sur la sant\u00e9, a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e aupr\u00e8s des politiques de promotion du v\u00e9lo. Une fa\u00e7on d’amener des chiffres concrets sur la table des futures d\u00e9cisions.<\/p>\n
Source: Weelz.fr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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