![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/hydre.jpg\" "\\"hydre\\"")
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Ou comment la France est en train de devenir un pays du Tiers-Monde. <\/p>\n
Depuis maintenant plusieurs ann\u00e9es, les ventes de voitures baissent dans les pays occidentaux et augmentent dans les pays du Sud. La raison? Dans les pays occidentaux, le taux de motorisation est d\u00e9j\u00e0 particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9, avec la crise les gens ont de moins en moins d’argent et les comportements \u00e9voluent (prise de conscience \u00e9cologique, attrait des jeunes pour d’autres valeurs que celles de l’automobile). Dans les pays du Sud, le taux de motorisation est encore tr\u00e8s bas et on constate l’\u00e9mergence d’une classe moyenne qui veut acc\u00e9der \u00e0 la civilisation de la voiture. R\u00e9sultat, \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, les ventes de voitures continuent d’augmenter, mais plus au m\u00eame endroit qu’il y a 20 ou 30 ans.<\/p>\n
C’est ce que les constructeurs de voitures appellent \u00ab\u00a0la crise automobile\u00a0\u00bb: historiquement, leurs usines \u00e9taient situ\u00e9es majoritairement dans les pays occidentaux, ce qui est normal quand on vend massivement ses voitures dans ces pays. Sauf qu\u2019aujourd\u2019hui, les usines occidentales sont en surcapacit\u00e9 syst\u00e9mique, c’est-\u00e0-dire qu’elles produisent largement plus de voitures que les march\u00e9s locaux ne peuvent en absorber.<\/p>\n
La solution logique serait d’exporter, ce qui se fait d\u00e9j\u00e0 dans une certaine mesure. Mais ce n’est pas la solution \u00e0 long terme pour une industrie qui doit veiller aux profits de ses actionnaires. Pourquoi? Parce qu’une voiture produite en France co\u00fbtera toujours trop cher si le but est de la vendre \u00e0 un Chinois ou un Indien. Car, quand on parle d’\u00e9mergence de la classe moyenne en Chine ou en Inde par exemple, on parle de gens qui gagnent quelques centaines d’euros par mois tout au plus. Comment voulez-vous vendre \u00e0 des Chinois ou des Indiens des voitures produites par des ouvriers fran\u00e7ais qui gagnent pr\u00e8s de 1500 euros\/mois? D’autant plus qu’il faut prendre en compte le co\u00fbt du transport d’un bout \u00e0 l’autre de la plan\u00e8te…<\/p>\n
Le concept est trop dur \u00e0 comprendre? Laissez le PDG texan de Titan vous l’expliquer de mani\u00e8re plus claire: \u00ab\u00a0Comment voulez-vous faire du fric avec des ouvriers fran\u00e7ais, syndicalistes rouges, bolch\u00e9viques et fain\u00e9ants qui travaillent 3 heures par jour pour un salaire de ministre pakistanais?<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Donc, la solution est relativement simple, il faut juste d\u00e9localiser au maximum la production dans les pays qu’on appelle \u00ab\u00a0\u00e0 bas co\u00fbt de main d\u2019\u0153uvre\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire les pays o\u00f9 un ouvrier travaille 10 ou 12 heures par jour pour 1 ou 2 euros de l’heure. C’est m\u00eame tellement simple que les constructeurs automobile fran\u00e7ais Renault et Peugeot le font d\u00e9sormais depuis de nombreuses ann\u00e9es. Aujourd’hui, ils produisent d\u00e9j\u00e0 plus de voitures \u00e0 l’\u00e9tranger qu’en France et ce n’est pas fini…<\/p>\n Et les d\u00e9localisations permettent non seulement de produire \u00e0 faible co\u00fbt pour vendre dans les pays du Sud, mais les constructeurs se sont aussi rendu compte que c’\u00e9tait plus profitable de produire \u00e0 l’\u00e9tranger m\u00eame pour vendre en France! M\u00eame en comptant le co\u00fbt du transport depuis l’Asie ou l’Europe de l’Est, une bagnole fabriqu\u00e9e \u00e0 l’autre bout du monde reviendra toujours moins ch\u00e8re qu’une bagnole produite en France et vendue \u00e0 un Fran\u00e7ais.<\/p>\n En fait, \u00e7a s’appelle la mondialisation et c’est un m\u00e9dicament (en suppos)\u00a0 invent\u00e9 par les gouvernements pour soigner des peuples trop pressur\u00e9s par les actionnaires. L’exploitation n’est supportable que si elle par\u00e9e du langage de la modernit\u00e9: globalisation, mondialisme, d\u00e9r\u00e9glementation, d\u00e9sinterm\u00e9diation, dumping social, etc.