![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/peripherique-velos.jpg\" "\\"peripherique-velos\\"")
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Le v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg fait \u00e0 nouveau parler de lui. Cette fois ci, il ne s\u2019agit pas d\u2019un syst\u00e8me d\u2019amendes sp\u00e9cifiques, d\u2019une p\u00e9nurie de Velhop ou d\u2019un jugement d\u00e9favorable du tribunal administratif mais d\u2019une bonne nouvelle. Roland Ries, maire de Strasbourg et vice pr\u00e9sident de la Communaut\u00e9 urbaine en charge des transports a annonc\u00e9, lundi, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse, le lancement de V\u00e9lostras*, le nouveau r\u00e9seau cyclable de l\u2019agglom\u00e9ration strasbourgeoise. <\/p>\n
De nombreux m\u00e9dias nationaux (Le point, Lib\u00e9ration, Le nouvel observateur\u2026) ont relay\u00e9 la d\u00e9p\u00eache AFP intitul\u00e9e \u00ab Strasbourg va d\u00e9velopper le premier p\u00e9riph\u00e9rique pour v\u00e9los de France \u00bb. Les m\u00e9dias locaux comme les DNA<\/a>, France3 ou encore Rue 89 Strasbourg<\/a> d\u00e9veloppent \u00e9galement cette information dans leurs \u00e9ditions d’hier.<\/p>\n Bas\u00e9 sur le concept de Cykelsuperstier<\/em> de Copenhague ou sur celui de Cycle Superhighways<\/em> londonien, V\u00e9lostras s’appuiera sur une mise \u00e0 niveau de certaines infrastructures cyclables existantes ainsi que sur la cr\u00e9ation de nouveaux tron\u00e7ons manquants sur ce r\u00e9seau. Il se d\u00e9veloppera progressivement jusqu\u2019en 2020 sur 9 itin\u00e9raires radiaux entre le centre ville et de la seconde couronne (Vendenheim, Blaesheim, Mittelhausbergen\u2026) et trois autres itin\u00e9raires en boucle (d’o\u00f9 l\u2019appellation m\u00e9diatique de p\u00e9riph\u00e9rique) l\u2019un \u00e0 proximit\u00e9 du centre ville, l\u2019autre entre 2 et 3 km de celui-ci et le dernier \u00e0 5 kilom\u00e8tres de la cath\u00e9drale.<\/p>\n Les premiers travaux sont planifi\u00e9s pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2013 sur un tron\u00e7on manquant de 750 m sur la seconde boucle entre la pont Pasteur et la rue de Saales. Cet am\u00e9nagement permettra par la m\u00eame occasion de supprimer un des fameux trottoirs mixtes pi\u00e9tons\/cycles pour lesquels la Ville et la Communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg ont \u00e9t\u00e9 derni\u00e8rement condamn\u00e9es par le tribunal administratif.<\/p>\n Par la suite, chaque ann\u00e9e des infrastructures existantes seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es et de nouveaux tron\u00e7ons manquants r\u00e9alis\u00e9s afin d’offrir de meilleures conditions de d\u00e9placements aux cyclistes (\u00e9largissement, s\u00e9curisation, \u00e9clairage, informations, pompes \u00e0 air…) et de d\u00e9velopper le v\u00e9lo comme mode de transport sur des distances plus longues ( 5, 10 voir 15 kilom\u00e8tres comme c’est le cas au Danemark ou en Hollande).<\/p>\n A terme, en 2020, V\u00e9lostras comptabilisera 130 km et offrira des temps de trajets \u00e0 v\u00e9lo vers le centre ville compris entre 30 et 40 minutes maximum pour les communes les plus \u00e9loign\u00e9es de celui-ci. Ce nouveau r\u00e9seau doit participer \u00e0 atteindre l’objectif de 20% de d\u00e9placements m\u00e9canis\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo dans l’agglom\u00e9ration strasbourgeoise en 2020.<\/p>\n A noter \u00e9galement que la conf\u00e9rence de presse pr\u00e9sentait \u00e9galement la r\u00e9alisation de la magistrale pi\u00e9tonne, premi\u00e8re action phare du plan pi\u00e9ton de la Ville de Strasbourg. Cet itin\u00e9raire se d\u00e9veloppe entre la gare et la place du march\u00e9 de Neudorf sur plus de 3 kilom\u00e8tres. Les tron\u00e7ons de cet itin\u00e9raire qui n\u2019\u00e9taient pas encore suffisamment adapt\u00e9s aux pi\u00e9tons seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s en 2013 et 2014 dans l\u2019optique de donner au minimum 50% de l\u2019espace public aux modes actifs (pi\u00e9tons et v\u00e9lo).<\/p>\n *stras se traduit en allemand par rue (strasse)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le v\u00e9lo \u00e0 Strasbourg fait \u00e0 nouveau parler de lui. Cette fois ci, il ne s\u2019agit pas d\u2019un syst\u00e8me d\u2019amendes sp\u00e9cifiques, d\u2019une p\u00e9nurie de Velhop ou d\u2019un jugement d\u00e9favorable du Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":840,"featured_media":19698,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,7],"tags":[146,646,123,743,133,1664],"views":7176,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19695"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/840"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/Une-Velostras-DNA.jpg\" "\\"Une-Velostras-DNA\\"")
\nUne de l’\u00e9dition strasbourgeoise des Derni\u00e8res nouvelles d’Alsace du 19 f\u00e9vrier 2013<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/velostras.jpg\")
\nLe r\u00e9seau V\u00e9lostras, source : Communaut\u00e9 urbaine de Strasbourg<\/em><\/p>\n