Les experts lancent un \u00e9ni\u00e8me appel et reconnaissent que l\u2019air des villes est pourri. \u00c0 cause de la bagnole, qui flingue \u00e0 tout va les poumons. Il faudrait faire, mais on ne fera rien. L\u2019air tue, mais rapporte. <\/p>\n
Ami lecteur, si tu as envie d\u2019abr\u00e9ger les souffrances de ta vie, respire, un bon coup si possible. Ainsi quitteras-tu plus vite cette triste vall\u00e9e de larmes, comme le garantit\u00a0(1) le Bulletin \u00e9pid\u00e9miologique hebdomadaire (BEH). Pr\u00e9cisons que le BEH, publi\u00e9 par l\u2019Institut national de veille sanitaire, fait autorit\u00e9. Or dans son premier num\u00e9ro de janvier 2013, le bulletin balance, apr\u00e8s bien d\u2019autres il est vrai, quelques \u00e9normit\u00e9s.<\/p>\n
L\u2019air des villes est pourri. \u00c0 Paris, par exemple, 9 habitants sur 10 sont (potentiellement) expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de pollution hors-la-loi. Car faut pas croire, toi qui craches tes poumons\u00a0: il existe une r\u00e9glementation. Elle est merdique, elle est laxiste, elle a vingt ans de retard sur les connaissances scientifiques, mais elle existe. Sauf qu\u2019elle n\u2019est pas respect\u00e9e. Reprenons\u00a0: 9 Parisiens sur 10, entre 1 \u00e0 3 millions de Franciliens se chopent notamment trois polluants gratin\u00e9s\u00a0: le dioxyde d\u2019azote ou NO2, les particules de diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 10 \u03bcm (PM 10) et les particules fines de diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 2,5 \u03bcm (PM 2,5). C\u2019est technique en diable, mais \u00e7a tue aussi bien, quoique plus lentement, qu\u2019un coup de flingue entre les oreilles.<\/p>\n
\u00c0 Bucarest, raconte le BEH, un gars de 30 gagnerait deux ans de vie si les normes de l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS) \u00e9taient respect\u00e9es. Et six mois \u00e0 Paris. Si tu as le bonheur d\u2019habiter pr\u00e8s du p\u00e9riph\u2019, ou de la RN2 \u00e0 Pantin, ou de l\u2019A1 \u00e0 Saint-Denis, laisse tomber, t\u2019es mort. Tu n\u2019auras pas manqu\u00e9 de noter, avant d\u2019y passer, que ces charmants habitats sont tous situ\u00e9s chez les prolos. Eh oui, il vaut mieux habiter Neuilly que Saint-Denis. Le BEH consacre un bel article au \u00ab\u00a0diff\u00e9rentiel d\u2019exposition \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique\u00a0\u00bb. En r\u00e9sum\u00e9, vos gueules, les pauvres.<\/p>\n
Le plus dr\u00f4le, c\u2019est encore les particules fines (PM 2,5). Comme elles ne sont pas plus grandes que les bact\u00e9ries, elles rentrent profond dans les alv\u00e9oles du poumon, et le reste. La France s\u2019est dot\u00e9e fi\u00e8rement d\u2019un \u00ab\u00a0objectif de qualit\u00e9\u00a0\u00bb de 10 \u00b5g par m3, soit dix millioni\u00e8me de gramme par m\u00e8tre cube. Pas b\u00e9zef, mais pas tenable\u00a0: la totalit\u00e9 des 11,7 millions de Franciliens s\u2019en prend bien davantage dans les narines. Genre trois fois plus.<\/p>\n
Mais mon Dieu\u00a0! que faire\u00a0? On sait. \u00c0 Hong Kong, dit encore le BEH, la teneur en soufre des carburants a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e \u00e0 0,5 % du poids au maximum en 1990. D\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, baisse de 2,1 % des morts, et m\u00eame de 3,9 % pour la mortalit\u00e9 respiratoire. Seulement, il faudrait se remuer, et s\u2019attaquer en priorit\u00e9 au responsable principal du d\u00e9sastre, c\u2019est-\u00e0-dire la bagnole. Dans son \u00e9dito du BEH, Michal Krzyzanowski, tel un Ravachol ramollo lan\u00e7ant sa bombe, \u00e9crit : \u00ab\u00a0L\u2019accumulation de preuves sur les effets de cette pollution sur la sant\u00e9 invite \u00e0 des approches politiques plus radicales et globales\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Peut-on faire confiance \u00e0 Ayrault-Hollande\u00a0pour s\u2019y mettre ?\u00a0 Ben, pas s\u00fbr. Les chiffres de Peugeot viennent de sortir, et bien que tr\u00e8s bons pour la sant\u00e9 humaine, ils sont effroyables pour l\u2019\u00e9conomie. Notre bel industriel a en effet connu un recul de 19,6 % de ses ventes en 2012.\u00a0Combien d\u2019asthmes et de cancers \u00e9vit\u00e9s\u00a0? Beaucoup, car Peugeot est le premier fabricant de moteurs diesel dans le monde, et l\u2019OMS a class\u00e9 en juin les \u00e9missions de diesel dans la noble cat\u00e9gorie des \u00ab\u00a0canc\u00e9rog\u00e8nes pour l\u2019Homme\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Finissons sur une note optimiste\u00a0: il y a bien pire. Une \u00e9tude parue dans The Lancet<\/em> (2) \u00e9tudie 67 facteurs de risque dans l\u2019apparition des maladies au plan mondial. En Asie, la pollution de l\u2019air, essentiellement due aux bagnoles, a tu\u00e9 2,1 millions de personnes en 2010. Surtout en Chine. Et \u00e7a s\u2019aggrave. La mortalit\u00e9 plan\u00e9taire serait pass\u00e9e de 800 000 en 2 000 \u00e0 3,2 millions en 2010. La mort par respiration d\u2019un air craspouille est devenue la dixi\u00e8me cause de mortalit\u00e9 dans le monde.<\/p>\n Finissons sur une deuxi\u00e8me note optimiste\u00a0: les Chinois d\u00e9barquent. La bagnole Qoros, du constructeur chinois Chery, sera au salon de Gen\u00e8ve en mars, et chez nous un peu plus tard.<\/p>\n Fabrice Nicolino<\/p>\n Le papier ci-dessus a paru dans Charlie-Hebdo<\/em> le 16 janvier 2013.<\/p>\n (1) BEH-n-1-2-2013 Les experts lancent un \u00e9ni\u00e8me appel et reconnaissent que l\u2019air des villes est pourri. \u00c0 cause de la bagnole, qui flingue \u00e0 tout va les poumons. Il faudrait faire, mais Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":148,"featured_media":37506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1037],"tags":[244,16,425,106,393,33,320],"views":6365,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19490"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/148"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(2) A comparative risk assessment of burden of disease and injury(\u2026) The Lancet, 15 D\u00e9cembre 2012<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"