<\/p>\n Le seul probl\u00e8me, c’est de ne pas d\u00e9passer une limite symbolique, du genre un constructeur dit \u00ab\u00a0fran\u00e7ais\u00a0\u00bb comme Renault qui produirait uniquement des voitures \u00e0 l’\u00e9tranger. La ficelle serait un peu grosse \u00e0 avaler. C’est pourquoi, dans le joli monde de la mondialisation automobile, vous pouvez produire 70, 80 ou m\u00eame 90% de vos bagnoles \u00e0 l’\u00e9tranger si vous gardez quand m\u00eame quelques usines en France histoire de donner le change au gouvernement et de ne pas trop d\u00e9grader votre image sociale aupr\u00e8s du grand public…<\/p>\n De toute mani\u00e8re, il s’agit au bout du compte d’usines d’assemblage de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es produites \u00e0 l’autre bout du monde, dans des conditions sociales et environnementales d\u00e9plorables et transport\u00e9es sur des porte-conteneurs gigantesques qui sillonnent la plan\u00e8te.<\/p>\n Mais m\u00eame l\u00e0, cela repr\u00e9sente aux yeux des actionnaires une atteinte intol\u00e9rable \u00e0 leur droit inali\u00e9nable de se goinfrer. En effet, m\u00eame symbolique, la production de voitures en France repr\u00e9sente un co\u00fbt inacceptable pour les constructeurs. Le cerveau d’un actionnaire moyen est peut-\u00eatre de type reptilien, il n’en demeure pas moins qu’il comprend vite qu’il est plus int\u00e9ressant de payer des ouvriers \u00e0 un euro de l’heure plut\u00f4t qu’\u00e0 10!<\/p>\n Vous l’avez compris, le gros probl\u00e8me en France, ce sont les charges et les salaires. Car figurez-vous que les pays occidentaux ont eu l’outrecuidance de mettre en place des r\u00e9gimes qui tentent de prot\u00e9ger un tant soit peu les droits des salari\u00e9s ou l’environnement. Et tout ceci co\u00fbte de l’argent…<\/p>\n Alors bien s\u00fbr, il faut en permanence mettre sur la table les \u00ab\u00a0probl\u00e8mes de comp\u00e9titivit\u00e9 de la France\u00a0\u00bb, financer largement le Medef et les M\u00e9dias pour qu’ils proposent de gentilles \u00ab\u00a0solutions alternatives\u00a0\u00bb comme la baisse des charges et la fin des taxes, mais cela ne suffit pas. Ce sont des solutions de long terme, gentiment appliqu\u00e9es par les gouvernements de droite comme de gauche, mais qui ne r\u00e9pondent pas \u00e0 l’urgence \u00e0 laquelle sont confront\u00e9s les actionnaires: \u00ab\u00a0comment produire en France des voitures au co\u00fbt de production des pays du Tiers-Monde?<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Il y a bien une solution, ce serait de transformer la France en pays du Tiers-Monde. A vrai dire, cette solution a \u00e9t\u00e9 choisie depuis longtemps par les actionnaires qui nous gouvernent, mais cela prend du temps. On ne passe pas du rang de quatri\u00e8me \u00e9conomie mondiale \u00e0 celui de 180 ou 181\u00e8me en deux ou trois ans. On est sur la bonne voie mais il faudra encore au moins une g\u00e9n\u00e9ration avant que les salari\u00e9s fran\u00e7ais acceptent de travailler pour un euro de l’heure.<\/p>\n En attendant, certains ont eu une id\u00e9e lumineuse: et si on cr\u00e9ait des zones rances<\/span> franches autour des usines automobile de Renault et Peugeot? L’id\u00e9e, c’est de cr\u00e9er des zones sp\u00e9ciales, \u00e0 fiscalit\u00e9 et charges tr\u00e8s r\u00e9duites, autour des usines fran\u00e7aises de la fili\u00e8re automobile, celles de Renault ou de PSA, mais aussi des \u00e9quipementiers. Bien entendu, c’est le journal Les Echos qui nous fait part de ce magnifique projet.<\/p>\n Et le plus dr\u00f4le, c’est que le projet est pr\u00e9sent\u00e9 comme un projet \u00ab\u00a0issu des syndicats\u00a0\u00bb, en l\u2019occurrence de CFE-CGC (le syndicat des cadres) et FO (la parodie de syndicat). Leur projet consiste donc \u00e0 cr\u00e9er des zones d\u00e9tax\u00e9es et d\u00e9fiscalis\u00e9es pour que les constructeurs de voitures puissent continuer \u00e0 en fabriquer en France… pour pouvoir les exporter \u00e0 l’\u00e9tranger. En gros, ils se proposent d’arr\u00eater de payer des taxes et des imp\u00f4ts en France pour financer leurs projets d’exportation de bagnoles aux quatre coins de la plan\u00e8te.<\/p>\n Et tenez-vous bien, ils ont pr\u00e9sent\u00e9 tr\u00e8s officiellement leur id\u00e9e au gouvernement ou \u00e0 ce qui en tient lieu, \u00e0 savoir Arnaud Montebourg, qui \u00ab\u00a0l’a jug\u00e9e tr\u00e8s int\u00e9ressante\u00a0\u00bb.