![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/camions-44-tonnes.jpg\" "\\"camions-44-tonnes\\"")
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Le d\u00e9cret autorisant la g\u00e9n\u00e9ralisation des poids lourds de 44 tonnes (au lieu de 40 tonnes) vient de para\u00eetre. Cette d\u00e9cision de g\u00e9n\u00e9ralisation concr\u00e9tise une d\u00e9cision de la pr\u00e9c\u00e9dente majorit\u00e9 qui avait fait acter le principe par la loi. France Nature Environnement voit dans cette autorisation une triple erreur. Explications. <\/p>\n
Des co\u00fbts d\u2019entretien des infrastructures routi\u00e8res en hausse : une facture sal\u00e9e pour les contribuables<\/strong><\/p>\n Un rapport du Conseil G\u00e9n\u00e9ral du D\u00e9veloppement Durable de 2011 avait chiffr\u00e9 le surco\u00fbt sur l\u2019entretien entre 400 millions et 500 millions annuel. Une somme d\u2019autant plus importante que le budget 2013 consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019entretien du r\u00e9seau routier national non conc\u00e9d\u00e9 (c’est \u00e0 dire hors autoroutes) ne permet m\u00eame pas d\u2019assurer l\u2019entretien et le maintien \u00e0 niveau du r\u00e9seau existant (taux de renouvellement de 4% alors qu\u2019il serait n\u00e9cessaire de r\u00e9aliser pratiquement le double).<\/p>\n Les modes de transports vertueux sacrifi\u00e9s<\/strong><\/p>\n Toutes les \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9es, y compris europ\u00e9ennes, d\u00e9montrent que l\u2019augmentation de la charge des poids lourds, en conf\u00e9rant au transport routier un avantage comp\u00e9titif suppl\u00e9mentaire, provoque une perte de trafic des modes alternatifs pourtant plus vertueux (ferroviaire, fluvial, cabotage maritime). Il s\u2019agit donc d\u2019une mesure contraire aux grandes orientations en mati\u00e8re de transport qui avaient \u00e9t\u00e9 inscrites dans les lois issues du Grenelle de l\u2019environnement et rappel\u00e9es par l\u2019actuel ministre des Transports, lors de sa prise de fonction.<\/p>\n Un appel d\u2019air pour les 44 tonnes en Europe<\/strong><\/p>\n Une croissance du transport routier de grande capacit\u00e9 de transit international est \u00e0 pr\u00e9voir sur nos routes puisque plusieurs pays limitrophes ont d\u00e9j\u00e0 autoris\u00e9 le 44 tonnes (Belgique, Luxembourg, Italie..). Pire, cette mesure constitue une porte ouverte pour encourager d\u2019autres pays europ\u00e9ens \u00e0 aller eux aussi vers une g\u00e9n\u00e9ralisation (Allemagne, Espagne\u2026)<\/p>\n FNE s\u2019\u00e9tonne que la concertation sur ce texte n\u2019ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e qu\u2019avec les f\u00e9d\u00e9rations de transporteurs routiers – les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires de la mesure – et non avec les autres parties prenantes dont les collectivit\u00e9s locales et les associations de protection de l\u2019environnement qui sont pourtant concern\u00e9es directement par les effets de mesure.<\/p>\n Pour Michel Dubromel, Vice-pr\u00e9sident en charge des questions de transport : \u00ab il faut tordre le coup \u00e0 la justification environnementale des 44 tonnes. Non, cette mesure de g\u00e9n\u00e9ralisation ne r\u00e9duira pas les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre puisque elle va encourager et stimuler la demande de transport routier. France Nature Environnement y est fermement oppos\u00e9e et demande que les objectifs environnementaux rappel\u00e9s \u00e0 la conf\u00e9rence environnementale soient respect\u00e9s et se concr\u00e9tisent par des faits.<\/em> \u00bb<\/p>\n Source: http:\/\/www.fne.asso.fr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9cret autorisant la g\u00e9n\u00e9ralisation des poids lourds de 44 tonnes (au lieu de 40 tonnes) vient de para\u00eetre. Cette d\u00e9cision de g\u00e9n\u00e9ralisation concr\u00e9tise une d\u00e9cision de la pr\u00e9c\u00e9dente majorit\u00e9 Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":162,"featured_media":19379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[376,11,53,308,693,177,33,226],"views":7363,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19378"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/162"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}