![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/tgvlowcost.jpg\" "\\"tgvlowcost\\"")
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En voyant la nouvelle offre commerciale \u00ab\u00a0Ouigo\u00a0\u00bb, lanc\u00e9e la semaine derni\u00e8re, je me suis demand\u00e9 si la SNCF n’a pas d\u00e9cid\u00e9 de devenir un Ryanair du rail. <\/p>\n
De quoi s’agit-il exactement ? D’un TGV Duplex qui fera la liaison entre Marne la Vall\u00e9e, Lyon Saint-Exup\u00e9ry et plus au Sud Valence, Avignon, Aix-en Provence, Marseille Saint-Charles et Montpellier, soit en tout 62 circulations par semaine. Le prix des billets d’aller simple s’\u00e9chelonnera de 10 \u20ac (5 \u20ac pour un enfant) \u00e0 85 \u20ac. La rentabilit\u00e9 sera assur\u00e9e par la capacit\u00e9 des rames, accrue gr\u00e2ce \u00e0 la suppression de la premi\u00e8re classe et de la voiture-bar, par une rotation du personnel optimis\u00e9e, et par le fait que les deux points d’origine et de destination principaux\u00a0seront situ\u00e9es en gare de p\u00e9riph\u00e9rie, dont RFF facture l’acc\u00e8s \u00e0 plus petit prix.<\/p>\n
On notera que si le prix d’appel atteint effectivement un niveau plancher, un autre record est atteint, celui de l’\u00e9cart entre le prix le plus bas et le prix le plus haut, \u00e0 classe \u00e9gale. La SNCF fait donc un pas de plus dans l’\u00e9lasticit\u00e9 (entendez par l\u00e0 : \u00ab\u00a0complication\u00a0\u00bb) des tarifs ferroviaires.<\/p>\n
Par ailleurs, elle fait le choix d’alourdir encore les contraintes pour le voyageur. Celui-ci devra prendre son train dans des gares de banlieue – la SNCF abandonne donc l’avantage lourdement soulign\u00e9 du TGV par rapport \u00e0 l’avion, \u00e0 savoir l’arriv\u00e9e dans les gares centrales. De plus, le passager devra se pr\u00e9senter 30 minutes avant le d\u00e9part du train. On sentait la chose venir car d\u00e9j\u00e0, il faut se pr\u00e9senter 5 minutes avant le d\u00e9part pour un IdTGV et 2 minutes pour un TGV \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb ; simplement, la dur\u00e9e de l’attente obligatoire est ici multipli\u00e9e par 6 \u00e0 15.<\/p>\n
Dans le transport a\u00e9rien, ces contraintes sont dict\u00e9es par des normes de s\u00e9curit\u00e9. Ici, elles sont dict\u00e9es par les caprices de quelques commerciaux dont la seule perspective semble \u00eatre de singer le transport a\u00e9rien.<\/p>\n
Le fait de prendre le train, qui\u00a0devrait \u00eatre aussi simple que de prendre le m\u00e9tro, devient aussi compliqu\u00e9 que de prendre l’avion. C’est\u00a0dommage.<\/p>\n
Enfin, le bagage suppl\u00e9mentaire devient payant, 5 \u20ac s’il est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’avance et 40 \u20ac s’il l’est sur place. Annoncer un prix bas record tout en facturant des services jusque l\u00e0 inclus dans le prix du billet: l’image de la SNCF sortira-t-elle grandie de ce tour de passe-passe ? J’en doute.<\/p>\n
Mais le meilleur est que toutes ces contraintes, pour un prix qui ne sera pas forc\u00e9ment plus bas, n’emp\u00eachent pas la FNAUT, principale association des usagers des transports, d’approuver l’initiative. Dans un communiqu\u00e9 en date du 19 f\u00e9vrier, elle trouve m\u00eame que c’est une \u00ab\u00a0initiative \u00e0 \u00e9tendre\u00a0\u00bb (sic) et esp\u00e8re que cette offre concurrencera l’automobile, ce qui est tout sauf probable car Ouigo multiplie les contraintes, alors que la voiture particuli\u00e8re se distingue au contraire par la souplesse et la commodit\u00e9 de son usage.<\/p>\n
Mais, dans ce qu’elle consid\u00e8re sans doute comme une supr\u00eame audace, la FNAUT fait tout de m\u00eame un reproche \u00e0 la SNCF : celui de s\u00e9parer compl\u00e8tement, sur le plan commercial, Ouigo du reste de l’offre ferroviaire – bref, d’abandonner un peu plus l’effet de r\u00e9seau.<\/p>\n
La FNAUT oublie juste de rappeler que les compagnies a\u00e9riennes low-cost (Ryanair, Easyjet, Southwest Airlines…) n’exploitent pas de plate-forme de correspondance mais seulement des vols en point \u00e0 point, et que gr\u00e2ce \u00e0 cela, elles s’\u00e9pargnent l’accueil des voyageurs dans les a\u00e9roport de transit, leur h\u00e9bergement en cas d’avion rat\u00e9 ou de retard, sources importantes de co\u00fbts…<\/p>\n
La FNAUT pr\u00e9sente donc ce choix de la SNCF comme quelque chose d’incident, alors qu’il est au coeur du concept de \u00ab\u00a0low-cost\u00a0\u00bb, qu’en le copiant, la SNCF est coh\u00e9rente avec l’offre low-cost… et devient, chaque jour un peu plus, un Ryanair sur rail. Avec la caution de la FNAUT.<\/p>\n
Vincent Doumayrou,<\/p>\n
Auteur de La Fracture Ferroviaire<\/em>, Editions de l\u2019Atelier, Paris, 2007. Pr\u00e9face de Georges Ribeill.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En voyant la nouvelle offre commerciale \u00ab\u00a0Ouigo\u00a0\u00bb, lanc\u00e9e la semaine derni\u00e8re, je me suis demand\u00e9 si la SNCF n’a pas d\u00e9cid\u00e9 de devenir un Ryanair du rail.<\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":19759,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[674,450,806,158,1305,204,335,47,120,927,119,131,560],"views":10716,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19758"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19758"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19758\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}