<\/em> Incroyable, deux ou trois gus arrivent au minist\u00e8re avec un projet consistant \u00e0 supprimer les taxes et les imp\u00f4ts et le ministre trouve cela \u00ab\u00a0tr\u00e8s int\u00e9ressant\u00a0\u00bb… Personnellement, je vais de ce pas envoyer au gouvernement un projet de zone franche autour de ma maison afin de financer la relance productive de mon pouvoir d’achat et on verra bien quelle sera la r\u00e9ponse d’Arnaud Montebourg.<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, il semblerait, sans surprise, que le projet soit vu aussi avec bienveillance: le PDG de Renault Carlos Ghosn s’est d\u00e9clar\u00e9 \u00ab\u00a0totalement favorable\u00a0\u00bb<\/em> \u00e0 ce projet. Tu m’\u00e9tonnes! Aux derni\u00e8res nouvelles, Carlos Ghosn serait m\u00eame pr\u00eat \u00e0 prendre sa carte \u00e0 Force Ouvri\u00e8re…<\/p>\n Mais c’est quoi au fait une zone franche? Selon Wikip\u00e9dia<\/a>, une zone franche est \u00ab\u00a0une vaste zone exon\u00e9r\u00e9e de droits de douane o\u00f9 sont implant\u00e9es de v\u00e9ritables usines et dont les marchandises fabriqu\u00e9es sont toutes export\u00e9es<\/em>\u00ab\u00a0. Rassurez-vous, en tant que consommateur, vous ne profiterez donc pas de voitures moins ch\u00e8res car elles seront uniquement destin\u00e9es \u00e0 l’exportation. De votre c\u00f4t\u00e9, vous continuerez \u00e0 payer une fortune pour acheter des bagnoles neuves avec votre salaire de mis\u00e8re.<\/p>\n Certains mauvais esprits ennemis du lib\u00e9ralisme voient les zones franches comme un \u00ab\u00a0cheval de Troie\u00a0\u00bb des id\u00e9es lib\u00e9rales. Le but est en fait de cr\u00e9er des p\u00e9rim\u00e8tres g\u00e9ographiques o\u00f9 les entreprises sont lib\u00e9r\u00e9es des tutelles \u00e9tatiques qui les g\u00eanent dans leur activit\u00e9 \u00e9conomique, ceci au d\u00e9triment des \u00c9tats et des salari\u00e9s et pour un meilleur profit des actionnaires. Les mots cl\u00e9s sont \u00ab\u00a0d\u00e9fiscalisation\u00a0\u00bb<\/em>, \u00ab\u00a0d\u00e9r\u00e9glementation<\/em>\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0d\u00e9bureaucratisation\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n Sauf que l’exp\u00e9rience montre que les zones franches ne peuvent compter seulement sur les avantages fiscaux ou r\u00e8glementaires mais doivent aussi pouvoir offrir des infrastructures de qualit\u00e9 (voirie, t\u00e9l\u00e9communications, distribution d’eau et d’\u00e9nergie, transports publics, services divers, etc), ce qui finalement peut co\u00fbter fort cher aux collectivit\u00e9s locales et aux \u00c9tats.<\/p>\n Si on comprend bien le principe, les entreprises situ\u00e9es en zone franche arr\u00eatent de payer les taxes et les imp\u00f4ts \u00ab\u00a0bolch\u00e9viques\u00a0\u00bb mais souhaitent profiter \u00e0 plein des \u00ab\u00a0infrastructures de qualit\u00e9\u00a0\u00bb pay\u00e9es… avec l’argent des taxes et des imp\u00f4ts! Petite devinette: qui va payer alors les taxes et les imp\u00f4ts permettant de cr\u00e9er et entretenir ces \u00ab\u00a0infrastructures de qualit\u00e9\u00a0\u00bb n\u00e9cessaires aux exportations de voitures fran\u00e7aises aux quatre coins du monde? Petit indice: celui qui paiera est actuellement en train de lire cet article…<\/p>\n Maintenant, allons un peu plus loin dans la r\u00e9flexion car il appara\u00eet d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent que les syndicalistes de la CFE-CGC et de FO sont des petits joueurs. Pourquoi ne pas croiser leur projet de zones franches avec les multiples avantages de la Directive Bolkestein<\/a>? Non seulement vous ne payez plus d’imp\u00f4ts et de taxes, mais vous faites venir dans les zones franches pour travailler des ouvriers roumains ou portugais pay\u00e9s 5 fois moins chers que les ouvriers fran\u00e7ais!<\/p>\n Bravo! Vous avez cr\u00e9\u00e9 le Tiers-Monde en France, qui devient pays exportateur de voitures pour les pays riches d’Asie (Chine, Inde, Indon\u00e9sie, etc.), en exploitant ses salari\u00e9s, en les payant une mis\u00e8re et en polluant l’environnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ou comment la France est en train de devenir un pays du Tiers-Monde.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":19768,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,52,73],"tags":[85,139,60,169,678,16,1097,81,61,1063,393,235,19,216],"views":6319,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19761"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}