{"id":19279,"date":"2012-12-11T15:18:58","date_gmt":"2012-12-11T14:18:58","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=19279"},"modified":"2016-09-08T16:04:00","modified_gmt":"2016-09-08T15:04:00","slug":"les-villages-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2012\/12\/11\/les-villages-de-paris\/","title":{"rendered":"Les villages de Paris"},"content":{"rendered":"<p>Les villages de Paris sont l&rsquo;un des aspects les plus fascinants de l&rsquo;urbanisme de la capitale. <!--more--><\/p>\n<p>Cette ville fut le berceau exp\u00e9rimental de l&rsquo;urbanisme haussmannien, elle se soumit ensuite (quoique plus sporadiquement) aux th\u00e9ories modernes du Corbusier. Pourtant Paris a su conserver sur l&rsquo;ensemble de son territoire les vestiges de conceptions moins radicales de l&rsquo;urbanisme. Ces poches r\u00e9calcitrantes ont g\u00e9n\u00e9ralement pour origine les anciens tissus m\u00e9di\u00e9vaux des quartiers centraux et des communes p\u00e9riph\u00e9riques de la capitale, mais nous avons \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 que les ensembles industrieux et pavillonnaires de petite \u00e9chelle pouvaient rentrer dans le cadre d&rsquo;\u00e9tude.<\/p>\n<p>Sur ce fond de carte repr\u00e9sentant les 20 arrondissements de Paris, nous avons color\u00e9 en rouge ce qui apparait comme des morceaux de villes que nous d\u00e9signerons comme les villages. Ce travail cartographique r\u00e9sulte de relev\u00e9s empiriques, il faut donc consid\u00e9rer ceci comme une \u00e9bauche d&rsquo;analyse urbaine des villages \u00e9tant donn\u00e9e l&rsquo;ampleur que n\u00e9cessiterait une \u00e9tude plus approfondie des tissus parisiens.<\/p>\n<p>Chacun des secteurs s\u00e9lectionn\u00e9s comporte au moins l&rsquo;une des caract\u00e9ristiques suivantes: Une \u00e9chelle architecturale inf\u00e9rieure \u00e0 la moyenne parisienne, un tissu de voieries d&rsquo;origine vernaculaire, d&rsquo;une \u00e9troitesse relative ou en opposition claire avec la logique dominante, ce qui a pour effet de donner aux villages une relative intimit\u00e9 par rapport \u00e0 leur contexte environnant.<\/p>\n<p>Ces diff\u00e9rents villages pr\u00e9sentent uniquement des similitudes concernant leur morphologie architecturale ou urbaine, ils sont socialement de nature tr\u00e8s diverses: Ils peuvent \u00eatre aussi bien des quartiers r\u00e9sidentiels, que des art\u00e8res commer\u00e7antes ou encore des zones d&rsquo;activit\u00e9 \u00e9conomique. Mais quel que soit le r\u00f4le qu&rsquo;il joue dans la ville actuelle, ils ont tous pour caract\u00e9ristique essentielle qu&rsquo;il contribue au maintien d&rsquo;une porosit\u00e9 de l&rsquo;espace urbain.<\/p>\n<p>Lorsqu&rsquo;autrefois on consid\u00e9ra qu&rsquo;il \u00e9tait vital pour Paris de trancher dans les quartiers anciens pour optimiser les connections inter-urbaines, mais aussi apporter de l&rsquo;air, de la lumi\u00e8re et s\u00e9curiser la ville, on inventa un mod\u00e8le de ville qui est encore consid\u00e9r\u00e9 comme une r\u00e9ussite aujourd&rsquo;hui. Notre but n&rsquo;est pas de porter un jugement sur l&rsquo;urbanisme haussmannien, dont les art\u00e8res auraient un potentiel extraordinaire s&rsquo;il elles n&rsquo;\u00e9taient pas soumises au spectacle navrant de leur congestion par l&rsquo;automobile. Ce qui nous int\u00e9resse porte plus sur l&rsquo;impact urbain que la perc\u00e9e de nombreuses art\u00e8res (pas seulement haussmanniennes) a constitu\u00e9. Il n&rsquo;y a pas \u00e0 Paris, comme c&rsquo;est le cas \u00e0 Barcelone par exemple, de quartiers dont l&rsquo;unit\u00e9 architecturale est \u00e9vidente. A la juxtaposition ordonn\u00e9e et historique des diff\u00e9rents plans de Barcelone (le bario gotic m\u00e9di\u00e9val a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 puis englob\u00e9 par le plan de Cerda au XIX\u00b0), Paris a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une logique chirurgicale, un palimpseste brutal.<\/p>\n<p>Une balade dans Paris (particuli\u00e8rement dans les arrondissements populaires de l&rsquo;Est qui pr\u00e9sentent une plus grande diversit\u00e9) offre une succession de sensations urbaines contradictoires: A la dilatation de l&rsquo;espace et la fr\u00e9n\u00e9sie que procure l&rsquo;arpentage des boulevards succ\u00e8de la densit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9nigmatique r\u00e9seau des villages r\u00e9siduels de Paris. D&rsquo;un c\u00f4t\u00e9, on peut ressentir une certaine frustration devant la relative discontinuit\u00e9 des villages, regretter la bri\u00e8vet\u00e9 de ces exp\u00e9riences dans l&rsquo;atmosph\u00e8re intime des villages, mais d&rsquo;un autre c\u00f4t\u00e9, cette discontinuit\u00e9 permet un rappel de l&rsquo;insondable \u00e9chelle de la ville.<\/p>\n<p>L&rsquo;existence de ces villages, poches r\u00e9siduelles \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique \u00e9trange, est indispensable \u00e0 l&rsquo;\u00e9quilibre de Paris. A l&rsquo;instar des grands parcs et des jardins, des quais de Seine ou du canal St Martin, ils permettent aux habitants de s&rsquo;extraire de la rationalit\u00e9 \u00e9crasante de l&rsquo;urbanisme parisien. Il faut cependant s&rsquo;inqui\u00e9ter de l&#8217;embourgeoisement de ces sites et condamner la tendance \u00e0 la privatisation de certaines \u00ab\u00a0cit\u00e9s\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0villa\u00a0\u00bb et autres \u00ab\u00a0passages\u00a0\u00bb, car ce sont les \u00e9l\u00e9ments essentiels du code g\u00e9n\u00e9tique parisien qui sont ainsi d\u00e9rob\u00e9s au public. En ce qui concerne Montmartre, ou le Marais, outre les privatisations de certains passages, le tourisme de masse et la surchauffe immobili\u00e8re ont eu pour cons\u00e9quence l&rsquo;apparition de sortes de \u00ab\u00a0parcs\u00a0\u00bb d&rsquo;attraction accentuant encore plus la discontinuit\u00e9 avec le reste de la ville.<\/p>\n<p><a title=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/les-villages-de-paris.jpg\" href=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/les-villages-de-paris.jpg\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"les-villages-de-paris-mini\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/les-villages-de-paris-mini.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"337\" \/><\/a><br \/>\n<em>Cliquez sur la carte pour l&rsquo;agrandir<\/em><\/p>\n<p><a title=\"http:\/\/sansdessein.canalblog.com\/\" href=\"http:\/\/sansdessein.canalblog.com\/\" target=\"_blank\">http:\/\/sansdessein.canalblog.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les villages de Paris sont l&rsquo;un des aspects les plus fascinants de l&rsquo;urbanisme de la capitale.<\/p>\n","protected":false},"author":622,"featured_media":37397,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,5,7],"tags":[848,1137,198,106,35,98,34],"views":9268,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19279"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/622"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}